在铁路隧道围岩的特性中不包括（ ）。

在铁路隧道围岩的特性中不包括（ ）。

A 、软弱面情况

B 、节理发育程度

C 、开挖前的稳定状态

D 、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

参考答案:

【正确答案：C】

国家铁路隧道的围岩等级是怎么分类的？

国家铁路隧道的围岩等级划分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩性质越好。

围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支护结构设计。

扩展资料：

岩石坚硬程度的定性划分，主要应考虑岩石的成分、结构及其成因，还应考虑岩石内化作用的程度，以及岩石受水作用后的软化、吸水反应情况。为了便于现场勘察时直观地鉴别岩石坚硬程度，在“定性鉴定”中规定了用锤击难易、回弹强度、手触感觉和吸水反应等方法。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

参考资料来源：百度百科-围岩分级

“围岩”是什么？

工程地质学中把重分布应力影响范围内的岩体称为围岩。绝大部分为6r(r为洞室半径 )。地质学名词，相对于某种地壳物质周围的岩石。常见的有岩浆的围岩和矿体的围岩。在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体。

围岩是洞室四周围绕的岩石，这个洞室可以是人工开凿的(例如各种隧道、地下仓库等等)，也可以是天然形成的(例如山洞、溶洞等等)。

围岩，又称主岩、容矿岩。矿体周围的和岩体周围的岩石均称围岩。不过，前者是矿体的围岩，后者为岩体的围岩。矿体与围岩的关系大致有二种情况: 矿体与围岩在组构上和有用组份的含量上有显著的差别，接触界线清楚，如脉状充填矿体与围岩的关系。 矿体与围岩的分界线是过渡的，如浸染状交代矿体与围岩的关系。在一般情况下，矿体和围岩的边界是通过系统的取样分析，根据一定的工业指标圈定的。