“在台风严重威胁中”,系指船舶于未来( )h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
A 、24
B 、12
C 、48
D 、6
【正确答案：B】
呵呵，外行了吧，这里的防台是说防台风
第三条海上船舶的防台组织，应依照“海上船舶船员职务规则”的规定进行，在台风威胁中为了分头进行迅速做好防御，在船长统一领导下，具体分工如下：
（1）甲板部：大付组、二付组、三付组分头进行检查工作。
（2）机仓部：在轮机长指导下进行检查工作。
（3）业务部：在大付指导下进行检查工作。
第四条大付应支配足够水手至二付组、三付组进行工作，并应对二付组三付组以及业务部的防御工作，进行一次最后检查。
第五条轮机长应对机仓部作的防御工作进行一次最后检查。
第六条台风季节期间，船舶有关防台的设备和属具，其技术状况态度正常保持符合“船舶技术操作规则”的规定。
第七条船员和港航管理机关有关调度、机务、监督、供应、通信等部门的执行人员应熟悉本规则。
第八条船长有责任组织船员学习并正确执行本规则。
第二章台风季节期间的工作
第九条：船舶有关防台的设备和属具应于台风来临的前一个月作一次系统的检查：
（1）系泊设备——锚具、锚链、起锚机、太平缆、缆绳、碰垫工具、制链设备、锚浮标、备件。
（2）操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、缓冲工具、手舵装置、备件。
（3）通信设备——主收发讯机、应急收发讯机、救生艇无线电台、应急蓄电池、主及应急天线无线电测向仪、内部通信设备如车钟、话管、电话、联系信号。
（4）水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖和风斗、空气管、锚链管的封闭工具。
（5）货仓用具——仓盖布、压条、木楔、绊绳。
（6）排水设备一甲板排水门孔、排水管系、水泵、污水沟和锚链仓排水装置用：水管隔截凡尔、黄蜂巢。
（7）撒油装置——撤油箱和管系（或油袋）镇浪油、撒油孔。
（8）海损急救设备——海损急救物料，防水席、抛绳枪和其附件。
（9）其他甲板设备——工具物料箱、卷缆车、救生艇、救生筏。
第十条台风季节来临的一个月前，举行一次紧急操舵演习和防堵塞演习，并检验有关应用工具。
第十一条台风季节中每日应照下列规定按时抄收气象报告及象气（如台风、大风警告）等电报。
（1）福州以南：在航行中或在无航务电台的港湾停泊时，抄收广州、上海、香港、马尼拉的气象报告和气象警报各二次。
（2）福州以北：在航行中或在无航务电台的港湾停泊时。抄收上海、大连、东京、关岛（或马尼拉）的气象报告和气象警报各二次。
（3）“在台风威胁中”的船舶，不论在航行中，或在海湾避风等，抄收上述定期性气象报告外，再抄收航区附近的航务电台或上述有关电台所播发的气象警告至少二次，直至“台风威胁”解除为止。
第十二条每日必须按时准点观测气象，注意台风预兆．并严格遵照船舶气象观察简要暂行规定，按时拍发天气报告。
第十三条每次装货应慎重审核积载计划，注意各仓平衡和仓内的稳固衬垫，考虑船舶在严重风浪中航行的稳度和积载、船体的安全。甲板货物应牢靠地绑扎．并注意迅速解除绑扎的措施。
第十四条每次开航前船上锅炉和厨房用燃料、淡水以及粮食等，备有正常足够的储备量，尚应额外携带，其额外携带量，根据航区情况定。
第十五条港内停航和修理的船舶，应由各海运局机务、监督部门，对其系泊和泊位的安全，进行妥善安排，大修理和基本恢复修理船舶，由船舶修造厂负责布置，当地港务监督应对港内一切停泊船舶进行检查监督。
第十六条船舶进行洗刷锅炉或拆卸主机、起锚机、舵机、锚链等重要机械属具，应征得船长同意作相应的安全措施。
第三章“台风威胁中”的措施
第十七条船舶于未来四十八小时以内，遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在“台风威胁中”。
船舶于未来十二小时以内，遭遇风力可能达到6级以上，应被认为在“台风严重威胁中”。
第十八条在台风威胁至威胁解除期间，有关防台的重要措施和资料，均应详细记人航海日志。以备审查研究。
第十九条已在“台风威胁中”的船舶，应注意收听临时性的气象报告；加强现场气象观察，不分昼夜，至少每两小时记录一次，并应经常作相互比较。
第二十条已在“台风威胁中”的船舶，应根据气象报告和现场气象观察，经常将台风中心位置，移动方向及与船相互位置的变化记人海图中，以确知船舶和台风的相互关系。
第二十一条船舶在航行中或停泊于开敞或港湾中，遇有台风威胁的时候，应根据台风威胁情况，本船性能，与避风港距离以及驶往避风港的航行条件等，周密规划防卸措施，并应在台风严重威胁前，及时安全驶人避风港。
第二十二条规划防御措施，应注意下列情况，充分估计台风和天气演变，可能增加工作和航行上的困难。
（1）台风移动方向转变或移动速度加快，可能使船舶提前陷入台风范围内，在纬度较高的地区，尤应特别注意。
（2）风力逐渐增强，船速将相对的减低。
（3）大雨袭来，将不易找到陆地目标或助航标志。
（4）海上发生长浪．船舶所需的安全水深，将要相应提高，在进出海港浅坝时尤须注意。
（5）台风接近后，潮流规律可能发生紊乱。
第二十三条“台风威胁中”，船舶调度部门应注意台风情况，掌握各船动态，密切注意船舶防台调度安全。
第二十四条“台风威胁中”．调度部门发出命令指示，如与实际情况有出入或形势紧急，船长应根据具体情况，采取紧急措施，并即将情况和措施上报。
第二十五条“台风威胁中”，港内船舶，非经港务监督批准，不可以进行洗刷锅炉或拆卸主机、起锚机、舵机、锚链等重要机械属具，已经进行是项工作的船舶应即在“台风严重威胁”前，安装恢复原状。
第二十六条上岸船员获悉有台风威胁，应自动在“台风严重威胁”前归船，进行防卸准备工作，台风季节期间，值班驾驶员应掌握全部上岸船员的地址，必要时，应派人员上岸通知所属人员。
第二十七条“台风威胁中”和整个台风袭击期间，港内船舶可以自行启用电台，并按照“海上运输调度通讯规程”有关防台通讯的补充规定，加强与调度部门的联系。防台通讯的补充规定，由各海运局自行制定，机要电讯部门应保证防台通讯的及时与正确。
第二十八条港内船舶要“台风严重威胁中”无长浪侵入的码头，港务监督或码头管理部门，应尽量让船舶停靠避台。
第二十九条在“台风严重威胁中”，港内船舶，不论抛锚或系泊码头浮筒，应即开始昼夜轮值锚更，并每一小时记录气象一次。
第三十条在“台风严重威胁中”各船应切实做好防御准备工作（如船舶停在港内，可根据具体情况对本条所列各项择要准备）
（1）紧密封闭一切露天甲板仓口，每仓至少须盖结实油布二层，油布必须铺平，并以全部木楔打紧固定于仓口缘材上，有压条的应将螺丝旋紧，并须用绊绳紧缚，以防鼓凤吹裂油布。
（2）露天甲板伸出的通凤筒和空气管，可拉下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套；机炉仓等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索。
（3）关闭甲板出人口和通行仓口，并将螺丝上紧，急用的除外。
（4）舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧。
（5）全部水密门和舷门除急用外，一律应该紧密关闭。
（6）检查污水管、测水管等的盖子，并加旋紧。
（7）清扫甲板，检查排水孔和排水门．以防堵塞。
（8）吊货杆和其他一切大件可移动的物料，应该缚牢，使处于航海状态中。
（9）各水仓和燃油仓应尽量合并紧满，消灭或减少流动面，如果是空船或轻载，压舱水必须及时灌满。
（10）燃煤仓必须扒平以防移动。
（11）仓内货物必须塞紧，危险物品尤应注意，甲板货物必须固定缚牢。并做好紧急松绑的准备，以防风浪中移动损害甲板属具，特别是仓口水密装置。
（12）易受风浪损坏的零星物件或属具如舷梯天幕等，应收入缚牢，或打迭收起。
（13）救生艇应装人艇架与甲板紧缚，艇盖用绳缚牢，艇塞拔出使艇内积水得以排出。
（14）物料间的油漆、油料、灯具以及厨房用具磁器等，应妥为安置。
（15）甲板上往来行走处，应装好扶手索，以免滑跌。
（16）检查镇浪油撤油设备。
（17）无线电设备的应急蓄电池，应保持充满状态。
（18）锅炉、主机、铺机、起锚机舵机等，应使处于正常状态中。
（19）检验船首与驾驶台各种联系灯设备，以及机仓与驾驶台车钟、电话、传声管等通讯设备。
（20）封闭锚链管，施以捻缝，上盖帆布，在航海中，由于管内填1一2尺的麻絮，加上水泥。
第三十一条船舶在台风严重威胁的时候，如果尚在海上航行，应即开足马力，赶入避风锚地或走避台风中心区域，严禁企图横过台风进路的尝试。
第三十二条在台风严重威胁中，如有船舶尚在海上航行，船舶调度部门应该给予特别的关注，并随时给予气象情况情报和必要的指导。
第三十三条靠泊码头渡过台风的船舶，在台风严重威胁中，应该：
（1）加强码头系缆，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。
（2）船旁码头之间，放置大型碰垫物，如果是浮碰垫物，应以绳索固定于码头岸壁上，以防潮水暴涨浮出码头与船体之间。
（3）抛好船首和船尾开锚（根据需要）并尽可能在前后各系棕缆一根以增加弹力。
第三十四条船舶在赴避风锚地以前，应该注意：
（1）推测船舶在台风中的部位，并估计威胁最大的施虐风向。
（2）选择有良好抓力足以遮蔽施虐风向以及在大风浪中有足够富余水深而无长浪侵袭的锚地，选择锚地，尚应考虑，与附近锚泊船舶的相对位置，以及与危险障碍物之间有足够的安全距离。
（3）根据上述条件，决定具体抛锚操作措施。
第三十五条抛锚防台的船舶，在台风严重威胁中，应做好抛双锚的措施，抛双锚的要求是：
（1）两锚距离不宜太远，以免两链夹角过大。
（2）两链长度相差勿超过2节，如船舶在台风右半圆锚链应该左长右短，在左半圆则相反。
（3）必要时在较长的锚链上，加抛串连锚。
（4）抛锚，应按置锚浮标。
（5）保持两链能够收放状态，如有纠缠，立即在风力未加剧前解清。
（6）特别关注制链装置，做好防止刹不住锚链的准备。
第三十六条加抛串连锚应该注意：
（1）串连锚的重量约合主锚4分之1一3分之1（一般可用船上尾锚）串连钢索3一3言长约10一20拓。
（2）串连钢索一端按于小锚锚卸扣上，另一端联接于大锚锚冠上。
（3）先抛小锚，后抛大锚，并利用船舶后退力量，稍使两锚受力以使锚齿深嵌入泥底。
（4）小锚与大锚之间的串连钢索在海底不宜太松曲，其方向应与估计施虐风向接近。
第三十七条船舶在避凤锚地下锚后，应立即利用岸上目标，测出船位，记人海图中，并随时加以校对。
第三十八条系泊在“台风浮筒”避台的船舶应以主锚锚链系接于浮筒上，或加强系缆，除当地港务机构有特殊规定或由于缺乏足够回旋余地外。船尾浮筒可予解除以减少受风面积，如确知所系泊浮筒为单沉块式的，可于浮筒附近加抛主锚。
第四章台风袭击中的紧急措施
第三十九条台风中心接近，风力转剧达8级以上的时候，称为“在台风袭击中”。
第四十条在台风袭击中，全体船员应不分班次，一齐出动，巡视全船四周，以便发生障碍或意外的时侯，立时进行抢修或抢救。
第四十一条台风袭击中每小时仍应记录气象一次，并探测全船各部仓底一次。
第四十二条台风袭击中，全体船员应严格遵守纪律，服从领导，如发生意外事故，船长必须尽一切可能，救护船舶．防止损失扩大；
第四十三条台风袭击中，轮机长应亲自下机仓领导，保持主机、副机、水泵、舵机等的正常运转。在机器安全范围内，主机转数应尽一切可能配合驾驶台的要求。
第四十四条台风袭击中，应注意船员的人身安全，甲板工作者的两袖、领口等应扎紧并穿着救生衣系带救生绳。
第四十五条船”。在航行中遭受台风袭击，应照下列办法，局一切努力，避免卷人台风中心区域：
（1）在危险半圆，应使右舷船首受风，全速航行，如不可能航行，则使右舷船首受风漂浮。
（2）在可航半圆或台风进路上，应使右舷船尾受风顺走，如不可能顺走则使左舷船首或右舷船尾受凤漂浮。
第四十六条在台风袭击中航行，应该注意：
（1）调节航速和航向，避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致。
（2）调节航速，必要时，暂时停车，避免船首或船尾与狂浪正面撞击。
（3）更改航向，避免受横浪冲击。
（4）顺航船舶，如无其他原因，一般宜用慢速前进，在前方已接近陆地浅滩，尤须注意，必要时，由船尾放出海锚漂浮。
（5）尽量避免转头，尽可能利用抛海锚漂浮，如果为形势所追必须掉头，应慎重考虑稳心并进行必要准备，绝不可以贸然进行。
（6）选择船上适当部位撤油．以减少波浪的冲击力量。
（7）在较浅水处停滞漂浮，可将双锚卸扣打开，松出锚链，以减少不必要的漂流。
（8）甲板货物或其他物件属具等危及船舶稳性，或松散移动危及船体设备，特别是仓口水密，船长有权抛弃或者采取其他必要安全措施。
第四十七条台风袭击中，锚泊船舶应派驾驶员和有经验水手各一人在船道看守锚链，并根据锚链方向和受力情况，开动主机和操舵，以减轻锚链负荷，防止走锚断链的危险。
第四十八条在狂风大浪中，船首看守锚链的船员可用特别装置的联系灯，随时向驾驶台报告锚链情况，其信号规定为：
（1）．一.一（AA）驾驶台询问锚链情况。
（2）．一·（B）船首报告信号收到了。
（3）·（E）锚链偏向右舷。
（4）··（I）锚链偏向左舷。
（5）…（s）锚链偏向后亢
（6）一（T）锚链正常。
（7）一-（M）锚链紧张。
（8）一（O）锚链松驰。
（9）上述信号可合并使用，如锚链偏后方很紧其信号是...一一
第四十九条在大风浪中松放锚链，应左右交替缓缓放出，必要时，应配合车速，缓和锚链张力，以防不易刹住或切断锚链。
第五十条锚泊船舶在大风浪中，船体左右摆动，扭动主锚，发生走锚危险，应进行开车操舵。
第五十一条台风袭击中，靠泊码头或系带浮筒船舶，也应备机待用，并随时关注系缆碰垫的情况。
第五十二条台风眼过境的时候，各船应利用台风眼内短暂无风时间，赶紧再作准备，以抵御下阶段风向相反的狂风暴雨。
第五十三条台风眼过境的时候，错泊船舶如情况许可，可将锚起上。待回转后再抛，以免锚链发生纠缠。
第五十四条在大风浪中，如果为环境所迫，不得不在大风浪中起锚的时候，应该适当开动主机，或特船首随浪下跌，锚链稍为松弛，用起锚机将其绞起，锚链很紧的时候不宜硬绞，以防断链或损坏起锚机。
第五十五条在大风浪中起锚，在锚将起未起的时候，若因底质关系无法绞起，可开动快车，使锚迅速离底，但应防止船首偏横，致被横浪压向下风岸壁的危险。
第五十六条大风浪中起锚，在锚将起未起的时候，应作适当驾驶操纵，以防走锚，致漂压岸边。
第五十七条在大风浪中，因环境所迫，必须出港漂浮，而又不能起锚的时候，可将锚链卸扣打开，接上钢丝绳和锚浮漂，暂时舍弃水中。
第五章台风过后工作
第五十八条台风过后，各船应即迅速恢复生产。
第五十九条台风袭击过后，应即检查遭受损失情况，特别注意检查船舶重要机械属具，锚链舵机等有否在风浪中遭受潜在的损伤。
第六十条台风袭击过后各船在航行中，应警惕潮汐规律可能发生紊乱，浮标可能漂移，江河口外浅滩可能发生变动。
台风警报该怎么看
台风警报该怎么看？台风是产生于热带洋面上的一种强烈的热带气旋，台风的风速越大，给我们造成的危害也就越大，所以气象局侦测到台风时会发预警让我们避开，下面讲讲台风警报该怎么看。
台风警报该怎么看1
一、T（灯光信号白白白）为台风注意信号，其含义为：距我市800公里范围内有热带气旋，48小时内可能影响我市。简称台风一号。
防御措施：提请市民和航船注意防风。
二、（灯光信号白绿白）为强风信号，其含义为：距我市500公里范围内有热带气旋，24小时内可能影响我市，风力可达6—7级。
简称台风二号。防御措施：幼儿园停止上课；船舶避风。
三、（灯光信号白绿绿）大风信号，其含义为：距我市200公里范围内有热带气旋，12小时内即影响我市，风力可达8级以上。简称台风三号。
防范措施：各有关单位值班指挥人员到岗位准备应急措施；组织抢险队伍，准备物资器材；检查水、电、通信、交通工程设施；危险地带警戒及人员财产疏散；
危房警戒及住户疏散；公布临时避险场所及撤退路线，并开放全部场所；中、小学停课；船舶避风；切断霓虹灯及有危险的室外电源。
四、（灯光信号绿绿绿）为大风增强信号，其含义为：热带气旋将严重影响我市，平均风力8级以上，阵风11级以上，简称台风四号。
防御措施：三防领导成员到指挥部集中指挥；抢险队伍到位；船舶采取防护措施。
五、（灯光信号红绿红）为飓风信号，其含义为：热带气旋在我市附近登陆，平均风力10级以上，阵风12级。简称台风五号。防御措施同台风四号。
六 、（灯光信号绿白白）为台风解除信号，其含义为热带气旋已登中途转向，将不再对我市构成威胁。
台风警报该怎么看2
怎样识别台风预警信号
1、蓝色预警：24小时内可能受热带低压影响，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受热带低压影响， 平均风力为6～7级，或阵风7～8级并可能持续。
2、黄色预警：24小时内可能受热带风暴影响，平均风力可达8级以上，或阵风9级以上；或者已经受热带风暴影响， 平均风力为8～9级，或阵风9～10级并可能持续。
3、橙色预警：
1、2小时内可能受强热带风暴影响，平均风力可达10级以上，或阵风11级以上；或者已经受强热带风暴影响， 平均风力为10～11级，或阵风11～12级并可能持续。
4、红色预警：6小时内可能或者已经受台风影响，平均风力可达12级以上，或者已达12级以上并可能持续。
5、白色预警：48小时内可能受热带气旋影响。
台风危险吗？
台风属于自然灾害，具有强大的破坏力，当台风与热带风暴同时来袭时，往往伴有狂风、暴雨、巨浪和风暴潮，有时还能引起海啸，所以台风是很危险的。
台风造成灾害的严重性、多发性已为世人所瞩目，台风与热带风暴造成的危害极大，具有很强的破坏力，当台风与热带风暴袭来时，据世界气象组织报告。
全球每年死于台风与热带风暴的人数约为2～3万人，直接经济损失达数十亿美元，70%以上的海难都与台风与热带风暴有关，故人们常将台风与强热带风暴称为制造海难的头号“元凶”。
台风的危害
1、强风造成的灾害。
各类危旧住房、厂房、工棚、围墙、临时建筑、在建工程、市政公用设施、游乐设施、各类吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔、海上船只、港口码头设施等可能因抗风能力不足而被吹倒（翻）。
阳台、屋顶上的花盆、空调室外机、雨篷、太阳能热水器、屋顶杂物，建筑工地上的零星物品、工具、建筑材料等容易被风吹落，门窗玻璃、幕墙玻璃等被强风吹碎或吹落，都可能造成人员伤亡。
2、暴雨造成的灾害。
台风影响时，多数时候伴有暴雨，甚至是大暴雨或特大暴雨。暴雨容易引发洪水，导致村庄、房屋、船只、桥梁、游乐设施等受淹，甚至被冲毁，造成生命财产损失。
暴雨可能造成水利工程失事，发生严重险情。暴雨还可能引发山体滑坡、泥石流等地质灾害，造成人员伤亡。
3、风暴潮造成的灾害。
风暴潮容易冲毁海塘堤防，涵闸、码头。护岸等设施，能造成海堤决口、海水倒灌，甚至可能直接冲走附近人员，造成人员伤亡。
如何看懂台风预警信号
在国家颁布统一的台风预警规范之前，不同的地区针对台风有不同的预警方法。为了便于统一部署，中国气象局于04年发布了《突发气象灾害预警信号发布试行办法》，其中把台风预警信号分为蓝色、黄色、橙色和红色四级，随着颜色醒目程度的.增加，台风的强度和影响范围也逐步扩大。
气象部门现在发布的台风预警信号主要针对台风在海上和登陆期间这两个阶段。其中，蓝色预警表示在24小时内可能或者已经受到台风的影响，沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续；
黄色预警表示在24小时内可能或者已经受到台风的影响，沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续；橙色预警表示在12小时内可能或者已经受到台风的影响，沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续；
最高级别的红色预警表示在6小时内可能或者已经受到台风的影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风14级以上并可能持续。
白色预警是广东等地区特有的预警信号。广东省气象局规定，除国家统一规定的四色预警之外，延续使用原有的白色预警作为戒备信号，表示48小时内可能受热带气旋影响。
在港、澳地区，台风预警在过去几十年内用一到十不等的数字表示，并被习惯性地称为“风球”。
香港台风预警分为台风一、三、八、九、十号风球：一号（戒备信号）表示距香港800公里范围内有台风活动，未来可能影响香港，提醒市民关注；三号风球出现时，教育部门会要求幼儿园等机构停课，这是香港最常见的风暴信号；如遇八号或以上风球，表示香港境内学校停课、大部分行业停工。
生活在内陆的朋友可能无法体会不同颜色预警下台风强度的差别，但是对于生活在沿海地区的朋友而言，黄色和橙色预警下的台风给人的感觉就完全不同了。
黄色预警的平均风力是8级，表示风速达到了17。220。7米/秒，在这个风速下，树枝会被吹断，海浪可以用波涛汹涌来形容，生活在老房子里的人们或许可以待在屋里躲一躲，而橙色预警的风力是10级，风速已经达到了24。528。4米/秒。
此时的大树可以被连根拔起，大海也完全可以用“恐怖”来形容，住老旧房屋的人们可能就需要转移了。最高的红色预警，风力12级，风速大于32。6米/秒，这个时候建议大家能躲多远躲多远吧。
登陆后减弱的台风仍然携带着丰厚的暖湿空气。其深入陆地后，与陆地上空相对冷的空气相互作用，常常造成暴雨、大暴雨，甚至特大暴雨，以及雷暴、局地龙卷风等强对流天气，并引发山区洪水、泥石流、洪涝、积涝，以及中小河流库塘溢坝、垮坝等气象灾害和衍生灾害。
这一阶段，随着台风强度减弱停止编号，台风预警也常常会被解除。但这时仍不可放松警惕，特别需要关注气象部门发布的“暴雨预警信号”，以及气象部门与国土资源部门联合发布的“地质灾害预警信息”，及时转移影响区域内沟底、库塘下游、干枯河床边缘、城市乡村低洼地带居住和滞留的人员。
根据距离台风影响本地的时间和风力强度,台风警报以颜色分为白色、绿色、黄色、红色、黑色5个警报信号等级。绿色台风警报信号表示,热带气旋24小时内可能或已经影响本地,平均风力可达6-7级。
新版气象灾害预警信号总体上分为蓝色、黄色、橙色和红色四个等级(Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级),分别代表一般、较重、严重和特别严重
平均风力为8~9级.
颜色台风预警 分四级
颜色:橙
含义:12小时内可能受强热带风暴影响,平均风力可达10级以上,或阵风11级以上:红
含义:6小时内可能或者已经受台风影响,平均风力可达12级以上,或者已达12级以上并可能持续或者已经受强热带风暴影响,平均风力为10~11级,或阵风11~12级并可能持续.
颜色:24小时内可能受热带风暴影响,平均风力可达8级以上或者已经受热带风暴影响,平均风力为6~7级,或阵风9级以上:蓝
含义:24小时内可能受热带低压影响,平均风力可达6级以上,或阵风7级以上或者已受热带低压影响,或阵风7~8级并可能持续.
颜色:黄
含义,或阵风9~10级并可能持续
台风
热带气旋近中心的最大风力达到 12 级以上的称为台风,它是一种破坏力极大的灾害性天气系统
橙色台风
12小时内可能或者已经受热带气旋影响 .做好防风准备,并及时通知户外、高空.
1.各职能部门做好相关防御准备.
1,立即疏散人员
4,停止高空、水上等户外作业,船舶到避风场所避风
3、供电、燃气供应等特殊行业除外)、幼儿园和中
2.妥善安置易受大风影响的室外物品.
黄色台风
24小时内可能或者已经受热带气旋影响,平均风力8级以上、港口及海上作业人员,市民应留在室内或到安全场所避风白色台风
48小时内可能受热带气旋影响、小学停课, 学校和 托幼机构 应指派专人负责保护到校的学生和入园的儿童.
1.进入紧急防风状态、医疗及保障居民基本生活必需的公共交通、供水,防止船只走锚、搁浅和碰撞.
红色台风
6小时内可能或者已经受热带气旋影响.
注意了解热带气旋的最新情况 , 警惕热带气旋对当地的影响.
蓝色台风
24小时内可能或者已经受热带气旋影响,平均风力6级以上
温馨提示：
