路基工程中,陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体称为()。
A 、岩坍
B 、错落
C 、坍塌
D 、岩堆
【正确答案：D】
路基原槽是挖出来的的原本的基槽、基坑。
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
特殊路基类型：
1、软土地区路基。以饱水的软弱粘土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
2、滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。
3、岩坍与岩堆地段路基。岩坍是岩崩与岩塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。
路基主要包括下面几个部分：
1、本体
路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
2、排水
地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
3、地下排水设备：
根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
4、坡面防护设备：
用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
5、冲刷防护设备：
用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
6、支撑加固设备：
用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。
7、防沙、防雪设施：
用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。
扩展资料：
特殊路基类型：
1、软土地区路基
以饱水的软弱粘土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
2、滑坡地段路基
滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。
3、岩坍与岩堆地段路基
岩坍是岩崩与岩塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。
4、泥石流地区路基
泥石流是指地区由于地形陡峻，松散堆积物丰富，特大暴雨或大量冰融水流出时，突然爆发的包含大量泥沙、石块的洪流。有时每年发生，有时多年发生一次，危害程度也不一样。
5、岩溶地区地基
岩溶是石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特除的地貌形态和水文地质现象的统称。
参考资料来源：百度百科-路基 （土木工程）
百度百科-高速公路
1、地理条件：
（1）我国地域辽阔，各地气候、地形、地貌地质和水文地质等自然条件相差很大。不同地区自然条件的差异与公路建设密切相关，公路沿线的地形，地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响到路基与路面的设计。平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温状况也不同。
（2）平原区地势平坦，排水困难，地表易积水，地下水位相应较高，因而路基需要保持一定的最小填土高度，路面结构应选择水稳定性良好的材料，并采用一定的结构排水设施；丘陵区和山岭区，地势起伏较大，路基路面排水设计至关重要，否则会导致稳定性下降，出现破坏现象，影响路基路面的稳定性。
2、地质条件：
（1）各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料及修筑稳定土路面结构层时，应注意土的工程性质的差异，并采取不同的工程技术措施。要根据公路沿线的地质条件，如岩石的种类、
（2）成因、纹理、风化程度和裂隙情况，岩石的走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度，有关夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其它不良地质现象（如：岩溶、冰川、泥石流、地震）等，都对路基路面稳定性有一定的影响。
3、气候条件：
（1）气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线和地下水的状况，并影响到路基路面的水温情况。特别是在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。
（2）一年之中，气候有季节性变化，因此路基的水温状况也随之变化，气候还受地形因素影响，地理位置有差别，气候也有很大差别，这些因素都直接影响路基的稳定性。
4、水文和水文地质条件：
（1）水文条件如公路沿线地表水的排泄、河流洪水位、常水位，有无地表积水和积水时期的长短，河岸的淤积情况。
（2）水文地质条件如地下水位，地下水移动的规律有无层间水、裂隙水、泉水等。所有这些地面水及地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引地质灾害。
扩展资料：
路基的防护：（稳定性的保持）
1、坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
2、冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
3、支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。
4、防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。
参考资料来源：百度百科 - 路基
参考资料来源：百度百科 - 路面
参考资料来源：百度百科 - 路面工程
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