有关对无机结合料基层整形施工技术要求的叙述中,正确的是()。
A 、在平曲线段,平地机由两侧向路中心进行刮平
B 、在直线段,平地机由内侧向外侧进行刮平
C 、在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平
D 、在直线段,平地机由路巾心向两侧进行刮平
【正确答案：C】
公路水运检测师道路工程专业 习题3
判断题
1.路面结构中的功能层包括封层、黏层、透层、排水层和防冻层。（ ）
2.关键项目的合格率应不低于 95%（机电工程为 100%），否则该检查项目为不合格。（ ）
3.路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过 100mm 的冲沟。（ ）
4.土方路基实测项目中的关键项目只有压实度。（ ）
5.孔隙率是指土中孔隙体积与土体总体积之比。（ ）
6.土的塑性指标包括液限、塑限和塑性指数。（ ）
7.在塑限滚搓法中，当土条搓至直径为 3mm 时，其产生裂缝并开始断裂，则这时土条的含水率即为土的塑
限含水率。（）
8.土的液限与天然含水率之差与塑性指数之比，称为土的天然稠度。（ ）
9.CBR 是指试料贯入量达 1.5mm 时，单位压力对标准碎石压人相同贯入量时标准强度的比值。（ ）
10.土回弹模量的测定方法有承载板法和强度仪法。（ ）
11.亚甲蓝试验是评定天然砂、机制砂等细集料中小于 0.075mm 颗粒的含重，从而反应细集料的含泥量。
（）
12.高速公路石灰稳定材料用石灰要求达到Ⅰ级技术要求。（ ）
13.半刚性基层材料配合比设计时，可采用重型击实或振动击实成型试件。（ ）
14.采用 EDTA 滴定法可以快速测定水泥稳定土中的水泥剂量，但应严格控制首次确定的标准曲线，以后每
次滴定时只需大于或等于EDTA 溶液和代表性混合料进行测定，以达到快速测定目的。（ ）
15.硅酸盐水泥有 32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R 六个等级。（ ）
16.采用标准法测定水泥标准稠度用水量时，如果试杆沉人水泥净浆距底板大于 7mm，应该减水重新试验（ ）
17.水泥胶砂强度试验（
ISO 法）三个抗折强度试验结果中，有一个超出平均值±10%时，取中值为测定结
果。（）
18.火山灰水泥拌合物的流动性较大，但黏聚性较差。（ ）
19.沥青软化点试验试样受热软化开始下坠时的温度即为软化点。（ ）
20.沥青延度试验如发现沥青细丝浮于水面，则应在水中加入食盐，调整水的密度至与试样相近后，重新试
验。（）
21.沥青延度试验中试模的两个端模不要涂抹隔离剂。（ ）
22.动力黏度很好地反映了沥青在温度条件下的黏滞性，通常采用毛细管法测定。（ ）
23.当针对坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土样时，密度试验需采用环刀法。（ ）
24.无机结合料稳定材料应钻取芯样检验其整体性，且芯样的高度应不小于实际摊铺厚度的 70%。（ ）
25.EDTA 滴定法适用于水泥在初凝之前的水泥含量测定，并可用于检查现场拌和与摊铺均匀性。（ ）
26.沥青密度与相对密度试验中密度瓶水值的测定步骤:瓶塞顶部需要擦拭干净，膨胀瓶塞上不得有小水滴。
（）
27.蜡在高温时融化，使沥青黏度增加，影响高温稳定性，减小温度敏感性。（ ）
28.当路面温度大于 20°时,弯沉的温度修正系数大于 1。（ ）
29.摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是 20oC 时，应进行温度修正。（ ）
30.挖坑及钻芯法会对路面造成一定的破坏，需做填补处理。（ ）
解析：
1.√
【解析】路面结构中的功能层包括封层、黏层、透层、排水层和防冻层。
2.×
【解析】关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为 100%），否则该检查项目为不合格。
3.√
【解析】路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm 的冲沟。
4.√
【解析】土方路基实测项目中的关键项目有压实度和弯沉。
5.×
【解析】孔隙率是指土中孔隙体积与土体总体积之比。
6.×
【解析】土的塑性指标包括液限、塑限和塑性指数。
7.√
【解析】当土条搓至直径为3mm 时，其产生裂缝并开始断裂，则这时土条的含水率即为上的型限含水率。
8.√
【解析】土的液限与天然含水率之差与塑性指数之比称为土的天然积度。
9.√
【解析】CBR 是指试料贯入量达 2.5mm 时，单位压力对标准碎石压入相同贡入量时标准强度的比值。
10.√
【解析】土回弹模量的测定方法有承载板法和强度仪法。
11.×
【解析】亚甲蓝试验是确定细集料中是否存在膨胀性黏土矿物，并测定其含量，评定集科的
洁净程度，以亚甲蓝值MBV 表示。
12.×
【解析】高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求。
13.√
14.×
【解析】如果制作标准曲线所用素土、水泥或石灰发生改变，则必须重做标准曲线。
15.×
【解析】硅酸盐水泥有42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R 六个等级。
16.×
【解析】采用标准法测定水泥标准稠度用水量，如果试杆沉入水泥净浆距底板小于5mm，应该加水重新试
验。
17.×
【解析】水泥胶砂强度试验（
ISO 法）三个抗折强度试验结果中，有一个超出平均值±10%时，应舍去，取
其余两个测定值的平均值作为抗折强度测定结果。
18.×
【解析】火山灰水泥拌合物的流动性小，但黏聚性较好。
19.×
【解析】沥青软化点试验试样受热软化逐渐下坠，至与下层底板表面接触时，立即读取温度即为软化点，
准确至0.5℃。
20.×
【解析】沥青延度试验如发现沥青细丝浮于水面，则应在水中加入酒精，调整水的密至与试样相近后，重
新试验。
21.√
【解析】沥青延度试验需要将隔离剂涂抹于试模底板和两个侧模的内侧表面。
22.×
【解析】动力黏度通常采用真空减压毛细管法测定。
23.×
【解析】当针对坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土样时，不宜采用环力法，则需采用蜡封法。
24.×
【解析】无机结合料稳定材料应钻取芯样检验其整体性，且芯样的高度应不小于实际摊铺厚度的90%。
25.×
【解析】EDTA 滴定法适用于水泥在终凝之前的水泥含量测定。
26.×
【解析】沥青密度与相对试验中，密度瓶水值测定要求瓶塞顶部只能擦斌一次，即使由于膨胀瓶塞上有小
水滴也不能再擦拭。
27.×
1.【解析】蜡在高温时融化，使沥青黏度降低，影响高温稳定性,增大温度敏感性。
28.×
【解析】当路面温度大于20oC 时，温度修正系数 K 小于 1。
29.√
【解析】摆值受温度影响很大，一般以20°C 为标准温度，当路面为其他温度时应进行温度修正。
30.√
【解析】挖坑及钻芯法测定路面厚度的试验方法必然会在路面上留下一定面积的坑孔，为了保持路面的完
整性，需要及时填补所有坑孔,避免成为路面损坏的隐患。
弯沉值的测试问题
(1)原先的柔性路面设计规范容许弯沉的定义为路面在设计使用年限末期的最不利季节在标准轴载作用下容许出现的最大弯沉值，它不能直接作为竣工验收指标，否则标准偏低，易出现早期破坏。
(2)半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数采用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。
(3)弯沉测试车的轮压不足，从而导致回弹弯沉值偏小。
(4)弯沉测试车不称重或装载偏位、吨位不足，从而导致轴载与标准轴载偏差过大，而引起弯沉值偏小。
(5)弯沉仪测头的位置不正确。一般来说，测试时弯沉仪的梁臂不得碰到轮胎，测头应置于测点上，即轮隙中心前方3～5cm处。
(6)温度修正不正确，往往仅利用当时的气温进行弯沉修正。
(7)代表弯沉测定时间不正确，代表弯沉应在路面竣工后第一年不利季节。
意义
弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。
弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。
弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。
因此工程竣工前，弯沉值作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。
在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。
温馨提示：
