填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀土由两侧对称分层仔细夯实，每层厚度为( )mm，特殊情况也可用与路堤填料相同的土填筑。
A 、150～200
B 、100～300
C 、150～300
D 、100～200
【正确答案：D】
填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1 m范围内，应采用非膨胀土由两侧对称分层仔细夯实，每层厚度100～200 mm，特殊情况也可用与路堤填料相同的土填筑。
为了保证钢筋位置准确，加设支撑或设混凝土垫块，确保钢筋保护层厚度，对绑扎好的钢筋采取措施加以保护，避免踩踏变形。混凝土浇筑时对钢筋进行跟踪检查，发现偏位等问题及时纠正。
钢筋工程质量控制措施提要：钢筋成型尺寸的控制：加强配料管理工作，根据本单位设备经验和传统操作经验。
钢筋工程质量控制措施
（一）质量控制点
1、钢筋成型尺寸的控制：
加强配料管理工作，根据本单位设备经验和传统操作经验，预先确定各种形状钢筋下料长度调整值，配料时考虑周到，为了划线简单和操作可靠，要根据实际成型条件制定一套划线方法及操作时搭板子的位置规定备用，板距大小根据弯曲角度和根据直径确定，对于设备老化的，在成型案上划出角度准线，并先放实样检查后，再大批制作。
2、钢筋骨架外形尺寸、箍筋间距的控制
钢筋骨架绑扎牢固；对个别箍筋松绑重新绑扎；外伸部分加一道临时箍筋，缠扣绑扎；浇筑砼时，不能踩筋。
3、焊接头偏心弯折的控制：对焊工进行技术培训考核发证、严禁无证上岗。
4、焊条型号的控制：焊工正式施焊前，必须按规定进行焊接工艺试验。
5、焊缝长宽厚度的控制：每批钢筋焊接完好进行自检，并按规定取样进行性能试验。
（二）技术措施
1、进入施工现场的钢筋都要有出厂证明书或试验报告单，使用前由材料员和质检员按照规范标准分批抽样复检进行验收，合格后再加工使用。
2、钢筋焊接操作人员具有焊工培训合格证书，成批钢筋焊接前先进行试焊，经试验合格后方可正式焊接。
3、焊接设备完好，在对焊机、电渣压力焊机的配电箱内安装电压表，每次焊接前首先检查电压，当电压超过规范允许的范围时不得进行焊接作业。
4、钢筋的接头按设计要求和规范标准进行焊接或搭接，钢筋焊接的质量符合《钢筋焊接及验收规范》规定。
5、钢筋代换严格遵守规定，根据不同情况采用等强度代换、等截面代换和等间距代换。
6、钢筋的规格、数量、品种、型号均要符合图纸要求，钢筋绑扎时，要注意弯钩朝向，箍筋的接头位置按要求错开，扎扣要紧，不能有漏扎现象，且绑扎成形的钢筋骨架不超出规范规定的允许偏差范围。
7、为了保证钢筋位置准确，加设支撑或设混凝土垫块，确保钢筋保护层厚度，对绑扎好的钢筋采取措施加以保护，避免踩踏变形。
8、混凝土浇筑时对钢筋进行跟踪检查，发现偏位等问题及时纠正。
9、所供钢材是国家定点厂家的产品，钢筋有批量进货，每批钢材出厂质量证明书或试验书齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋设明确标志，且与出厂检验报告及出厂单必须相符。钢筋进场检验内容包括查封标志、外观观察，并在此基础上再按规范要求60t为一批抽样做力学性能试验，合格后方可用于施工。
10、为了保证楼板施工时，上、下层钢筋位置准确，在梁中部区域每3m加设支撑和砼垫块，保证上层钢筋网不踩蹋和变形。
11、砼浇筑时，对钢筋尤其是墙柱的插筋、板负筋进行跟踪检查，发现问题及时纠正。
(三)、剪力墙柱钢筋位移的质量保证措施
钢筋位移是剪力墙施工的常见质量通病。它主要表现在钢筋保护层过厚或过薄，甚至出现露筋现象；墙板双排钢筋间距过大或过小，甚至变成一排钢筋；也由于钢筋在每层楼面处间距不准确、偏位，造成上层钢筋施工困难等。针对以上缺陷，我们在施工中采取了一些行之有效的措施，取得了良好的效果。现将具体作法介绍如下：
1、按常规作法，钢筋保护层一般可采用水泥砂浆垫块。垫块的厚度要符合图纸要求，垫块应绑扎在双向钢筋网的外皮钢筋上。
2、为保证双排钢筋位置准确和混凝土浇筑过程中不移位，可在双排钢筋间设置特殊撑筋。墙板双排钢筋绑扎好后，按间距1000mm呈梅花形设置，与水平钢筋绑扎牢固。这种撑筋可替代一般的S形拉钩，而且可兼作支撑的撑块，用来控制墙板混凝土的厚度。
3、在施工现场把好钢筋隐蔽检验关和混凝土浇筑关。钢筋工程隐检除了保证钢筋成型绑扎符合设计和施工规范要求外，尚需注意混凝土浇筑过程中防止钢筋位移的措施是否到位和有效。必要时可在剪力墙模板上口增设一道水平筋，此水平筋与竖向钢筋的交叉处应全数绑扎。如条件允许时可以点焊固定。在墙板混凝土浇筑过程中，如发现撞斜碰歪的钢筋，要及时纠正。
4、已浇筑混凝土的剪力墙竖筋如发生位移，其间距不能满足设计要求时，可按1:6的平缓坡度调至原位，但不得出现硬弯；如偏位较大，应征得设计单位同意，在根部增焊钢板，并保证焊接长度满足要求，通过上部钢筋与钢板焊接来解决复位问题。
首先声明我只是一个菜鸟，我个人 认为不是一个概念
涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。因此，必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。
在涵洞两侧填土，应采用非膨胀土、对称分层方式仔细夯实。 涵洞两侧不能使用膨胀土，需要密度较小踏实紧密，而且两侧压力必须对等，所以必须使用非膨胀土对称分层方式。
涵洞：是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过 。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等 。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等 。
涵洞位于路基范围内顶部及两侧回填土的要求：
（1）管顶以上50cm范围内不得用压路机压实；
（2）管道胸腔回填土的压实度不得小于93％；
（3）管顶以上25cm范围内填土压实度不得小于85％；
2、5～50cm范围内的压实度不得小于87％；
（4）当管顶至路床覆土厚度大于或等于80cm时，管顶以上50～80cm范围内填土的压实度，对城市快速路、主干路不得小于93％；对次干路及以下道路不得小于90％；
（5）当管顶以上覆土厚度小于80cm时，应对回填材料进行改性，或对管道进行加固。
温馨提示：
