大众EA211是大众的发动机。这款发动机于2012年在日内瓦国际车展上首次发布。该系列发动机也是三缸和四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机，在燃油经济性方面有着不错的表现。EA211系列发动机包括三缸(1.0L)和四缸(1.2T、1.4T和1.6L)产品。第一款搭载三缸EA211发动机的车型是大众up，而第一款搭载四缸产品的车型是大众Polo BlueGT。EA211系列发动机采用铝合金材质，比之前的EA111系列重量轻了22公斤。同时，由于新发动机内耗和油耗的降低以及更加优化的热管理系统，EA211发动机的油耗降低了8-10%。为了降低发动机的内部功耗和运行噪音，EA211系列发动机采用了传统的同步带设计。由于大众的平台化战略，该系列发动机在相同排量下会有多种不同的动力设置。比如高尔夫1.4T发动机最大功率96kW(131Ps)，凌渡1.4T发动机最大功率110kW(150Ps)。即使在同系列车型中，凌渡1.4T发动机也有低功率版本，其参数与高尔夫1.4T发动机相同。目前搭载该系列发动机的车型很多，如第七代高尔夫、朗逸、凌渡、奥迪A3等。，几乎覆盖了上海大众和一汽-大众的所有产品线。
ea211发动机在用的车型有哪些，ea211发动机的车有哪些？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.ea211发动机包括：搭载ea211发动机的车型有上海大众斯柯达明锐、一汽大众高尔夫、上海大众凌渡、一汽大众奥迪A3、大众朗逸、捷达等。
2.EA211发动机介绍：EA211发动机是大众旗下的一款新型汽车发动机。该系列发动机也是第一款在四缸发动机上使用闭缸系统的发动机，在提高燃油经济性方面优势明显。
3.全新EA211系列发动机采用全铝材质，比之前的EA111系列轻了22kg。同时，EA211发动机油耗降低8%-10%，这得益于新发动机内耗和油耗的降低，以及更优化的热管理系统。从发动机的解剖结构不难看出，恢复了EA211发动机正时皮带的配置，主要是为了降低发动机内部功耗和噪音。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
2013年改款的朗逸，EA211发动机，它的正时皮带多久更换，大概多少钱，目前跑了86000公里2013年改款的 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ），EA211发动机，它的正时皮带多久更换，大概多少钱，目前跑了86000公里 EA211是一个技术平台，目前，在国内的产品线中，大众系列（包括上海大众斯柯达品牌）的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台，换句话说，在结构以及技术配置方面，这些发动机还是有一定共通性的。EA211的正时皮带是9W公里首次检查，之后是每3W公里检查一次，18W公里必须更换。 一般正式皮带在说明书上有明确标注。一般建议8到10万公里更换一次，到了8到10万公里就需要一定更换吗？这是不一定的，咱们要视情况而定，到了10万公里之后，咱们要定时检查。咱们要看一看皮带上有没有裂痕，有裂痕，要及时更换，如果没有出现，一般跑个2到3万公里是没问题的，那正时皮带断了会怎么样呢？如果正时皮带断了以后会导致汽车熄火。注意如果汽车高速行驶过程中，汽车突然熄火了，这时候千万不要打火，这个时候有可能是汽车正时皮带断了，如果继续打火，一般会造成发动机的气门损坏，严重的活塞变形，连杆弯曲，甚至缸体损坏，维修费少则几千，多则上万。倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数一定要定期检查。最后给大家总结一下，更换正时皮带，工时费材料费一般千元上下，正时皮带一般八到十万公里左右更换，具体要看车型，并不是说超过10万公里就会立即断裂，可能部分车主开了10万甚至20万公里也没有发生事故。但是超过更换里程会增加断裂的风险，如果高速行驶突然断裂。只会换来更大损失更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚这种降低安全系数为代价的节约行为，不值得提倡。 8到10万公里换，正时皮带断了直接顶气门运气好的话换气门运气不好直接活塞连杆轴瓦活塞环都要换速度慢的话顶的是气门跑高速断了或者高转速下断了想都不要想直接换活塞 @2019
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