扑救地铁火灾，要坚持快速反应，集中调集优势兵力于火场，为（ ）创造必要条件。
A 、有效实施遇险人员救助
B 、快速扑灭火灾
C 、快速进行破拆
D 、强攻近战
【正确答案：A】
问题一：灭火过程中应遵循哪些基本战术原则 ①先控制，后消灭的原则；
②救人重于救火的原则；
③先重点后一般的原则。
问题二：发生火灾时应坚持怎么样的战术原则 ①先控制，后消灭的原则；
②救人重于救火的原则；
③先重点后一般的原则。
问题三：
1、5. 《公安消防部队执行条令(试行)》中规定的灭火战术原则是: “先控制,后消灭”是灭火战术的原则。
问题四：消防部队灭火救援的原则是什么？ 防部队以“防得住、打得赢罚保安全”为工作目标，结合当前开展的执勤岗位大练兵活动，把官兵思想统一到发展先进战斗力上来，严阵以待，厉兵秣马，全力打好灭火救援攻坚战。消防官兵的使命是练就过硬本领，提高部队战斗力，把灾害损失程度控制在最小范围，为建设和谐社会做贡献。提高战斗力首先要发展先进战斗力，不仅有赖于高素质的人和先进的武器装备，更有赖于人和武器装备的最佳结合。那么如何提高基层中队战斗力呢？结合自身工作实际，谈几点拙见：
一、发展先进战斗力必须树立“练为战”的指导思想。
近年来，执勤训练工作受到 *** 的影响较深，如“训练就是干部拿码表、战士拼命跑”、“不问效果好不好，只要考试名次往往上跑”等“唯快跑”、“唯考试”、“唯表演”的错误认识在部队中不同程度的存在，把“练为战”的指导思想变成了“练为看”，以至训练“尖兵”没有真正成为火场“尖刀”。因此我们要改变思想，改变观念，真正树立“练为战”的指导思想，把训练场当战场，把灾后战场当训练场，反复演练，吸取教训。
一是要更新思想观念，做到“练为战”。我们要敢于突破原有的训练体制和训练内容，结合辖区情况变化，针对新时期灭火救援的特点和要求，以及服务对象的延伸，及时更新我们的思想观念，去除那些与现代灭火抢险救援工作实际不相符的训练内容和方法，在现有的训练体制和训练内容上求突破、求发展，在新的消防工作环境中创造出新的训练体系，做到“仗怎么打，兵就怎么练”，进一步提高训练质量，提升部队的打赢能力，努力缩短训练与实战的距离，从而切实贯彻“练为战”的思想。
二是要掌握辖区情况，做到“六熟悉”。过去，由于不熟悉灭火对象内部情况，消防部队发生过扑救失利和造成官兵无谓伤亡的情况，教训深刻。中队官兵要深入辖区人员密集场所、易燃易爆场所等重点单位，实地调查、熟悉作战对象情况，做到底数清、情况明，同时对各级、各类灭火救援预案和勤务保卫方案进行修订调整，加强实地演练，提高针对性、实用性和实战性。
三是要立足现有装备，做到“备为战”。常言道“养兵千日，用兵一时”，而消防部队则是“养兵千日，用兵千日”。在公安消防部队的执勤条例中明确规定消防部队的接警出动时间为一分钟。如何进一步提高快速反应能力呢？首先在人员值班（执勤）上，要做到尽职尽责，不能脱岗，漏岗，特别是在人员在岗、接警出动、值班备勤等环节，以免贻误战机。其次是加强器材装备的维护保养，确保器材装备随时处于战备状态，时刻做好打大仗、打恶仗的准备，以保证在战斗中拉得出、冲得上、打得响、打得赢，最大限度地保护国家和人民生命财产的安全。
二、发展先进战斗力必须采取多层次的练兵方式。
随着社会的发展，消防部队的职能进一步拓宽，所面临的火灾形势越来越严峻，任务十分繁重。对消防部队来说，岗位大练兵要有主次之分，是什么岗位就练什么，这是练兵针对性的必然要求。
一是分任务练兵。根据所担负的不同的作战任......>>
问题五：灭火战斗的指导思想是什么?怎样理解? 100分 1、“集中使用兵力”的原则
这是解放战争时期“十大军事原则”之一。集中使用兵力包括加强第一出动力量，及时调派增援力量，以集中优势兵力于火场；抓住火场的主要矛盾，集中优势兵力于火场的主要方面，在局部造成优势，掌握全局的主动权。
2、“救人第一”的原则
积极抢救人命是公安消防队灭火战斗行动的首要任务。当火场有人受烟火围困时龚应集中全力救人，并根据需要组织部分力量射水开辟通道，掩护救人或减少烟火对被困人员的威胁；随着救人任务的逐步完成，再把灭火力量逐渐转移到消灭火源上来。
3、“先控制、后消灭”的原则
贯彻这一原则，要求消防队到场后，先在火势发展蔓延的主要方向设兵堵截，控制局面，再逐一消灭火源。扑救油罐火灾的“先冷却、后灭火”，对燃烧气罐、管和设备装置的“冷却降温”，对建筑结构的“冷却保护”以及“转移火场内有爆炸危险的物品”等，都是“先控制、后消灭”战术原则的具体运用。
问题六：火场上作战原则和战术方法 初起火灾的扑救，通常指的是在发生火灾以后，专职消防队未能到达火场以前，对刚发生的火灾事故所采取的处理措施。无论是义务消防人员，还是专职消防人员，或是一般居民群众，扑救初起火灾的基本对策与原则是一致的。在扑救初起火灾时，必须遵循：“先控制后消灭，救人第一，先重点后一般”的原则。
1、先控制后消灭
是指对于不能立即扑救的要首先控制火势的继续蔓延和扩大，在具备扑灭火灾的条件时，展开全面扑救。对密闭条件较好的室内火灾，在未作好灭火准备之前，必须关闭门窗，以减缓火势蔓延。
2、救人第一
是指火场上如果有人受到火势的围困时，应急人员或消防人员首要的任务是把受困的人员从火场中抢救出来。在运用这一原则时可视情况，救人与救火同时进行，以救火保证救人的展开，通过灭火，从而更好地救人脱险。
3、先重点后一般
是指在扑救火灾时，要全面了解并认真分析火场情况，区别重点与一般，对事关全局或生命安全的物资和人员要优先抢救，之后再抢救一般物资。
问题七：消防部队灭火救援的原则是什么 （一）“掌握情况、知彼知己”的原则
作为军队指挥的首要原则，而消防指挥学又是军队指挥学的一个二级学科，这条原则同样适用消防指挥原则。任何时代、任何国家及其任何种类和级别的军队指挥者，包括武警指挥和灭火救援指挥，只要期求指挥的成功和军事行动的胜利，就必须努力做到“掌握情况，知彼知己”。所谓“彼”就是任务对象，是指发生灾害的建筑、设施、装置以及灾害发生场所的情况。所谓“己”是指能够参加灭火救援的各种力量。
（二）“着眼全局、把握重心”的原则
指挥者在指挥灭火救援行动时，必须把握火场的全局，围绕着对全局具有决定意义的火场主要方面，统筹使用现场灭火救援力量，部署灭火救援行动，组织火场的各种保障，注意及时发现各方面存在的主要问题或薄弱环节，适时进行调整，力争在最短时间内，以最快的速度，最小的代价扑灭火灾，把火灾损失降低到最低限度，同时，要把注意力放在对全局具有决定意义的重点部位或关键环节上。
（三）“集中统一、整体协调”的原则
指挥者组织大规模灭火救援行动，必须实施集中统一的指挥，着眼于整体效能的发挥，协调控制各部门的行动，使各支救援队伍始终围绕预定的目标行动，按照统一的计划运作，形成整体合力。
（四）“靠前指挥、坚定灵活”的原则
指挥者指挥灭火救援行动时，必须亲自掌握情况，把握战机，果断决策，实施快速灵活的指挥。火场危害大，险情急，要使组织指挥及时有效，只有简化指挥程序，才能提高组织指挥效率. 愿能帮上你的忙
问题八：论述灭火作战预案的主要内容有哪些 一、灭火指导思想
二、灭火战术原则和方法
三、灭火战斗信号的发出
四、灭火指挥及战斗力量的安排
问题九：灭火依据的原则，常用的喷水灭火法，其灭火的原理是？ 水是降温的 二氧化碳是隔离
问题十：灭火过程中应遵循哪些基本战术原则 ①先控制，后消灭的原则；
②救人重于救火的原则；
③先重点后一般的原则。
清理火场，是指明火熄灭后，采用风吹、水浇、土埋、搬移、挖沟等手段，使火场边缘残留的余火彻底熄灭或将余火火源与可燃物隔离，防止复燃的灭火战斗行动。清理火场是灭火战斗重要组成部分，是完成灭火作战任务的重要手段。
一、班（排）清理火场的方法
（一）分段清理。班（排）将清理区域按组分段，把各段的清理任务落实到组，分别由各组长组织实施。
（二）巡回清理。班（排）在清理火场时，对容易发生复燃的区域，成一路队形由一端向另一端对余火和可燃物巡回清理。
三）情况处置。遇到粗大可燃物时，通常将粗大可燃物伐倒移入火烧迹地，将余火与可燃物隔开，或利用水枪、锹、稿等灭火工具，采取水浇、土埋等手段清理，直至余火熄灭。
遇到细小或轻型可燃物时，通常使用灭火机、灭火水枪、组合工具等灭火装备，使余火熄灭，或将可燃物与火分开，防止复燃。要重点对火线内易燃物品、动物粪便等进行清理，防止火星随之溅落，引发新的火点。同时要在适当位置设置观察员，及时发现情况，防止二次起火。
遇到火线复燃时，班（排）长要组织人员对复燃火进行扑打，并向上级报告情况。
第 1 条 旅客列车遇非正常情况的基本处理要求
旅客列车遇有火灾、爆炸、食物中毒事故，列车治安案件、旅客意外伤害（死亡）等突发事件时，班组乘务人员要快速反应，紧密配合，果断处置，及时报告。列车长及有关乘务员在进行应急处理时，要注意收集情况，记录有关原始数据备查；构成行车事故时，要按照《事规》有关规定迅速逐级上报；同时列车长要立即报告本段值班室（派班室），站段按有关规定逐级上报。发生行车重大、大事故时，可直接向铁路局报告，以保证信息畅通。 第 2 条 列车初起火灾的应急处理办法
⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。
①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。
② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。
③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。
②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
第 4 条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法
⑴电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。
⑵在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。
⑶车厢上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外。 第 5 条 餐车发生火灾的应急处理办法
餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、排烟罩 、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。 第 6 条 行李车、邮政车发生火灾时的应急处理办法
行李、邮政车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。线路、配电箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。货仓内起火，要果断使用灭火器扑救。并拍发电报通知上级主管部门和沿途有关行包、邮政装卸车站。
第 7 条 发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理办法
乘务员发现旅客携带、夹带危险物品时，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的可疑物品，在处理时要高度警惕，要及时通知列车长和乘警到场处置，切不可随意进行开包检查。对不能判明性质的可疑物品，并做好安全防范准备，必要时由乘警向前方站公安机关汇报，请求支援。
第 8 条 按规定使用列车紧急制动阀停车后的处理办法
凡符合《技规》（第 253 条第四款情况之一者）规定需使用列车紧急制动阀的情况时，列车有关人员应使用紧急制动阀停车。客运乘务人员使用紧急制动阀后，应做到：
⑴查明原因，分清责任；
⑵报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员；
⑶尽快组织开车；
⑷现场取证；
⑸返程后向段派班室汇报。
第 9 条 遇有滥用列车紧急制动阀停车的处理办法
《事规》规定：滥用紧急制动阀耽误列车，即构成行车一般事故。遇有滥用紧急制动阀停车的情况时，应做到：
⑴查明原因，分清责任；
⑵立即组织开车；
⑶报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员；
⑷取得责任人的姓名、年龄、身份、工作单位、证件号码和书面材料及旁证材料，必要时会同乘警共同取证；
⑸立即向本段汇报。
第 10 条 发生行包偏载或超载造成钩差超限时的处理办法
列车长接到行包超载、偏载及行李车钩差超限报告后，应及时赶赴行李车组织列车和车站进行整理或卸载，直至消除隐患、钩差恢复到规定限度内,由检车员确认后方可开车。必要时要向前方停车站拍发电报，通知前方停车站停止向本列装车。
第 11 条 列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法
列车长接到弹簧压死或钩差超限的报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。 第 12 条 对精神异常（精神病）旅客的应急处理办法
列车上发现无人护送的精神异常旅客或多名精神异常人员同乘一车等情况时，列车长应将异常旅客安置在适当位置，指派专人看护，锁闭相关的车窗。异常旅客去厕所时，要防止其把厕所门锁死而发生意外。列车长要及时通知乘警检查本旅客随身携带物品中有无凶器，清理周围物品，防止发生意外。编制客运记录移交到站或换乘站处理，不得转交中途站。如不能判明其到站时，可交前方三等及以上车站处理。
有人护送的精神病旅客乘车时，列车员应对护送人员交代安全注意事项，并通知列车长，作为重点经常巡视，了解掌握动态，防止发生意外。
第 13 条 发生挤、烫、砸、摔、碰等伤情时的处理办法
旅客在列车上发生挤伤、烫伤、砸伤、摔伤、碰伤后，列车长应迅速到达现场了解伤情、积
极救治、查明原因、收集旁证材料，需要交站处理时，列车长编制客运记录交前方三等以上车站处理并及时拍发事故电报。
第 14 条 发生石击列车造成旅客伤害的应急处理办法
列车长应会同乘警立即到达现场，了解旅客伤情、积极治疗、收集包括受伤旅客本人在内的证明材料，编写客运记录交前方三等以上车站处理，并及时拍发事故电报。
第 15 条 发生旅客跳、坠车时的应急处理办法
发现有人在列车上坠车时，应按规定立即停车(特快列车不危及本次列车运行安全时除外)。列车长会同乘警必须亲临现场调查了解坠车原因、时间、地点、车票、车次、姓名、性别、年龄、伤情等。如坠车者死亡时必须清查死者的遗物，并通知就近车站对遗体进行处理，同时列车长应编写记录、收集证明、派人与乘警下车进行事故处理，并拍发电报。如坠车旅客受伤，应本着人道主义的精神，立即抬上列车给予积极治疗，列车长编制客运记录交前方三等以上的车站处理，同时拍发事故速报。如旅客跳车后失踪，应向当地派出所报案并通知当地车站，搜集跳车旅客物品，妥善保管。
列车接到车站通知有人坠车时，列车长会同乘警在就近车站下车，返回发生地（或车站）。了解掌握受伤旅客情况。在列车上的列车长、乘警要立即了解情况，收集不少于二份以上的旁证材料，并确认坠车位置。如有目击者应以乘警询问笔录的形式形成材料（如有同行人必须取得同行人的材料）。
第 16 条 旅客在列车上发生疾病或病危的应急处理办法
⑴旅客在列车上发生疾病，本车厢乘务员应及时汇报列车长。列车长会同乘警应立即赶到现场了解病情，通过列车广播寻找大夫救治。需要交站时编制客运记录连同发病旅客及车票一并交站处理，要取得救治人、同行人及旁证旅客的证明材料。
⑵列车上发生旅客病危时，列车长、乘警立即赶到现场了解病情，调查原因，迅速通过列车广播寻找大夫救治。检查保管旅客物品，收集救治人、旁证旅客等二份以上的证明材料，有同行人时必须取得同行人的证明材料。
⑶列车长须采取措施提前通知前方接车站作好接车准备，编制客运记录交前方三等以上停车站救治。
第 17 条 对第三者责任造成旅客伤害时的处理办法
列车上发生因第三者责任造成旅客烫伤、挤伤、砸伤等伤害时（打架、斗殴等治安问题除外），列车应按规定编写客运记录，连同双方人员一并交站处理。对于旅客要求协商解决不下车处理的，应由旅客双方自行协商解决，列车工作人员不得参与意见。达成协议后，列车长必须要求双方旅客在已编好的客运记录下方注明“双方自愿达成协议，不下车处理，今后出现问题与铁路无关”。并签字盖章（注意妥善保管，保存期三年）。
第 18 条 特快列车临时停车下交伤病旅客的应急处理办法
特快列车上发生旅客伤病危及生命安全需要立即下车抢救时，列车长应与运转车长取得联系，由运转车长负责向机车乘务员报告有关情况，由机车乘务员报告调度员，请求前方站临时停车，并做好相关移交准备。其他事项按《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》（铁道部 12 号令）及《郑州铁路局旅客人身伤害事故处理补充办法》（郑铁客〔2005〕226 号）办理。
第 19 条 遇少数民族旅客在列车上发生疾病死亡的应急处理办法
遇有少数民族旅客发生疾病死亡时，首先要按规定移交车站处理。因少数民族习惯出现抵触不能按规定移交车站时，要尊重少数民族风俗习惯，不得激化矛盾，对死者遗体要提前通知前方站采取措施。同时尽可能安排该车厢其他旅客回避到其它车厢，对该车厢进行隔离，动员其他旅客不要对少数民族习惯进行指责或评论，以免扩大事态。要及时向上级请示，听候指示。
第 20 条 发生旅客食物中毒的应急处理办法
⑴及时报告。列车发生 3 名以上旅客食物中毒时，列车长应向有关部门及时拍发电报，主送处理站及处理站所属铁路疾病控制中心，抄送路局客运处。
⑵安置病人。列车长做好记录移交车站，由车站及时将病人送当地有救治能力的医院进行抢救。
⑶保护现场。稳定旅客情绪，封存可疑食物、呕吐物样品，停止销售可疑食物，追回售出可疑食物，等待卫生（防疫）监督人员到现场查验。
⑷调查取证。调查发病原因及其餐饮食物，取得被取证人包括发病人证明材料，多人发病时取证发病人材料 2 份以上、同行人或周围旅客材料二份、有关工作人员材料一份。
⑸在运行途中列车长根据掌握的情况及时向上级有关部门汇报，听取指示要求；返乘后写出书面报告，连同有关取证材料一并上交。
第 21 条 列车上发生旅客分娩时的应急处理办法
旅客在列车上分娩时，列车员应及时汇报列车长，列车长会同乘警应立即赶到现场了解情况，通过广播找大夫救治，并尽可能提供场所，为旅客创造好的条件。同时通过运转车长或其他方式告知前方停车站（三等以上车站）做好救护准备，列车长要做好相关材料及物品的移交准备，编制客运记录交旅客下车站。
第 22 条 列车途中甩车的应急处理办法
遇有车辆故障途中需甩车时，应做到：
⑴故障车的茶炉、采暖炉熄火、电器断电（采暖期内对采暖炉及水箱排水）；
⑵收取故障车的备品、卧具（并视具体情况指派专人看车）；
⑶向有关车站及相关路局拍发电报，停止出售故障车的车票；
⑷妥善安排故障车的旅客继续旅行。对软卧变硬卧、硬卧变硬座、软卧变硬座等降低票价的要编写客运记录，作为旅客到站退还差价的凭据；
⑸立即向本段汇报。
第 23 条 客车塞拉门故障时的应急处理办法
⑴遇断风、断电紧急情况下使用紧急解锁后必须立即复位。
⑵运行中塞拉门出现故障，应立即通知车辆乘务员及时处理。故障不能立即消除时，由车辆乘务员采取措施关闭车门，并做好封闭、防护工作，在未采取有效的封闭、防护措施之前，本车厢乘务员必须严守车门，防止发生旅客意外伤害。
⑶库内及途中严禁用水冲刷塞拉门翻蹬轴及下道轨，避免造成列车绝缘不良。
第 24 条 列车夜间运行中突然停电的应急处理办法
⑴乘务员立即宣传：严禁明火照明；
⑵立即通知检车人员检查处理；
⑶稳定车内秩序，加强治安管理；
⑷乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外；
⑸如不能及时修复，应通过运转车长列车无线调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。
第 25 条 运行中车辆发生异常时的应急处理办法
⑴听到异音。听到车辆走行部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长，通知车辆乘务员；列车长、车辆乘务员应立即赶到现场，迅速判断，不需要立即停车时可以通过运转车长、机车司机、沿途车站给予监控，需要停车处理时立即通知运转车长与司机。
⑵发现异状。遇有车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的磨擦震动声，立即通知列车长及车辆乘务员。列车长、车辆乘务员迅速赶到现场检
查确认，需要停车时，立即通知运转车长与司机停车检查。严重威胁列车运行安全时，应立即使用紧急制动阀停车，对一时不能修复但不影响行车安全的故障，由检车人员临时处理并监护运行，预报前方客列检处理。
⑶闻到异味。遇有车辆发出烧焦，橡胶、塑胶熔化产生的异味时应立即通知列车长和车辆乘务员。列车长和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。
第 26 条 遇有群体无票人员强行乘车时的应急处理办法
根据铁道部《关于站车做好查验票工作的通知》（运营监督电〔2004〕1436 号电报），无论旅客民族、身份，都应遵守国家法律法规和铁路规章，凭票进站乘车。遇有群体无票人员蓄意强行乘车时，列车乘务员要坚持验票上车制度，列车长立即通知车站，由车站组织力量采取措施坚决将无票人员阻止在车下；对凭短途车票强行越站乘车拒不补票的，列车要及时拍发电报通知前方站及公安所采取措施，由前方站组织足够的警力将无票人员尽快带下车；要妥善处理突发事件。
发现无票人员闹事时，要立即向上级主管单位和公安机关报告，在问题未得到解决前，要以保证其他旅客安全为前提，采取有效措施防止事态扩大；已造成严重后果时，要立即通知前方站采取果断措施依法处置。
第 27 条 列车上发生旅客斗殴时的应急处理办法
立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及经过，收集旁证材料。对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。
第 28 条 列车上发生抢劫案件时的应急处理办法
迅速报告列车长、通知乘警长。了解失主被抢物品的种类、数量，提供抢劫罪犯的体貌特征，作案手段和逃离方向。做好当事人的安抚工作。列车长应向所在铁路局、铁路公安局和有关派出所拍发电报，通报案件情况，请求追逃案犯。电报应抄送本局有关部门。
第 29 条 列车上发生盗窃案件时的应急处理办法
迅速报告列车长，通知乘警，向报案人（失主）了解失物品名、数量、物品特征、丢失经过。观察了解现场人员变动情况，走访知情人，提供案犯特征，协助公安追堵查找。
重大案件应及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。
第 30 条 列车上发生凶杀案件时的应急处理办法
犯罪分子在车内行凶，乘务员要机智勇敢制止犯罪行为，保护旅客生命财产安全。迅速向乘警报案。对受伤者及时抢救，做好稳定旅客情绪工作，视旅客受伤情况编制记录交前方站进行救治。
第 31 条 发生聚众拦截列车事件时的应急处理办法
遇有聚众拦截列车情况时，列车人员应做到：
⑴稳定旅客情绪，在区间被拦截停车时应组织旅客锁闭车门、关闭车窗、严守岗位、防止不法分子上车；
⑵列车长、乘警长加强车厢巡视，保证列车治安；
⑶及时通报运转车长立即向当地所属路局调度报告，不得扩大事态；
⑷立即向本段汇报,听候指示。
⑸及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。
第 32 条 发生水害断道、沙尘暴等自然灾害在区间被迫停时的应急处理办法
⑴加强车厢巡视，保证治安秩序；加强宣传组织，稳定旅客，安置重点旅客；乘务员要严守
岗位。
温馨提示：
