对城市各主要分区的干路起连接作用，同时也是城市道路网的主要骨架的城镇道路是（ ）。
A 、快速路
B 、主干路
C 、次干路
D 、支路
【正确答案：B】
1.城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2.城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
主干道：又叫全市性干道，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30-45米。主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25-40米。次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
支路：又叫街坊道路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12-15米。支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
扩展资料：根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
参考资料：城市道路等级--百度百科
城市主干道、次干道都属于市政道路。根据整体的城市路网规划，在道路设计角度按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力，最直观的差别就是红线宽度不同，车道数不同。另外，城市主干道可能局部偏重于快速通行力，如此的话，设计了高速立交的通行情况，则市政管线的布局会有所不同。当然，这也仅是差别之一。总之，打一个比方，市政道路系统好像人体的血管，主干道是大动脉，次干道是二级分叉，城市支路就好比毛细血管了，总体看路网交织，各司其能。
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