一、 实习目的
根据学校对交通工程专业的实习安排，我与20xx年12月31至20xx年
1月2号到在天津市里一些重要的枢纽的认知实习，参观地点为天津地区交通枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解。这也是一个让我更好的了解交通规划，设施以及交通设计的好机会，让我更进一步的了解城市交通的重要性。同时通过对天津市的地铁站、火车站、停车场以及市内的交通状况调查了解，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认知，同时也激发了我对专业学习的兴趣，为以后的学习打下良好的基础。
二、 实习地点
天津西站、天津市经济技术开发区
三、实习内容
1. 交通数据调查实习：
(1) 结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查
等。20xx年12月31日下午接近2点全体实习人员到达实习地点津保
告诉收费站，由老师交代实习内容，以及注意事项。
(2) 实习任务：
津保高速收费站服务时间调查
(3) 调查方法：人工观测法
(4) 工具：表格，中性笔，手表
(5) 表格：津保高速收费站服务时间记录表
(6) 记录数据：2:00到5:00时段津保高速收费站服务时间
(7) 一个记录组需要两个同学的配合，一名同学观察一名同学记录。我们
主要记录出津方向的车辆，由于个别原因关闭了一个车道。我们记录
的数据是车型还有在收费站服务的时间。首先我们应当准确的分别来
的是什么车型，还需要记录车辆在收费站服务的时间。
(8) 通过这次的实习，我明白了如何判断车型，以及平均一个辆车的服务
时间是多少，并且提高了我们对专业基本知识的更高认识，了解如何
更好的学习这门课程。
2 .天津西站
20xx月1日，早上大家早早起床就去天津西站，气温有点低，但是
阻挡不住大家实习的热情，大家都准时在八点半在刘园地铁站集合，搭成地铁去本次实习的目的地—天津西站。作为交通运输专业的学生，大家对于地铁还是很好奇的，讨论了很多地铁的话题。大概九点，我们到达本次实习的目的地。
天津西站是天津市现代高水平交通枢纽的一个重要代表，也是我国京沪
高铁沿途的重要一站，更是中国建筑也得一个伟大成就。
天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上2层、地下3层，建筑总面积达18万平方米，车场总规模为24台24线。通过地下直径线与天津站紧密相连。
站区内还设有长途客运站、两个公交首末站和大型停车场，30余条公交线路在西站设站。西站实现了铁路、公交、地铁、出租、长途客运等多种交通运输方式的“零换乘”，成为天津最大的现代化交通枢纽。最重要的是地下停车场的完没设计，除了普通停车场上有的车库线，还包括在每一个车库前放置的阻挡橡胶，减少车辆停放时对车头距掌握不充分而发生的车辆与护栏的碰撞，其次就是每个停车场的停车只是标志，让司机更能充分了解停车场内的车库剩余信息。
我们一路从地铁到停车场再到天津西站大厅，天津西站的大厅设计兼职可以用完美来形容。大厅宽敞而明亮，每个环节的设计都是那么的仔细和周到，让看到的每个人都有对设计师们的美好向往，也对我们交通运输的学生是一种更好的激励。一路上我们详细的交流并解释了各种涉及交通专业的知识，每到一个展示牌前大家都会上前仔细的观看，然后给我们互相交流相关知识，这样也增加了我们对知识的理解能力。
3. 天津市经济技术开发区参观实习
天津经济技术开发区于1984年12月6日经中华人民共和国国务院批准建立，为中国首批国家级开发区之一。开发区规划建设起步较高，在交通规划、交通组织、交通设施等方面具有一定的先进性。
重点参观实习地点为：开发区管委会、泰达学院、金融区附近区域的道路交通标志、标线、交通信号、区域交通组织、智能停车设施等;滨海国际会展中心外部停车场地布局设计、疏散交通组织等。
其中，9号线市民广场站下车步行约1.2千米到达开发区管委会、泰达学院、金融区。
1.认识交通标示
交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志;可动式标志和固定式标志;照明标志、发光标志和反光标志;以及反映行车环境变化的可变信息标志。
公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。
各种标志的作用：
(1)警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志;
(2)禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志;
(3)指示标志是指示车辆、行人行进的标志;
(4)指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。
辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
2.参观了解开发区的基础设施，信号灯、指示牌等等，对于全市交通的规划和统筹管理。如交通信号灯的安装使用情况，在某些地方一个十字路路口的两边各有一个信号周期一模一样的信号灯。
3.观看了非机动车道的行驶情况，自行车和电动车作为一种出行方式在天津占有很大比重，自行车和电动车的机动性大管理比较不容易，但是开发区行车秩序井然。此外，电动自行车行驶速度较快、数量又多，不但是很大的交通安全隐患，也给交通管理造成不少麻烦。所以良好的道路规划确实很有必要。
四、个人建议
交通问题是每个城市都要面对、处理的难题之一。要把交通建设好，不仅要靠政府花费人力、物力、财力修路铺桥、安装高科技设备，也要靠广大市民从我做起形成一个自觉遵守交通法规、维护正常交通秩序的氛围。一个城市的“坏习惯”、“不良现象”要靠政府和民众一起努力，加大执法力度、增强道德观念，你建设、我维护，在一个互动的范围里慢慢的得到改善。这就需要在政府和民众之间建立起一种类似“互惠互利”的共同体关系。从政府的角度，希望民众遵纪守法，多选择乘坐公共交通工具出行，自觉维护交通秩序;从民众的角度，希望政府能够提供更加舒适、便利、便宜的公共交通工具，能够对违反交通法规的人进行惩戒和教育，而不是放任不管。
因此，我认为应该采取多管齐下的措施。一边修建公路、铺设大桥、安装各种先进的交通设施与设备，一边加强对民众交通法规和安全意识的宣传，一边加
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