桥梁上部结构支架施工中，确定预拱度的确定应考虑的因素不包括()。
A、卸落支架要有足够的强度
B、卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度
C、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度
D、支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
【正确答案：A】
（1）卸架后上部结构本身及荷载一半所产生的竖向挠度；
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
（5）由砼收缩及温度变化而引起的挠度。
需要考虑下列因素：
1、支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度。
2、支架在荷载作用下的弹性变形。
3、支架在荷载作用下的非弹性变形。
4、支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷。
5、由砼收缩及温度变化而引起的扰度。
预拱度是抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
确定因素：脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形，超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度，由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形，脚手架基础在受载后的塑弹性沉降，梁、板、拱的底模板的预拱度设置。
扩展资料：
1、桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。永久作用（包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用）是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度。永久作用挠度可以通过施工时预设的反向挠度（又称预拱度）来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的线性。
2、预应力混凝土桥梁的预拱度通常按如下规定设置：
当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度与预应力长期反拱值之差采用。
对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增（或减）预拱度值，使竣工后的线性与竖曲线接近一致。
可变荷载挠度虽然是临时出现的，但是随着可变荷载的移动，挠度大小逐渐变化，在最不利的荷载位置下，挠度达到最大值，一旦汽车驶离桥面，挠度就告消失。因此在桥梁设计中需要验算可变荷载挠度来体现结构的刚度特性。
参考资料：百度百科—预拱度
1.支座系统的运用：在桥跨结构与桥墩或桥台的支撑处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
2.模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：
1、）设计文件规定的结构预拱度。2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。4）支架、拱架基础受载后的沉降。
3.安全防护措施：支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护措施。限高和限宽的门架、隔离设施、警示标志、警示灯、防撞设施、专人值守，水平向的安全防护。
4.地基预压的目的：
（1）消除地基的非弹性变形。
（2）检查地基承载力。
（3）检查支架基础沉降情况。
（4）消除隐患。
5.模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
6.钢筋进厂检验及存放：
（1）证书：出厂合格证、质量证明书、检查报告。
（2）外观检查、型号、尺寸。力学性能检验：抗拉强度、抗弯强度、屈服强度、加工性能、伸长率（拉伸、冷弯实验）（4）加工及安装：弯制及末端弯钩、连接、安装质量。存放：仓库干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。室外存放不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露。超过6个月需要重新送检，合格可以用，不合格不得使用。
7.混凝土建筑
（1）浇筑前的检查：浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
（2）混凝土浇筑：
1、）混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。2）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。3）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
考试在即，故整理了一下知识点。
温馨提示：
