某公司承接了H、I两市之间的高速公路施工任务,该高速公路由六段道路、两座桥梁、一座涵洞组成,针对该涵洞编制的施工组织设计应属于()。
A 、单体工程施工组织设计
B 、单位工程施工组织设计
C 、施工组织总设计
D 、分部分项工程施工组织设计
【正确答案：B】
您好，安顺至盘州高速公路盘州境内已经实质动工建设。该高速公路由安顺市至盘州市，全长约97公里，计划建设4条车道，其中安顺至盘州段全长约80公里，计划建设3条车道，计划投资约17.5亿元，已于2017年9月开工建设，预计2020年底完工。该高速公路建成后，将为安顺市与盘州市之间的交通出行提供更加便捷的服务，有利于促进安顺市与盘州市之间的经济文化交流与合作，推动当地经济发展。
宜彝高速公路4标段1466片预制梁预制完成。
7月13日晚9时，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，宜彝高速公路4标段最后一片T梁预制完成，
标志着宜彝高速公路4标段全部1466片预制梁预制任务圆满完成。至此，宜彝高速公路4标段将成为继SG5标段后率先完成宜彝高速公路主线内制梁任务的标段。
据悉，宜彝高速公路由中国中铁、中铁城投投资建设。其中，宜彝高速公路4标段由中铁二局第六工程有限公司承建，该项目管段位于高县，
土建里程全长12.878公里，预制梁1466片，沿途设置桥梁20座，重点建设宋江河特大桥。宋江河特大桥桥梁全长1.6公里，宽24.5米，双向设四车道，此次T梁的预制完成，有力的保障了宋江河特大桥在本月20号前实现双幅贯通。
宜彝高速公路4标段制梁工作于2020年4月施工，目前363片T梁、1103片箱梁已全部预制完成，根据工作安排，预计于今年7月底完成所有架梁，届时将顺利实现标段双幅贯通，为后续路面水稳层和沥青面层施工全面铺开提供有力保障。
据了解，宜彝高速全线预计于2021年年底达到初步通车条件。届时，高县、筠连县将结束不通高速的历史，融入宜宾市区一小时城市圈。
1.求交通安全知识,简短一点
原发布者：526454467
简单交通安全知识资料1、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序；
2、靠路边行走，横过道路走证马线.'做到“一停、二看、三通过”；
3、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、不追车扒车、不抛物击车；
4、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；
5、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；
6、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警；
7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动一、行走须知1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；
2、行人不准在车行道上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；
3、不准在道路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；
4、不准在公路上玩耍、嬉闹；
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；二、乘车须知1、不准在道路中间招呼车辆；
2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；
3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；
4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；
5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；三、骑车须知1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；
2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；
3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；
4、
2.公路工程施工都存在哪些安全隐患
1 公路施工安全管理现状 随着公路施工市场不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。
公路工程特殊的施工环境和作业技术，以及安全生产的空间、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特点 1）事故类型分散。事故统计分析表明，公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故，占所有事故总和的81%。
公路工程伤亡事故主要分布于8类。2）故发生集中。
根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现，桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多，分别占事故总数的47%、29%和19%，占死亡人数总数的44%、27%和25%。3）事故后果异常严重。
公路工程建设自然环境条件复杂，工程规模宏大，工程建设事故常常带来重大的经济损失和大量的人员伤亡。4）安全事故的多发性。
工程建设安全事故具有突发性，增加了安全事故预防的难度。但，统计发现工程建设安全事故的类别具有重复发生或多发性，如坍塌事故，触电事故，高处坠落事故等，由此，可以发现事故发生具有其内在规律性，针对事故发生的原因，制定切实可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在问题 1）没有对安全事故引起足够的重视。在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下，施工主体大多追求的是直接经济利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的现象。
2）安全资金投入不足。如：安全防护极其简陋，特别是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的安全措施也得不到有效保障。
3）现场施工人员安全素质低。绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，施工安全知识相当缺乏。
即使采取了三级安全教育，施工人员的安全素质还是达不到预期的目标。4）安全管理制度缺失。
项目部编制的安全施工方案、安全保证体系、突发事件应急预案，往往是为了应付检查，东拼西凑而成的，安全管理方案没有针对具体工程项目的实际情况，非常空洞，也无法落实。项目部不设专职安全员，没有人来做安全管理方面的工作，有的安全岗位由其他管理人员兼任，有的安全管理人员素质偏低，起不到安全监督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的对策措施 2.1 公路施工组织管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生产责任制和安全生产保证体系。责任制是一切管理制度的核心，没有责任制再完善的管理制度也不过是一纸空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全责任制。2）明确各级安全管理人员的责任。
要突出施工企业主体责任，特别要突出企业负责人、项目负责人的第一责任人的责任。要建立安全生产责任考核评价办法，构建有交通特点的建设安全生产防控体系。
各地可结合国家和地方人民 *** 确定的安全生产控制指标要求，制定本地区交通建设安全生产控制指标。3）安全生产责任制要明确各级安全管理人员的责任。
专职安全员以各施工班组专业安全员为成员，具体负责日常的安全工作。检查施工现场的安全隐患，对 *** 工作服、不戴安全帽上工地以及高空作业不系安全带等违章行为进行纠正和处罚，同时负责爆破、拆除、混凝土及土方施工过程中人及设备的安全和防护工作。
而 *** 安全员的责任不容忽视，负责具体落实分部工程、各工序的安全检查和督促工作，把安全隐患消除在萌芽状态。
2.2 提高公路施工从业人员的安全素质 要改变低重心的学历构成，必须通过在安全管理人员中开展成人教育或者鼓励他们攻读工程硕士来实现。
而另一方面要改善安全管理人员的职称结构，提高中、高级职称人员的比例，就要减少甚至不用无专业技术人员从事安全管理工作。同时，对已经从事安全管理工作的低学历、低职称的人员进行公路专业知识和安全技术知识的专业培训，从而达到提高他们的整体水平的目的。
另外，提高工人的素质首先就要加强对农民工的职业技术培训教育和安全教育培训，切实提高其安全生产意识和安全操作技能。同时也要针对不同的工种进行不同的专业技术培训。
适当提高招聘的门槛，在招工时适当增加招聘的条件，比如文化程度、工作经验等。 2.3 加大对安全施工设备的投入 1）加强高速公路施工设备的现场管理，严格贯彻执行设备维护保养制度操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。
对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时向上级汇报，以便能迅速组织维修人员进行现场抢修。
2）提高安全设施和防护管理企业统一规定施工现场的平面布置和有较大危险因素的场所及有关设施、设备设立安全警示标志。机械安全装置必须按规定正确使用，绝不能为了方便将其拆掉不使用。
机械设备使用的刀具、工夹具以及加工的零件等一定要装卡牢固，不得松动。 2.4 施工作业环境改善 1）预防生产性粉尘和噪声的危害。
首先加强组织领导是做好防尘工作的关键。针对粉尘作业较多的施工段、施工。
3.新手必看,高速行车必备的安全知识,你知道多少
一、安全带很重要
很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。
有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，
经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！
所以只要一上高速，请系好安全带！
二、不要超速也不要低速行驶
四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%!
中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！
当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。
四、最好不要夜间行车
在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。
虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。
五、多用闪灯提醒
在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！
六、不要占用应急车道
这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！
有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。
从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。
七、小事故请将车移至路边等待交警到来
特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。
八、停车！
高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。
对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！
不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。
4.交通安全小知识
1、集体外出集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人。
行进时，就靠右侧走在人行道上。要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。
过马路时，应在人行横道上通过。在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。
2、车辆先行在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车 抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。
交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。
3、过铁路为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。
千万不要跨越栅栏，冒险抢道。通过无人看守的道口时，须停车，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。
4、骑自行车不少小朋友都想学骑自行车，但学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，千万要注意骑车安全。
5、车辆转弯汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。
但是前后两只轮子不走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。
6、小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。扩展资料：
一、教育提高了学生的的自觉性，但还需要良好的管理来确保其安全。
学校可以从下面两个方面来落实。
1、建立交通安全小分队，由校长牵头，主抓交通安全的若干教师负责，各班班长或宣传委员为骨干，有兴趣并有一定活动能力的学生为成员建立一支交通安全小分队。
定期举办相关活动，经常在校园中巡逻并进行交通安全知识的宣传，时刻提醒同学们注意交通安全。
2、上学和放学时，在路口分配一位值日教师和值日学生（也可由家长协会成员或自愿者来担任），身穿橙色马夹，戴上红色手套，为学生的安全过街“发号施令”（必要时用口哨）。
学生过街时成立小方队，手拿黄色小旗或者头戴黄色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色绶带等作为警示信号。夜晚过街时要佩戴反光袖章或背反光的书包以加强醒目性。
二、文明乘车，确保安全。我们在等乘公共汽车时，应在站台上有秩序地候车。
要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车。上车后要主动买票。
遇到老弱病残孕和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。
参考资料：百度百科-交通安全。
5.交通安全常识有哪些
一.交通安全常识
出家门，路边走，交通法规要遵守；过马路，仔细瞧，确认安全才通行；红灯停，绿灯行，交通信号要看清；骑单车，看标志，切勿闯入汽车道；不带人，不超载，安全骑车不图快；出远门，乘汽车，不坐超员超载车；拖拉机，低速车，只拉货物禁载客；高速路，车速快，行人进入易伤害；公路上，车辆多，打场晒粮易惹祸；公路边，不摆摊，影响交通不平安；牛马车，靠右走，交叉路口要牵行；赶牲口，放牛羊，上路行走不安全；学交法，守交规，平安出行最安心。
二.驾驶人交通安全知识
开车之前想一想，交通法规记心上；交叉路口想一想，一看二慢三不抢；会车之前想一想，礼让三先显风尚；超车之前想一想，没有把握不勉强；雨天大雾想一想，打开雾灯车速降；夜间行车想一想，注意标志和灯光；长途驾驶想一想，劳逸结合不能忘；喝酒时候想一想，酒后驾车事故酿；穿行闹市想一想，小心行人和车辆；拉客载货想一想，遵守规定不超量；临时停车想一想，选择地点要妥当；车况异常想一想，及时维修勤保养；路上车坏想一想，设置标志排故障；
接受检查想一想，积极配合有修养；发生事故想一想，抢救伤员保现场；脚踩油门想一想，平平安安最吉祥。
三.中小学生交通安全知识
平安出行第一条，交通安全要记牢；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；过街要走斑马线，或走天桥地下道；走路要走人行道，骑车不进汽车道；公路来往车辆多，追逐打闹会闯祸；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，文明乘车讲礼貌；黑车货车不能上，人身安全没保障；乘车系好安全带，头手不伸车窗外；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少；为了行车保安全，不与司机闲话聊；每天上学和离校，平平安安很重要；交通法规是个宝，同学都要遵守好。
四.社区居民交通安全知识
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；过街要走横道线，或走天桥地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戏闹；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，骑车不进汽车道；乘车系好安全带，平安出行安全在。
6.道路施工的特点及施工安全基本知识
公路施工安全管理应处理好“五种关系”和应坚持的六项基本原则 应处理好的“五种关系”是： 一、安全与危险并存。
安全与危险在同一事物的运动中是相互独立而又相互依存的，因为有危险，才需要进行安全管理，以防止危险的发生，安全与危险并非是等量并存，而是随着事物的运动变化而不断变化。 二、安全与项目实施过程的统一。
在项目实施过程中，如果人、物、环境都处于危险状态，则项目无法顺利进行，所以，安全是项目实施的客观要求，项目有了安全保障才能持续、稳定地进行。 三、安全与质量的包含。
从广义上看，质量包含安全工作质量，安全概念也包含着质量，交互作用，互为因果。 安全第一，质量第一这两种说法并不矛盾，安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产品成果的角度出发，安全为质量服务，质量需要安全保证。
四、安全与速度互保。速度应以安全作保障，安全就是速度，在项目实施过程中，应追求安全加速度，尽量避免安全减速度，当速度与安全发生矛盾时，应暂时减缓速度，保证安全。
五、安全与效益兼顾。安全技术措施的实施，会发送作业条件，带来经济效益，所以安全与效益是完全一致的，安全促进了效益的增长，在安全管理中，投入应适当，即要保证安全，又要经济合理。
应坚持的六项基本原则是： 一、坚持管项目同时管安全。安全管理是项目管理的主要组成部分，安全与项目实施两者都存在着密切的关系，存在着进行共同管理的基础。
管项目同时管安全是各级有关人员的安全管理责任。 二、坚持安全管理的目的性。
安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的，安全管理必须明确目的，无明确目的的安全管理是一种盲目行为。 三、坚持贯彻预防为主的方针。
安全管理的方针是“安全第一，预防为主”，安全管理不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，控制不安全因素的发展和扩大，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。 四、坚持“四全”动态管理。
安全管理与项目的所有人员有关，涉及到项目活动的方方面面，涉及到项目的全部过程及一切生产要素。因此，应坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。
五、坚持安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。
安全管理有多项内容，但对生产因素、状态的控制、与安全管理的目的直接相关。所以，对项目中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，是安全管理的重点。
六、坚持不断完善和提高。安全管理是一种动态管理，管理活动应适应不断变化的条件，消除新的危险因素；应不断的探索新的规律，总结管理、控制的办地与经验，指导新的变化管理，从而使安全管理不断地上升到新的高度。
7.高速公路知识小短文30字
每当夜晚，飞机一闪闪的从头顶飞过，我就想要是能坐上飞机该多好呀！这样，我就可以看到辽阔的田野和无边无际的大海。..
这一天，我的梦想终于实现了，爸爸带我们从西安乘飞机飞回南京，一走进侯机大厅，我一下子惊呆了，透过大厅的大玻璃窗，只见一架架银白色的飞机，像巨大的蜻蜓停落在机场上。我也兴奋不已，机门前，有一位空姐微笑着对我说： “小朋友，欢迎乘座本次航班！”我听了，也对空姐笑了笑，进了飞机，找到了自己的座位坐了下来。不一会儿，飞机缓缓地驶向跑道，渐渐地越来越快，最后在巨大的轰鸣声中，离开了地面。我觉得大地向一双手，托起我们，把我们送上了天上的 “高速公路”
透过机窗，我看到城市越来越小，接着，一朵云飘了过来，随后，一朵又一朵的云飘了过来，渐渐地汇成了云海，飞机浮在云海上，我眼前出现一幅美丽的画面：几朵随风飘来的云好似小白兔，云海好似一片草原，一会儿，“小白兔”在“草原”上吃草；一会儿，云又变成了“小白羊”在“草原”上你追我赶，开心极了。然后，我向上看，天空如透明的蓝宝石一般，“蓝宝石”的旁边，有一丝刺眼的光芒，我的眼睛被刺成了一条缝，什么也看不见，过去以后，就好多了，可是，总有一段又一段的光芒，晒得我身上发热。
飞机下降了，我心里翻江倒海，想吐，还是忍过去了，不想污染这天上的“高速公路”。下了飞机，我又看了看飞机，比我想象的还小嘛，居然能载一百多名乘客，真神奇呀！
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