填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于( )，该层填料最大粒径宜小于150 mm，压实后，该层表面应无孔洞。
A 、200 mm
B 、300 mm
C 、400 mm
D 、500 mm
【正确答案：B】
概括填筑要求
1、压实机械：不小于18t振动压路机
2、土石路堤不得倾填
3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。
4、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
5、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
6、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。
7、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
塘渣和宕渣主要区别有：
1、组成成分不同。
塘渣是风化石和土的混合物，而宕渣是爆破后的碎石，是土石混合物。
2、渣料的粒径不同。
塘渣料最大粒径应不超过10CM；而宕渣粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下800mm范围内，最大粒径不大于100mm）。
3、密实度不同。
塘渣通过5MM筛孔的质量控制在30—50%，最大含泥量不超过总质量的5%。密实度大于90%（重型击实标准）。
宕渣的密度：一立方宕渣大约有1.78－1.8kgn吨。
拓展资料一、宕渣
1、宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm,在上路床（路基顶面以下0~80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
2、宕渣施工的特点
宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
3、宕渣填筑路基的好处：
首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。），比较适合重交通道路的路基填筑。
二、塘渣垫层质量控制
塘渣垫层施工主要控制塘渣粒径以及级配。塘渣含泥量不应超过10%(最大不得超过20%),级配均匀,严禁使用分化石。按30㎝一层分层摊铺碾压,要用重型压路机振动碾压6—8遍,在碾压过程中如发现“弹簧土”现象,根据具体情况,用挖掘机或人工挖除,换填塘渣。平整度控制在20㎜以内,并测定压实度(83%)和弯沉值(机动车道200(1/100㎜,BZZ-100KN),非机动车道220(1/100㎜,BZZ-100KN)。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
是的。压实厚度的意思是在道路修建过程中，土或者其他建筑材料压实层的厚度。土方路基松铺厚度控制在30Cm以内，石方路基松铺厚度控制在50Cm以内，土石方控制在40Cm以内。天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15 MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
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