在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于（ ）的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
A 、2～8m/s
B 、2～11m/s
C 、3～9m/s
D 、3～15m/s
【正确答案：B】
本题考查的是列车头节火灾。此工况人员疏散及防排烟的运作模式为：
（1）当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开（自动落下梯），乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
（2）此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2 ~11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
（3）设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
（4）应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。 故，本题选B。
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