对于运输距离比较长(大于4km)、高差小的露天矿开拓运输方式,比较合适的是()。
A 、公路运输
B 、铁路运输
C 、平硐溜井运输
D 、箕斗斜坡卷扬运输
【正确答案：B】
露天矿在开采过程中，必须划定为若干水平分层（台阶）进行生产。露天矿开拓的目的是为了建立地面到各个工作台阶，以及各个台阶之间的通路，形成露天矿到选矿厂（破碎厂）、排土场、工业广场之间的运输系统，以保证矿山采矿、剥离、开拓工作的正常进行。
露天矿的开拓方法与运输方式和开采方法有密切联系。合理的开拓方法，既要保证各个台阶工作线的合理发展，运输联系方便，又要尽可能减少开拓工程量。露天矿床开拓方法分类有几种，目前主要是以运输方法分类，而运输方式又与矿床的埋藏条件、生产规模和设计的开采深度有关。我国金属露天矿开拓方法可分为：铁路运输开拓、公路运输开拓、平峒溜井开拓、斜坡卷扬开拓及胶带运输开拓。
露天矿使用铁、公路运输时，运输干线可以布置在露天矿境界之内，也可布置在境界之外。一般情况下，凹陷露天矿多设在开采境界内的最终边帮上。山坡露天矿则根据地形和矿体埋藏条建设在境界内或境界之外。
（一）铁路运输开拓
由于铁路运输的坡度比较缓，从上台阶至下台阶需铺设较长的倾斜干线和一定长度的折返（站）线路，而金属露天矿一般走向长度较短，所以多采用折返干线（又称“之”字形干线）开拓。缺点是列车在干线上运行时，经过折返站需要改变运行方向，从而影响列车运行速度和效率。如果矿体走向长度较长时，可以布置成直进式行车方式，使几个（根据矿体长度）水平沿同一方向运行，然后设折返站，用折返式行车，以下各水平则根据需要决定线路的布置方式。
山坡露天矿在采矿场附近如有较长的单侧山坡时，折返干线应布置在境界以外的端帮上。当露天矿地形为孤立的山峰时，折返干线可以布置在露天开采境界之内。
（二）公路运输开拓
公路运输开拓根据公路干线布置方式可分为回返干线和螺旋干线开拓。回返干线和折返干线布置相仿，汽车在干线上运行是经过具有一定曲率半径的回返平台改变运行方向，但不需停车换向。因为汽车运输要求的曲率半径小，所以多采用回返干线开拓方式。
当露天采矿场的长度和宽度相差不大，为了克服汽车因回返减速影响运输效率可采用螺旋干线开拓。当凹陷露天矿采用螺旋干线开拓时，沟道可沿采场四周边帮盘旋布置干线，汽车可在干线上直进运行。
（三）平峒溜井开拓
平硐溜井开拓主要是用溜井和平硐建立采矿场与选矿厂之间的运输通路。此种开拓方式不能独立完成矿石的运输任务，需要与其他运输方式配合。在采矿场内多采用汽车或窄轨铁路运输，溜井主要是溜放矿石，溜井以下多用铁路运输运至选矿厂。岩石则直接运往排土场堆置。个别矿山也有用溜井溜放岩石的。矿石从溜井放矿口装入矿车，多用机车牵引经过平硐再运至选矿厂。溜井承担受矿和放矿任务，是运输系统中的关键环节。合理地确定溜井位置和结构要素，对于保证矿山正常出产具有重要意义。
（四）斜坡卷扬开拓
小型金属露天矿常用斜坡串车和重力卷扬开拓。斜坡串车一般是在小于25°的沟道内利用卷扬机同时提升（或下放）几个矿车。凹陷露天矿的串车沟道是设在开采境界内的非工作帮上。在山坡露天矿一般多设在开采境界之外。对于地形较缓，高差不大的小型山坡露天矿，还可采用重力卷扬开拓，将采下的矿石装入矿车，顺卷扬道利用自重向下溜放，井带动空车沿另一轨道上升。
（五）胶带运输开拓
胶带运输开拓是近年来新兴的一种开拓运输方式。采场内经穿孔爆破，破碎后的矿岩借挖掘机装入汽车，然后运至半固定式破碎机；破碎后的矿岩借钢绳胶带运输机提升至地表；再通过转载站，送入地面胶带运输机；最终运送到矿仓或排土场卸载。随着露天采场向下延深，胶带运输机和半固定式破碎机也向下移设。不过，为了减少移设工作量，通常每下掘3～5个台阶后才移设破碎机和胶带运输机。
在本开拓方法中，用连续动作的胶带运输机提升矿岩，运输能力大，而且由于远输机仰角可达16°～18°，运输距离也短，通常胶带运输开拓的劳动生产率是单一汽车运输开拓的2～4倍，而前者的运输成本仅为后者的1/5。
序号、方式： 优点；缺点；适合运输的货物：
1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。
2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。
3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。
4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。
5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。
扩展资料：
运输方式的合理选择：
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。
决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：
（1）货物品种
关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
（2）运输期限
运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。
运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
（3）运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。
（4）运输距离
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；
3、00～500公里的区间，用铁路运输；
5、00公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
（5）运输批量
运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。
参考资料来源：百度百科--运输方式
温馨提示：
