改变振动源与其他刚性结构的连接方式以减震降噪的做法，属于噪声控制技术中的（）。
A 、声源控制
B 、接收者防护
C 、人为噪声控制
D 、传播途径控制
【正确答案：D】
四川，三元环境。做了16年，自主研发降噪技术，生产、施工服务都是有的，具备降噪的综合实力
一、噪声的种类
噪声种类繁多，归纳总结为以下几类：
1.交通噪音（公路、铁路、高速公路、小汽车、客车、火车、货车、机场等等）
2.设备噪音（指的是机器运转产生的噪音，水泵、新风机组、柴油机、锅炉、中央空调机组等等）
3.社会噪音（超市、歌舞厅、菜市场等等娱乐场所、人群较多的地方）
4.施工噪音（建筑施工工程所产生的噪音，噪声比较大，种类多）
二、噪声的危害
噪声对人体有诸多危害，主要表现为以下几点：
1.损害我们的听力，长期处于高分贝声音之下。
2.损害视力，因为耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力下降，重者会使色觉、色视野发生异常。
3.损害心血管系统，高血压的人长期处于噪音下，会提高发病率。
4.损害神经系统,影响睡眠 ，长期在噪音的环境下，我们容易发火，心烦意燥，影响睡眠，容易出现精神欠佳。
噪声治理的原理就是在噪声到达耳膜之前，采用隔声、吸声、消声、减振、阻尼和建筑布局等措施，降低声源的振动，将传播中的声能吸收掉，或者设置障碍使声音全部或部分反射出去，从而达到降噪的结果。
三、噪声治理措施
噪声控制技术可从声源、传播途径、接收者防护等方面。
（1）声源控制
1）声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。
2）尽量采用低噪声设备和加工工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。
3）在声源处安装消声器消声，即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。
（2）传播途径的控制
1）吸声：利用吸声材料（大多由多孔材料制成）或由吸声结构形成的共振结构（金属或木质薄板钻孔制成的空腔体）吸收声能，降低噪声。
2）隔声：应用隔声结构，阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔。隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等。
3）消声：利用消声器阻止传播。允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置。如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。
4）减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改变振动源与其他刚性结构的连接方式等。
（3）接收者的防护
让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。
厂区就要先进行合理规划布局，生产噪声的工厂与居民区之间应有一定距离，最好设置防护带，防护带内种绿色树木或设隔声屏障，噪声车间与非噪声车间、强噪声设备与一般设备应隔离开，也可以利用地形地物阻隔降低噪声，如山丘、土坡、建筑物、树木（森林）等都是良好的屏障，能阻隔或吸收一部分噪声（db）分贝。
噪声治理的方法有很多，隔音、吸音、消音、减振四个方面。工厂内的噪声设备有很多，具体的治理措施要根据设备来选择。
针对设备本身：使用隔声罩将设备包住隔音，使用消声器、减振台等降噪设备降低设备本身的噪声。
针对机房：对于设备机房可以进行隔音装修使用隔音板。吸音材料、吸音棉、减振垫等等，提高机房本身的隔音能力。隔音窗、隔音门也可以使用在机房上面。
针对传播途径：使用声屏障在两者之间树立进行隔音。
厂区噪声治理
1.吸声：
利用吸声材料如玻璃棉、泡沫塑料、矿渣棉、隔音毡、石棉绒、加气混凝土、木丝板、甘蔗板等装饰墙面或天花板，这些多孔材料能够吸收声波，达到降低噪声强度的目的。吸声材料主要吸收反射声，对从声源直接发出的直达声作用甚微，对高频噪声比对低频噪声有效。低频噪声可采用共振吸声的办法，用多孔板做吸声墙壁。这些措施均能取得较好的吸声效果。
2.消声：
使用消声器是控制空气动力性噪声的主要措施，消声器是一种组织声音传播而允许气流通过的装置，主要用于风道和排气管道，常用消声器分阻性消声器和抗性消声器两种，二者联合使用消声效果更好，优质的消声器应当是消声量大，空气动力性能好，结构性能好，三者缺一不可。
3.隔声：
把产生噪声的设备或需要安静的场所封闭在一个小的空间中，使之与周围环境隔绝起来，以达到控制噪声传播的目的。如空压站的隔声室，窗户用双层玻璃，门窗用吸声材料饰面，周围用橡胶条密封，小型声源可用隔声罩。
4.隔振：
为了防止通过固体传播的振动性噪声，可在机器或振动体的基座与地板、墙壁连接处安装隔振或减振装置，也可起到降低噪声的效果。
5.阻尼：
阻尼材料就是内损耗较大的材料，如沥青、软橡胶以及其他高分子材料，涂在金属板上的阻尼材料，其厚度应当为金属板的3倍以上，并使其仅仅地粘附在金属板上，这样才能起到良好的阻尼效果。
汽车NVH，H具体是指声振粗糙度。汽车NVH分贝指噪声、振动与声振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
扩展资料：
汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。
对NVH标准的一项试验表明，用顾客较喜欢的轿车作试验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的NVH以100%作标准，日本轿车则为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐舒适，日本轿车设计时将人体工程学考虑在内，对提高乘坐舒适感有很大帮助。
参考资料来源：百度百科-NHV
参考资料来源：百度百科-NVH
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