路堤碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于（ ），纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于（ ），横向同层接头处重叠压实不小于（ ），上下两层填筑接头应错开不小于（ ）。

路堤碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于（ ），纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于（ ），横向同层接头处重叠压实不小于（ ），上下两层填筑接头应错开不小于（ ）。

A 、1m，0.2m，3m，4m

B 、2m，0.4m，3m，1m

C 、2m，0.1m，1m，3m

D 、2m，0.3m，1m，3m

参考答案:

【正确答案：D】

求三七灰土地基的施工工艺

一、组织地质、质检、监理、设计等单位对基坑开挖进行质量验收；

二、清除松土，并打两遍底夯，要求干净、平整，不得有积水，局部有软弱土层或孔洞，应及时铲除厚用灰土分层回填夯实；

三、灰土配合比应符合设计要求，（3：7）灰土拟采用机械拌合，拌合必须均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场手撮成团，两指轻捏即散为宜，一般最优含水量为14％～18％，随拌随用；

四、铺灰应分段分层夯筑，虚铺厚度240mm-250mm，采用机械碾压，及蛙式打夯机夯打、碾压不少于4遍；

五、灰土应及时铺填夯实，入坑灰土不得隔日夯打，夯实后的灰土30d内不得受水浸泡，并及时进行基础施工与基坑回填，拟采用塑料布对灰土表面（筏板以外）临时性覆盖，避免日晒雨淋，做好排水设施，如遇打夯灰土遭遇雨水，应将松软灰土除去补填夯实；

六、冬季施工：必须保证在基层不冻的状态下施工，土料应覆盖保温，冻土及夹有冻块的土料不得使用，夯实的基面应用塑料布及草袋覆盖保温，以防灰土垫层早期受冻降低强度。

扩展资料

石灰和土必须过筛。土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。

用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。

采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。夯实是保证灰土基础质量的关键。施工工具过去沿用木夯与铁硪。夯打时要求夯窝、硪花各自相互搭接。夯的遍数以使灰土的干容重达到规范所规定的数值为准。夯打完毕后及时加以覆盖，防止日晒雨淋。

参考资料来源：百度百科-三七灰土

基床表层的施工要求

1 在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

2 基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。

3 级配碎石必须场拌生产，拌和设备应计量准确。

4 基床表层级配碎石施工应符合下列规定：

（1）基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

（2） 基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层应采用摊铺机进行摊铺。”

（3）级配碎石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。

（4）碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。基床表层填筑按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，是根据秦沈客运专线的施工实践总结的经验。“四区段”指基床表层填筑施工划分为验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整等四个区段。“六流程”指填筑作业分为拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护等六个流程。基床表层级配碎石面层应采用摊铺机进行摊铺的规定，是为了保证一般情况下基床表层压实质量，但对于摊铺机无法正常作业的桥隧过渡段可不作此要求。

5 路堑开挖至基床表层换填底面标高时，开挖表面应平顺整齐，并按设计要求做成由路基中心向两侧的横向排水坡，基床表层以下不得扰动。高速铁路设计规范规定，对于不易风化的硬质岩基床表层，铺设无砟轨道时，路堑开挖至路基面，直接在开挖面上施做支承层或底座；铺设有砟轨道时，路堑开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。开挖面上的松动岩石应予清除,不平整处应采用强度等级不低于C25的混凝土嵌补。

6 路基面施工应符合下列规定：

（1） 有路拱与无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。路拱坡面应平顺。

（2） 路基面应平顺无缺损，肩棱整齐，不易风化的硬质岩石路堑路基面超挖凹坑应用不低于C25的混凝土填平，凸起部分人工凿平。

（3） 接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆沟槽等施工不应破坏路基面。如有破坏，应用混凝土补齐。

7 基床表层级配碎石应符合设计及下列规定：

（1） 基床表层级配碎石的粒径、级配应符合下表的规定。其不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

基床表层级配碎石粒径、级配 方孔筛孔边长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45 过筛质量百分率（%） 0～11(5) 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100 注：括号内数字适用于寒冷地区铁路。

（2） 基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为化学改良土时，可不受此项规定限制。

（3） 在粒径大于22.4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30%。

（4） 级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%，硫酸溶液浸泡损失率不大于6%。粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。不得含有黏土及其它杂质。

（5） 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。为保证轨下基础稳定，防止道碴嵌入及防止基床底层颗粒进入基床表层，不同材料之间的级配需满足太沙基反滤准则，即D15<4d85 （D15为粗粒土颗粒级配曲线上相应于15%含量的粒径，d85为细粒土颗粒级配曲线上相应于85%含量的粒径）。当基床表层填料与下部填土之间不满足D15≤4d85的要求时，需在基床底层表面铺设无纺土工布。尽管其使用目的和所用材料有别于地基加固处理中的土工合成材料，但施工质量要求是基本一致的。

级配碎石的颗粒级配、最大干密度、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量、大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率等试验，应在级配碎石料场取样，提前测得其试验值，以作为填筑检测的控制指标和评定填料是否符合设计要求，而颗粒级配还应在摊铺现场的不同部分取样试验，以复查填料的颗粒级配是否与料场一致。

8 基床表层级配碎石的压实标准应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。

基床表层级配碎石压实标准 填 料 压实标准 地基系数K30 (MPa/m) 动态变形模量Evd

（MPa） 压实系数K 级配碎石 ≥190 ≥55 ≥0.97 注：无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。