隧道采用的排烟模式通常可分为纵向、横向（半横向）及重点模式，以及由基本模式派生的各种组合模式，其中（ ）排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。

隧道采用的排烟模式通常可分为纵向、横向（半横向）及重点模式，以及由基本模式派生的各种组合模式，其中（ ）排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。

A 、纵向

B 、横向

C 、组合

D 、重点

参考答案:

【正确答案：A】

由于不同的排烟方式，其适用范围也不同，其中，纵向排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道；横向（半横向）排烟方式适用于单管双向交通或交通量大、阻塞发生率较高的单向交通隧道；重点排烟适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道。所以，根据题意，正确答案应为A。

隧道排烟中有横向排烟 纵向排烟 重点排烟 请问各位高人 有啥区别？

纵向排烟就是在隧道两端风机的作用下沿着隧道方向排烟（烟气弥漫在两个风井之间的一段区间）；重点排烟是指通过准确地控制排烟风管的排烟阀，利用事故点最近的排烟阀（口）组织排烟；横向排烟是利用隧道顶部的一段（区间）排烟风管有组织地排烟，与重点排烟相比，它的排烟阀控制比较粗放。

长海底隧道采用的是何种通风方式啊

隧道通风有半横向、全横向、全射流纵向、纵向分段通风等方式。海底隧道因为安全级别高，一般考虑采用“纵向通风+重点排烟”与“半横向+纵向”等。 日本东京湾公路隧道全长15.1km，设计车速为80km／h，沿途设川崎侧浮岛通风亭、川崎人工岛风亭和木更津风亭。人工岛上的盾构工作井兼作通风竖井，该工程采用的通风系统是纵向通风系统。 当今全球最长的铁路隧道均为海底隧道，分别是全长53.9公里的日本青函海底隧道和全长50.4公里的英法海底隧道。英法海底隧道两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。

2018年一级消防工程师《技术实务》考点精讲：通风和排烟系统

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2018年一级消防工程师《技术实务》考点精讲：通风和排烟系统

1.通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施。

2.隧道内机械排烟系统的设置应符合下列规定：

(1)长度大于3000m的隧道，宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式。

(2)长度不大于3000m的单洞单向交通隧道，宜采用纵向排烟方式。

(3)单洞双向交通隧道，宜采用重点排烟方式。

3.机械排烟系统与隧道的通风系统宜分开设置。合用时，合用的通风系统应具备在火灾时快速转换的功能，并应符合机械排烟系统的要求。

4.隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定：

(1)采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟。

(2)采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不利火灾规模确定，且纵向气流的速度不应小于2m/s，并应大于临界风速。

(3)排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在250℃下连续正常运行不小于1.0h。排烟管道的耐火极限不应低于1.00h。

5.隧道的避难设施内应设置独立的机械加压送风系统，其送风的余压值应为30～50Pa。

6.隧道内用于火灾排烟的射流风机，应至少备用一组。