按生产工艺划分，沥青混合料主要有( )。
A 、沥青表面处治
B 、沥青贯入式
C 、再生沥青
D 、砂粒式沥青
【正确答案：C】
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。主要类型如下：
普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
改性沥青混合料
(1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐摩耗能力和较长的使用寿命。
(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
沥青玛蹄(王+帝)脂碎石混合料(简称SMA)
(1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制)；沥青用量较多，高达6.5%~7%。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。
改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)
(1)使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。
(2)有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
(3)适用于交通流量和行使频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行使的城镇快速路、主干路。
（1）悬浮密实结构
对于连续级配密实沥青混合料，因粗骨料数量相对较少，细骨料数量较多，使粗骨料悬浮在细骨料之中。
（2）骨架空隙结构
间断级配开式或半开式沥青混合料含粗骨料较多，彼此紧密相接形成骨架，细骨料的数量较少，不足以充分填充空隙，形成骨架空隙结构。
（3骨架密实结构
间断级配密实式沥青混合料有一定数量的骨料形成骨架，又有足够的细骨料填充。
示意图
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