通常地铁车站站台的形式多采用( )。

通常地铁车站站台的形式多采用( )。

A 、岛式

B 、侧式

C 、岛、侧混合式

D 、马蹄式

参考答案:

【正确答案：A】

城市轨道交通车站的站台形式，分别介绍岛式、侧式、侧式和岛侧混合的形式

一、岛式站台：

岛式站台，又名中置式站台中央站台，是地铁站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。

占地面积小、较易于监控，乘客换乘方便，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回；与站台相关之设备（例如升降机电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本；

二、侧式站台

侧式站台，又称岸式站台，常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台，是指轨道在中央，而站台就在左右两侧的设计，是最常见的站台型式之一。

相较于岛式站台，侧式站台拥有面积不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，站台无需更动现有轨道就可扩建，甚至可扩建为双岛式同台换乘站侧式站台的一大特色。

三、混合式站台

即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台，下图C，混合式站台特点：造价高，管理复杂。

“侧式站台的存在是为日后方便扩建或者疏导客流“的说法很奇怪，所有车站的客流设计标准都参照远期高峰小时的客流量，还需要乘以超高峰系数，再结合普通人的占地面积，站台长度算出站台所需要的实际宽度。

一般站台刨去柱子和楼扶梯的宽度，剩下的净宽（单边）不会小于2.5m，这也是地铁规范中规定的站台供行人站立空间的最小宽度。如果发生容量过小的情况，无非设计失误，或者客流估算失误。

参考资料来源：百度百科-岛式车站

参考资料来源：百度百科-侧式站台

什么是常规地铁车站站厅的典型布局方式

常规地铁车站站厅的典型布局方式是混合式的。地铁站台布置形式除了岛式布置还有侧式、混合式，侧式站台即轨道在中间站台在两边，多用在地面车站，混合式站台即岛式站台加半幅侧式站台，较少运用，上海9号线桂林路站是混合式的。