随着中国经济的发展，枢纽性铁路的大建设势在必行。因此， 成都郫县铁路机电工程学校 培养了大量优秀的铁路专业人才。从全国来看，近年来已规划了“四纵四横”客运专线，及连接经济发达、人口稠密地区的城际客运系统，总长近1.6万公里。与此同时，截至目前，国内已有约30个城市轨道交通获得国务院批复，另有9个城市正在进行审核。
预计到2020年，我国城市轨道交通累积营业里程将达到7395公里。这其中，截至2019年，四川将完成总长约50公里的地铁1、2号线建设工程。
快速发展的铁路、轨道交通，满足的是快速发展的经济对交通的需求，也对当下与未来的人才供给提出了巨大挑战。据统计，“十二五”期间，全国铁路系统人才缺口达到50万人，其中中专、高职层次一线操作人员占到70%左右，预计到2020年，单是长三角地区高铁、地铁、轨道装备*业等轨道交通类人才的需求量就高达10万人。
我国*投资4000万亿资金大搞铁路建设，我国高铁技术已超过欧美发达国家，武汉到广州高速铁路已成为世界第一高速铁路，加上全国各大城市大力发展动车组，地铁。因此，对应的乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。
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1机电专业就业前景
市场调研发现机电一体化专业是一个宽口径专业,适应范围很广,学生在校期间除学习各种机械、电工电子、计算机技术、控制技术、检测传感等理论知识外,还将参加各种技能培训和国家职业资格证书考试,充分体现重视技能培养的特点。
2机电专业好不好就业
电一体化专业是非常好就业的，社会对这个专业的人才是非常稀缺的，但是现在的这个专业的就业也会有很大的竞争的，社会上稀缺的是一些精英人士，对于一些刚毕业的同学，就业的竞争也是很大的。
所以在学习这个专业的时候，就要确定自己的就业方向，千万不要等着毕业后在想自己做什么岗位，现在想好了，我们就可以主要学习这个，这样在毕业的时候，我们也算是一个学好的毕业生，在所有的毕业生里，会占有一些优势。
在平时没事的时候，也可以多学习一些其他的知识，这样在我们工作中，都会用到，所以在学习机电一体化专业之余，多看看别的专业的东西，对我们以后找工作会有帮助，但是也要是和机电一体化相关的专业。
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高铁乘务专业总的来看发展前景是很好的，具体分析如下：
1.行业潜力大
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，行业潜力巨大。
2.薪资待遇好
据调查显示，到2021至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。
3.就业有保障
严格按照合作企业（航空公司、机场、铁路等部门）未来2-3年内的用人需求制定招生计划，使招生计划与合作企业的用人岗位成正比，充分保证了高铁乘务专业学员的就业稳定性和高就业率。
4.人才需求量大
随着铁路事业的发展，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名以上高铁地铁管理和应用型高铁乘务专业人才。
铁路专业就业前景较好，就业方向如下
毕业生主要面向国有和地方铁路、大型企业铁路运输部门，在值班员、信号员、车号员、连结员、调车区长、客运员、售票员、列车员、货运员、货运检查员岗位群，从事铁路行车组织、客运组织、货运组织等工作。
1、运营管理
主要从事车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
2、铁道信号
能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。
3、铁道工程
从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
专业简介
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段（勘测设计、施工、养护、改建）所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程
铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，站场工程则是铁路工程的重要部分。
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