城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是()。
A 、流值
B 、空隙率
C 、动稳定度
D 、沥青饱和度
【正确答案：C】
按颗粒最大粒径可分为五大类：砂粒式沥青混合料，细粒式沥青混合料，中粒式沥青混合料，粗粒式沥青混合料，特粗式沥青混合料
马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验
技术指标按公路等级、中轻或重载交通、气候分区等区分，对应的指标都不相同。具体的马歇尔试验指标有以下内容： 1，空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。 2，稳定度MS 3，流值FL 4，间隙率VMA 5，沥青饱和度VFA 以上是主要的技术指标，另外对试验时做的试件也有要求，分别是击实次数和试件尺寸。
根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG -E20-2011）中的“T 0719-2011 沥青混合料车辙试验”进行检验。试验是在60摄氏度、轮压0.7MPa的环境下，由试验轮往返行走，同时测量试件的变形量，通过变形量计算出动稳定度。此方法适用于室内成型试件的沥青混合料，也适用于现场切割试样的沥青混合料。
动稳定度是研究车辙变形的指标，是指沥青混合料在高温条件下(试验温度一般是具有代表性的60℃)混合料每产生1mm变形时,所承受标准轴载的行走次数。
沥青混合料是由典型粘弹性材料沥青胶结矿料及填料构成的路用材料，在高温及荷载作用下会产生流动变形，流动变形的不断累积就形成车辙，沥青混合料应具有良好的高温抗车辙性，以满足实际路用性能要求。影响沥青混合料高温稳定性能的因素有很多，可分为内因和外因两方面。
国内外经验表明，车辙是柔性基层沥青路面最主要的破坏模式。沥青路面车辙是多因素综合作用的结果。在荷载、气候难以预测控制的情况下，通过合理的混合料设计，提高沥青混合料的高温抗车辙性能是可行的办法。
沥青路面被广泛应用于公路工程中。近年来，沥青路面特别是高等级沥青路面的应用持续增长。但是，随着全球气候变暖，气温不断升高，沥青路面温度也随之不断升高，再加上交通量不断增加，从而造成了严重的车辙等病害，严重影响道路的使用性能。
道路工作者大多专注于如何降低沥青路面温度的研究，而对于温度对沥青路面高温性能等的研究却较少。
相关研究表明，当沥青路面温度低于一定温度时，其车辙一般可以保持在毫米发展范围内但当温度高于某一温度时，车辙深度将以厘米级的速度迅速扩展。
扩展资料
沥青路面车辙影响因素包括材料参数、环境参数、荷载参数、路面结构组合和施工条件等方面。
1、沥青性质
大量的加速试验结果表明，沥青类型对车辙有影响，佐治亚州的加载车轮测试结果表明，每一种改性沥青混合料同标准混合料相比，车辙深度均有所减少。
2、集料类型、表面特性和级配
由于集料的表面纹理和形状可以影响混合料中的空隙结构，因而可以对沥青混合料的高温稳定性表现出不同的影响。 国外有研究表明，按照Superpave体积法设计的混合料级配，通过了限制区的混合料的抗车辙性能最好，并且在 40℃时，动蠕变试验的劲度模量和纯剪切实验值最高。
3、沥青用量
沥青用量对沥青混合料的抗车辙性能有很大影响。沥青用量太低，沥青混合料难以压实，并且沥青不能完全裹覆矿粒界面，也影响沥青混合料的粘结力，使其抗车辙能力差；而沥青用量过多，沥青混合料矿料颗粒间游离的自由沥青增多，使混合料易于产生流动变形，也影响其高温稳定性。
4、空隙率
空隙率较大的沥青混合料容易产生压密变形，增加其密实度可增加矿料颗粒间的接触压力，从而提高其的抗车辙能力。
但当空隙率低于某临界值时，继续减小空隙率，会使得混合料内部没有足够的孔隙来吸收材料的流动部分，必然造成混合料外部的整体变形，反而会使沥青混合料抗车辙能力降低。
参考资料来源：百度百科-动稳定度
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