当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时,其用量不宜超过矿料总量的()。
A 、5%
B 、3%
C 、2%
D 、3%～5%
【正确答案：C】
填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2％。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。
最直接的方法就是车辙实验，用动稳定度数据评价其高温性能。
如果有特殊要求，可以将车辙实验环境温度提高到70℃，以表征混合料的高温性能。
沥青混合料的密度：
指压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以t/㎥表示。
沥青混合料的相对密度：
同温度条件下压实沥青混合料试件密度与水的密度的比值，单位无量纲。
沥青混合料的理论最大密度：
为计算沥青混合料空隙率之需，假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身的空隙）及沥青所占有，空隙率为零的理想状态下的最大密度，以t/㎥表示。
扩展资料
沥青混合料的材质与性能
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
(1)具有较大的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的稠度；
(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；
(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；
(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；
(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。
粗骨料
(1)粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙；质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。
(2)粗骨料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。
(3)用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。
(4)粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。
细骨料
(1)细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。
(2)细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%~5%；有足够的强度和耐磨性能。
(3)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
填充砂
(1)填充砂应用石灰岩或石灰浆中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。
(3)沥青混合料用矿粉质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。
纤维稳定剂
(1)木质纤维技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。
(2)不宜使用石棉纤维。
(3)纤维稳定剂应250℃高温条件下不变质。
参考资料百度百科-沥青混合料
是因为沥青混合料本身的特有性质所决定的。沥青是感温性材料，温度超出他的性能范围之后，就提前老化。造成所建设路面成品出现老化。
工程上最常用的沥青混合料有两类：
其一是沥青混凝土混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料，简称沥青混凝土，以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示。
其二是沥青碎石混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%以上的混合料，简称沥青碎石混合料，以AM表示。
扩展资料按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
(1)悬浮-密实结构
这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。
(2)骨架-空隙结构
此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角Φ较高，但黏聚力c也较低。
(3)骨架-密实结构
较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
参考资料来源：百度百科--沥青混合料
SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
SBS改性沥青的特性包括：
1.温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力。
2.有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好。
3.提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形。
4.粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性。
5.提高了路面的抗滑能力。
6.增强了路面的承载能力。
7.减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。
8.减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
改质沥青英文名称：常温下为黑色固体，在一定的 温度下凝固成很脆的具有贝壳状断口的固体，呈玻璃相；没有一定的熔点，在一定的熔点范围内熔化，凝固时没有热效应。沥青组分极为复杂，大多数为三环以上的芳香族烃类，还有含氧、氮和硫等元素的杂环化合物和少量高分子炭素物质。
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