我站是一家以物流运输为主业的公司，办事站也是在本来的自保站的根基上转型的。
今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，办事站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。
第三季度环境总结：主要的工作是落实运动，在运动范围的车辆正好是xx年x月x日至x日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行办事。由于我公司车辆广泛去了xx。而我们办事站的基地在x远程的跟踪办事很有艰苦。正在申请在xx店建自保站。
用户对中国重汽产品的真实看法：用户反应，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以本身办理，现在不可了，很大部分司机上车要很长光阴能力适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都观不到使用阐明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对付新车的了解只能在驾驶车辆后获得积累和习惯。
对分公司办事及中心库人员的要求：希望分公司领导可以或许了解区域内各办事站的特点，并创造一些条件给各办事站一个相互学习相互共同的机会，在补缀遇到问题时能在办事司理的指导下，各办事站共同，能省时省力一起办理用户的问题；能常巡察一下各办事站的工作，现场处置惩罚一些突发变乱。可以或许把我站的一些无法彻底办理的问题办理一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。
在不能调件的一些配件希望中心库能奉告我们当地的什么地方可以购买。旧件收受吸收的看法：在一线通报的'旧件，只要是票据通过了。阐明配件厂家便是对的。只要上交的旧个把肯定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后纰谬应上报的，效果自付。现在这样上交旧件“劳师动众”其他重卡厂家在你站区域内的贩卖、办事环境汇总：车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽都没有这些问题。
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