ILS的功能是向正在着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括航向道信息、下滑道信息和( )信息。
A 、速度
B 、时间
C 、方向
D 、距离
【正确答案：D】
首先说明的是mls目前世界上很少很少，国内没有
一般的ils,主要是靠雷达波束提供一个航向道和一个下滑道
航向道不用解释了，就是跑道方向，而下滑道呢，一般是与地面成三度夹角
可是每种飞机空气动力特性都不一样，只有一条三度的夹角是不够的
于是有mls。ils的原理是机场台发射雷达波，飞机设备探测雷达波束的位置，形象的说就是空中有块磁铁，飞行员要操纵飞机靠上去一样
而mls则是地面台测量飞机的位置参数，然后发送给机载设备，飞机根据这些参数和自身数据计算最合适的下滑道。这样就实现了不同飞机的最有着陆方案
一句话：ils是地面提供下滑道航向道，飞机追踪，mls是地面提供飞机位置数据，飞机自己计算下滑道
此外，mls还有拉平指引台，提供飞机拉平的指引信号，还能测量飞机的高度地速等
mls理论上能实现决断高度为0的起降，即三类c
而绝大多数运用的，包括国内最好的首都机场等，都只能做到二类，就是盲降最后决断高度为50m,就是50m必须能看见地面，否则复飞
盲降，就是利用仪表指引的着陆，英文叫ils
盲降有下滑道和航向道，分别在下滑平面和航向平面内，两个相交就成了唯一的一条线
建立盲降，就是飞机着陆进入最后近进阶段，飞机接收到了下滑道和航向道的信号（即在仪表上有显示），飞机已经切入下滑线，姿态，速度都已经建立了
民航飞机的下滑道是指飞机在进近着陆的时候飞机相对地面的航迹。以恒定空速进行五边进近时，下滑道角度和下降率是通过俯仰姿态和升降舵控制的。不管是否使用了电子下滑道参考，最优的下滑道角度是2．5°～3°。在目视进近时，飞行员会有低角度进近的倾向，然而，低角度的进近会增加着陆距离，应该避免这点。例如，不使用推荐的3°而是用2°进近角会增加500ft着陆距离。一个更加常见的错误是在跑道入口时的高度过高。这会导致不稳定的进近，或者即使稳定但是会变成高的进近。也可能在仪表进近过程中发生高的进近，这时复飞点接近或处于跑道入口。不管是什么原因，在跑道入口上空高度过大极有可能导致在超过正常瞄准点之外的区域接地。在跑道入口上空额外增加50ft高度将大约增加1000ft着陆距离。飞机以准确的高度(跑道上空50ft)到达进近终点的窗口也是很重要的。
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