刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用()

刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用()

A 、弯拉强度很大,弯沉变形很小

B 、弯拉强度较大,弯沉变形较小

C 、弯拉强度大,弯沉变形很小

D 、弯拉强度极大,弯沉变形极小

参考答案:

【正确答案：C】

刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性。

刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用什么是板体作用？

板体作用不太准确，

刚性路面即为水泥混凝土路面，水泥混凝土路面的应力分析一般以弹性地基上的薄板为基本的力学模型。

两个平行面和垂直于这两个平行面的柱面或棱柱面所围成的物体称为板。如果板的厚度远小于板面的最小尺寸就称为薄板。薄板受到垂直于板面的荷载作用时，板面就会弯曲，中面所弯成的曲面称为弹性曲面，而中面各点沿z方向的位移称为薄板的挠度。假如挠度远小于板的厚度就称为小挠度薄板，相应的理论称为小挠度薄板理论。通常水泥混凝土路面一般符合小挠度薄板理论的基本假定。

如何判断路面的力学特性

通过观察路面是累积变形还是基本不变形保持刚性，即可判断路面的力学特性。

路面根据不同力学特性的分类如下：

柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。

刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。