下列关于粘层施工技术的叙述，不正确的是( )。
A 、半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应使用快裂型沥青
B 、适用于水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层
C 、其作用是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体
D 、使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，而不可使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青
【正确答案：D】
工前路面标高要测量精准，不能有半点马虎，路面要清扫干净，摊铺前撒上乳化沥青油，保证路面层与基层粘结良好。现在沥青摊铺一般都采用机械，检查机械设备是否完好是十分关键的，监理一般在现场考察的有：标高是否符合图纸的要求、压实度是否达到要求、还有路面的平整度等。
一、透层施工技术
(一)作用与适用条件
1、透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：
(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(二)一般要求
1．凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2．表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
(三)注意事项
1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
2．如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。
3．气温低于IO~C时不宜喷洒透层油。
4．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
5．喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
6．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
7．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
8．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。
二、粘层施工技术
(一)作用与适用条件
1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改）
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
(二)一般要求
1．粘层沥青的技术要求
粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。
(三)注意事项
1．喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。
2．当气温低于10~C或路面潮湿时禁止喷洒。
3．喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
4．粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。
三、封层的施工技术
(一)作用与适用条件
1．封层的作用：
一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。
(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。
(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
(二)一般要求
1．使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。
3．采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。
4．使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。
(1)稀浆封层的厚度宜为3～6mm。
(3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。
(三)注意事项
1．当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。
2．稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。
3．稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀，表面平整的要求。
4．稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。
5．稀浆封层施工气温不得低于100C。
除去松动的裂缝边缘后用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝；基层尚好的大面积裂缝，可采用乳化沥青稀浆封层，或加铺沥青混合料上封层（或先铺设土工合成材料），或改性沥青薄层罩面，或单层沥青表处；基层病害引起的严重龟裂，先处治好基层后再重铺面层。
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沥青路面裂缝处治技术的研究与应用
关键词：沥青路面；裂缝处治；灌缝；预防性养护；罩面
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
1、006-8937（2012）11-0149-02
沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步损坏。因而，对裂缝的处治在防止裂缝处路面的水损害、延缓沥青路面的破坏及改善路面的行驶性能等方面具有重要意义。
1 裂缝类型
从外在形式上，裂缝可分为横缝、纵缝、龟裂、块裂等。究其成因，则无外乎施工控制（如不均匀沉陷）、材料性能（如疲劳、收缩）、外部环境（如荷载、温度）等因素。按照现行的《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）的规定，3 mm为划分裂缝轻、重程度的界限（现行的《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）规定的为5 mm，两者未统一）。
2 处治方法
处治裂缝的技术有多种，应根据经济性、裂缝的成因和发展程度、施工条件等方面进行综合分析，确定采用何种处治方法。仅从工程成本、经济效益角度分析，灌缝的成本、效益是最优的。
按照《公路沥青路面养护技术规范》中“6.2裂缝的维修”一节规定：在高温季节不能自行愈合的轻微裂缝，可采用涂刷少量稠度较低的沥青或喷洒少量沥青或乳化沥青再匀撒石屑或粗砂；
5、mm以内的纵向和横向裂缝，清除杂物后用稠度较低的热沥青或乳化沥青灌缝，再填入石屑或粗砂；
5、mm以上的，除去松动的裂缝边缘后用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝；基层尚好的大面积裂缝，可采用乳化沥青稀浆封层，或加铺沥青混合料上封层（或先铺设土工合成材料），或改性沥青薄层罩面，或单层沥青表处；基层病害引起的严重龟裂，先处治好基层后再重铺面层。
国内外裂缝处治的研究与应用实践表明，上述规定中关于纵向和横向裂缝的处治方法是不太适宜的。3 mm以内的裂缝，用热沥青灌缝不易灌入，更不易充实；
5、 mm以上的，非活动裂缝才适合采用填缝工艺，但用厂拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝的可操作性不强，再加上混合料的粘弹性不足以抵抗裂缝的进一步扩大，填缝的封水效果不佳，各种裂缝适宜的处治方法参见表1。
2.1 灌（填）缝
美国联邦公路局（FHWA）应用手册是这样定义灌缝与填缝的：灌缝是按照一定的工艺，把特制的材料灌入到活动裂缝（宽度超过3 mm的裂缝，大多数横缝和部分纵缝属于此类）之上或内部，以防止水或杂物进入裂缝；填缝是指把特制的材料填装到非活动裂缝（宽度很少发生变化的裂缝，大多数纵缝、块裂和部分横缝属于此类）中，以减少水的浸入并加强路面的整体性。国内在沥青路面的养护施工中，一般都采用灌缝的方法，很少再进行进一步的划分，为叙述方便，以下将灌（填）缝统称为灌缝。
2.1.1 灌缝材料
灌缝材料分为3种：热灌、冷灌和化学类灌缝材料。其中，热灌材料包括沥青、改性沥青等；冷灌材料包括乳化沥青、改性乳化沥青等；化学类灌缝材料包括聚氨酯、硅树脂等。选择适当的灌缝材料应依据裂缝的种类、成因及发展程度、气候环境条件、灌缝材料的质量和特性等方面进行。在《路面橡胶沥青灌缝胶》（JT/T740-2009）中，对灌缝胶技术要求的评价指标如表2所示。
2.1.2 灌缝工艺
有开槽和不开槽两种工艺，要视裂缝类型、成因等情况确定，建议对3mm以上的横向和纵向裂缝开槽处理。开槽采用专门的开槽机，按照开槽机上的深度指示器调好切割深度，为达到最佳的密封效果，宜将裂缝开凿成宽度10mm、深度不小于10mm（即深宽比≧1:1）的槽口。开槽时，应将裂缝分段取直，开槽机尽可能对准裂缝中线作业，以切割出规整的凹槽。但不论采用哪种工艺，都必须保证“裂缝必须干净干燥”这一先决条件，否则，由于水分和灰尘造成的灌缝材料与缝边立面粘结不牢，极易导致灌缝料脱落或被吸出。
①清理、干燥裂缝。常用的有3种方法：高压吹气、吹热空气和用钢丝刷。高压吹气设备为便携式吹风机，操作简便，施工迅速；钢丝刷可以有效地清理裂缝中松动的碎片，成本低廉，但不易清理彻底；吹热空气对施工最为有利，不但能迅速清除裂缝中的杂物和水分，而且由于加热了裂缝的表面，从而使灌缝料与缝壁的粘结更加牢固。另外，国外还采用一种喷砂法来处理裂缝，可以清除裂缝中较大的碎片，进而使灌缝料粘结更牢固。
②封、灌裂缝。常用的有以下几种封灌方式：无槽贴封式。不开槽，用高分子抗裂贴或密封贴紧紧贴封在经加热后的裂缝上方；无槽帽封式。不开槽，灌缝料在灌满缝后溢出，在裂缝上方形成一个“T”形帽封；方槽帽封式。开方槽，灌缝料在灌满缝后溢出，在裂缝上方形成一个“T”形帽封；方槽凹封式。开方槽，灌缝料在灌缝后稍低于槽口，形成凹槽；方槽帖封式。开方槽，在灌缝料灌满槽缝后加热槽口，再用高分子抗裂贴或密封贴紧紧贴封在槽口上方。
下面以国内最常用的灌密封胶的方槽帽封式为例，对封灌裂缝过程做一介绍：用高温火焰烤热清理过的槽口，紧接着沿烤热的槽口灌注加热好的灌缝胶（温度必须介于190℃～200℃之间），灌注时采用压力灌注，要自下而上充分灌满，避免在灌缝料下部产生气穴，或间隔一定时间，分两次灌注。但都必须保证每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现未充分灌缝的裂缝须再次进行灌缝处理，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺灌缝材料。在灌封材料灌注完成后可在表面撒砂子或干细骨料，理想的密封表面应比裂缝宽一点以确保灌缝胶与裂缝两壁紧密粘结，并在裂缝表面形成“T”形密封层。
2.2 预防性养护
预防性养护主要是指为保持或改善公路、桥梁、隧道、涵洞等主体工程的营运功能而实施的基本不改变工程内部结构的技术工艺。对于龟裂和块状裂缝规模较大的路段，可以采用预防性养护的工艺进行处理。沥青路面裂缝路段的预防性养护包括以下几种工艺：
①雾封层。雾封层技术是将雾状的乳化沥青或专门的防护再生剂喷洒在旧的沥青混凝土路面上，其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体、填封微小裂缝和空隙、路面防水及抑制松散，适用于路面仅有轻微裂缝路段，可以起到封堵路面裂缝、孔隙等，防止水、油等物质深入路面表面。采用专业喷洒设备或人工喷洒工具有压力地进行喷洒，所使用的材料一般为乳化沥青、防护再生剂或其他专利材料和水，有时可以添加一定比例的添加剂。
②改性稀浆封层。使用石屑、粗砂、细砂混合成符合级配要求的骨料，普通水泥做填料，加入改性乳化沥青，形成稀浆，由专用的封层机铺在旧路面上，厚度为0.5～0.6 cm，经裹覆、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，在铺筑过程中乳化沥青将渗入裂缝中，待其破乳水分蒸发后，达到修补裂缝的目的，还可使路面平整。稀浆封层适用于轻度纵、横向裂缝和块裂，但当路面出现明显裂缝时不宜采用。
③微表处。类似于稀浆封层的薄层（1～2 cm）结构，主要用于防止路面松散、延缓路面老化、提高路面摩擦、弥补路面微小的缺陷，微表处还可用于车辙（最深可达40 mm）填补。
④超薄磨耗层。超薄磨耗层主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗等性能。它是将厚15～25 cm的间断级配的改性沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层上，使用专用摊铺机进行施工，改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。适用于路面出现轻度裂缝、轻微剥落、路面光滑、摩擦系数不够或路面纹理深度不足等情况。
2.3 大、中修罩面
当采取大、中修罩面方式时，路段上的病害就不单单是裂缝了，通常是坑槽、松散、唧泥、沉陷、车辙、抗滑性能降低等数种病害共存，此时的裂缝多表现为反射裂缝和沉陷引起的裂缝。为处治这类裂缝，目前多采用先铺设应力吸收层或聚酯玻纤布等后再罩面的大、中修施工工艺。
应力吸收层的应用机理就是吸收和分散应力、防止裂缝反射到面层，不仅可以防止基层裂缝的反射，还可以防止雨水渗入基层，从而延长沥青路面的使用寿命。
聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物，这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。相比土工格栅不具备防止雨水下渗和基层软化的弱点，聚酯玻纤布在防止雨水下渗、缓解基层裂缝的应力集中、缩小面层拉应变等方面具有优势。
3 结 语
对于沥青路面应遵循“预防为主，及时处治”的原则, 在设计和施工过程中通过合理的设计和高质量的施工来对裂缝进行预防，以最大限度的减少裂缝的发生；对于已经产生的裂缝，则应结合技术、经济、工程等条件并考虑天气、交通等因素的影响，选择适宜的处治技术，才有可能做到经济、有效地控制裂缝的发展，延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1] JTJ073.2-2001,沥青路面养护技术规范[S].
[2] JT/T740-2009,路面橡胶沥青灌缝胶[S].
[3] 田莉,胡霞光.美国沥青路面裂缝处治技术应用与研究进展[J].中外公路,2009,(12).
分部分项按照新版的CJJ1-2008_城镇路工程施工与质量验收规范划分。
表18.0.1 城镇道路分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批。
分部工程 子分部工程 分项工程 检验批。
路基 - 土方路基 每条路或路段。
石方路基 每条路或路段。
路基处理 每条处理段。
路肩 每条路肩。
基层 - 石灰土基层 每条路或路段。
石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层 每条路或路段。
石灰粉煤灰钢渣基层 每条路或路段。
水泥稳定土类基层 每条路或路段。
级配砂砾(砾石)基层 每条路或路段。
级配碎石(碎砾石)基层 每条路或路段。
沥青碎石基层 每条路或路段。
沥青贯入式基层 每条路或路段。
面层 沥青混合料面层 透层 每条路或路段。
粘层 每条路或路段。
封层 每条路或路段。
热拌沥青混合料面层 每条路或路段。
冷拌沥青混合料面层 每条路或路段。
沥青贯入式与沥青表面处治面层 沥青贯入式面层 每条路或路段。
沥青表面处治面层 每条路或路段。
水泥混凝土面层 水泥混凝土面层(模板、钢筋、混凝土) 每条路或路段。
铺砌式面层 料石面层 每条路或路段。
预制混凝土砌块面层 每条路或路段。
广场与停车场 - 料石面层 每个广场或划分的区段。
预制混凝土砌块面层 每个广场或划分的区段。
沥青混合料面层 每个广场或划分的区段。
水泥混凝土面层 每个广场或划分的区段。
人行道 - 料石人行道铺砌面层(含盲道砖) 每条路或路段。
混凝土预制块铺砌人行道面层(含盲道砖) 每条路或路段。
沥青混合料铺筑面层 每条路或路段。
人行地道结构 现浇钢筋混凝土。
人行地道结构 地基 每座通道。
防水 每座通道。
基础(模板、钢筋、混凝土) 每座通道。
墙与顶板(模板、钢筋、混凝土) 每座通道。
预制安装钢筋混凝土人行地道结构 墙与顶部构件预制 每座通道地基 每座通道。
防水 每座通道。
基础(模板、钢筋、混凝土) 每座通道。
墙板、顶板安装。
砌筑墙体、钢筋混凝土顶板人行地道结构 顶部构件预制 每座通道。
地基 每座通道。
防水 每座通道。
基础(模板、钢筋、混凝土)。
墙体砌筑 每座通道。
顶部构件、顶板安装 每座通道。
顶部现浇(模板、钢筋、混凝土) 每座通道。
现浇钢筋混凝土。
挡土墙 地基 每道挡土墙地基。
基础 每道挡土墙基础。
墙(模板、钢筋、混凝土) 每道墙体。
滤层、泄水孔 每道墙体。
回填土 每道墙体。
帽石 每道墙体
栏杆 每道墙体。
装配式钢筋混凝土。
挡土墙 挡土墙板预制 每道墙体。
地基 每道挡土墙地基。
基础(模板、钢筋、混凝土) 每道基础
墙板安装(含焊接) 每道墙体。
滤层、泄水孔 每道墙体。
回填土 每道墙体。
帽石 每道墙体。
栏杆 每道墙体。
砌筑挡土墙 地基 每道墙体。
基础(砌筑、混凝土) 每道墙体。
墙体砌筑 每道墙体。
滤层、泄水孔 每道墙体。
回填土 每道墙体。
帽石 每道墙体。
加筋土挡土墙 地基 每道挡土墙地基。
基础(模板、钢筋、混凝土) 每道基础。
加筋挡土墙砌块与筋带安装 每道墙体
滤层、泄水孔 每道墙体
回填土 每道墙体。
帽石 每道墙体。
栏杆 每道墙体。
附属构筑物 - 路缘石 每条路或路段。
雨水支管与雨水口 每条路或路段。
排(截)水沟 每条路或路段。
倒虹管及涵洞 每座结构。
护坡 每条路或路段。
隔离墩 每条路或路段。
隔离栅 每条路或路段。
护栏 每条路或路段。
声屏障(砌体、金属) 每处声屏障墙
拓展资料：
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
中国道路
道路工程按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为:
①国道(全国性公路)，包括高速公路和主要干线
②省道(区域性公路)
③县、乡道(地方性公路)
④城市道路。前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。
这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。
参考资料：百科-分部工程和分项工程划分标准
温馨提示：
