桅杆的主要结构形式是偏心压杆，其破坏形式主要是失稳破坏，所以稳定计算校核应按（）进行。
A 、承受的轴向压力
B 、承受的偏心压力
C 、压弯组合
D 、受弯简支梁
【正确答案：C】
桅杆的基本参数包括：桅杆高度、顶部尺寸和底部尺寸、自重等。
1.桅杆高度和立根长度
桅杆高度是指桅杆底面支承面到天车轴线之间距离。
桅杆高度由下列公式计算（图3-16）
H＝L＋h1＋h2＋h3＋h4＋h5
式中：H为桅杆高度，m；h1为孔口夹持器高度，m；h2为立根卸开时所必需的最小距离，决定钻杆螺纹长度，m；h3为提引器高度，一般0.5～0.6m；h4为大钩与动滑车高度，一般0.8m；h5为过提安全高度，一般取2～4m，桅杆高12m时取3m；L为立根长度，一般可按表3-6取。
图3-16 桅杆高度计算图
表3-6 立根长度与孔深关系
初步确定桅杆时，可按下式计算：
H＝PL
式中：P为系数，与起下钻工具和过提高度有关，一般P＝1.25～1.4，立根短，提升速度快时，取大值。
由此可见，桅杆高度直接与立根长度有关。增加立根长度可以缩短起下钻作业时间，减少非生产时间，但加长立根长度使桅杆高度增加。考虑到桅杆强度和稳定性，必须增大桅杆尺寸，加大桅杆质量，增加了桅杆制造成本。立根长度增加，加大了立根柱的细长比，使其刚度变小，稳定性变差。必须找出最经济的立根长度，还要进行立根稳定性校核。
按立根的稳定性确定其长度，立根的细长比很大，过大的增长立根的长度，会使其在自重的条件下失去稳定。竖立在桅杆底座的立根可以近似地看成两端铰支的杆件。
立根的自重载荷是均匀载荷，用近似的计算法可以认为在其上端作用一个集中载荷，其值等于自重的一半。
两端铰支受集中载荷的压杆稳定计算公式为：
液压动力头岩心钻机设计与使用
式中：μ为由两端支点性质所决定的系数。
两端铰支时，μ＝1，则临界长度应是：
液压动力头岩心钻机设计与使用
式中：q为立根每米重力，N/m；Li为立根的临界长度，m；E为管材的弹性模量，Pa；J为管材断面的轴惯性矩，m4。
实际选用的立根长度L小于临界长度Li时，立根柱是稳定的。否则便产生刚性不够，失去稳定。
液压动力头岩心钻机设计与使用
式中：η为稳定储备系数，η＝1.2～1.3。
计算所得的结果，应圆整到标准钻杆长度。
2.桅杆上顶、底部尺寸
上顶尺寸取决于天车的尺寸及布置方法。如主卷扬的天车滑轮是采用大直径滑轮，还是采用小直径滑轮，其布置尺寸不同。
天车滑轮的直径D（mm）可根据钢丝绳的直径而决定：
D＝（25-30）dk
式中：dk为钢丝绳直径，mm。
桅杆底部尺寸应考虑安装孔口夹持器与整个桅杆宽度尺寸来决定。
3.桅杆的自重
桅杆的自重与桅杆结构、天车载荷及材料有关。常用桅杆自重系数来衡量桅杆设计的优劣。自重系数是一项经济指标。它用下式表达：
液压动力头岩心钻机设计与使用
式中：K为自重系数；H为桅杆高度，m；Q为桅杆的起重能力，kN；G为桅杆自重，kN。
在保证桅杆有足够的强度和稳定性的前提下，降低自重系数可以节省钢材，降低制造成本。
在设计桅杆时，利用同类型，相同钻进能力的钻机桅杆初步估算自重载荷，以便根据桅杆杆件所受应力确定其断面尺寸。然后再将实际的桅杆自重与初步自重对比，如果其差值在计算的安全系数许可范围内，则无需调整，否则需进行适当修正。
货架的承载能力为P（总载重），货架材料的使用应力为［σ］，横梁长度为L，抗弯截面模量为WZ。按简支梁承受均布载荷计算，其承载力为：p=12［σ］WZ/L。
货架立柱、横梁、支撑等组件的截面几何尺寸比其长度尺寸要小良多，如：粗浅货架立柱的截面尺寸为30×30mm～150×120mm不等，其节点长度尺寸在300mm～1200mm之间，基本比例在10倍以上；支撑的长宽比更大，有时可跨越100倍，故可将货架结构中的组件作杆件简化措置。
按发展分类
货架按货架的发展分别分为：传统货架和新型货架。
传统式货架包括：层架、层格式货架、抽屉式货架、橱柜式货架、U形架、悬臂架、栅架、鞍架、气罐钢筒架、轮胎专用货架等。
新型货架包括：旋转式货架、移动式货架、穿梭车货架、装配式货架、调节式货架、托盘货架、进车式货架、高层货架、阁楼式货架、重力式货架、屏挂式货架等。
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