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一批相同型号的滚动轴承在正常使用条件下,当达到基本额定寿命时,仍正常工作的轴承约有(  )。

发布时间:2023-03-03 00:55:15

一批相同型号的滚动轴承在正常使用条件下,当达到基本额定寿命时,仍正常工作的轴承约有()。

A 、10%

一批相同型号的滚动轴承在正常使用条件下,当达到基本额定寿命时,仍正常工作的轴承约有(  )。

B 、90%

C 、100%

D 、50%

参考答案

【正确答案:B】

滚动轴承的基本额定寿命是指同一批轴承,在同一的条件下,其中10%的轴承产生疲劳点蚀,而90%的轴承不产生疲劳点蚀时,轴承所转的总圈数或在一定转速下的工作小时数。

滚动轴承的寿命和基本额定寿命是什么含义

滚动轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数,称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大,同一批生产的轴承在相同条件下运转,其寿命可相差数倍甚至数十倍。同一批轴承中的90%在疲劳剥落前能达到或超过的总转数(或工作时数)时称为额定寿命L。

额定寿命为100万转时所能承受的载荷为额定动负荷C。承受载荷最大的滚动体与滚道接触处的塑性变形量之和达到万分之一滚动体直径时,所能承受的负荷为额定静负荷C0。额定负荷越大,轴承的负荷能力越强。向心轴承的额定负荷是纯径向负荷,推力轴承的额定载荷是纯轴向载荷。轴承的实际负荷情况常与额定负荷不同,须换算成当量负荷。

在当量动负荷P作用下,轴承的寿命与实际负荷条件下的寿命相同。在当量静负荷P0作用下,负荷最大的滚动体和滚道接触处的总塑性变形量与实际载荷条件下的相同。轴承的额定寿命、额定动负荷与当量动负荷之间的关系为

公式

式中ε为寿命指数:球轴承ε=3,滚子轴承ε=10/3。在选择轴承时通常取机器中修或大修期限作为轴承的预期寿命。例如,不经常使用的设备为500~2000小时;每天工作8小时连续使用的机器为2~3万小时;每天连续使用24小时的机器为 4~10万小时。实际上达到预期寿命时只有少数轴承损坏。

扩展资料:

正确使用

1、轴承的拆装

轴承安装前应清洗干净。安装时,应使用专用工具将辅承平直均匀地压入,不要用手锤敲击,特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时,应当修复座孔或更换轴承,不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出,不要用凿子、手锤等敲击轴承。

一批相同型号的滚动轴承在正常使用条件下,当达到基本额定寿命时,仍正常工作的轴承约有(  )。

2、轴承的润滑

滚动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时,或汽车上不能使用润滑油润滑的部位,都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单,润滑脂不易流失,受温度影响不大,加一次润滑脂可以使用较长的时间。

使用润滑脂要注意两个问题,一是要按汽车说明书的要求,选用合适牌号的润滑脂。例如,汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂,因其耐水性较差。二是加入轴承中的润滑脂要适量,一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜,过多不但无用,还会增加轴承的运转阻力,使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承,要提倡“空毂润滑”,即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可,否则,不但浪费和散热不良,还会使润滑脂受热外溢,可能影响制动性能。

润滑油润滑的优点是摩擦阻力小,并能散热,主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用,并接汽车保养周期及时更换,放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油,加油应加到规定的标线,或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定),不可多加。

参考资料来源:百度百科-滚动轴承

滚动轴承的额定寿命是指什么?

一、额定寿命与额定动载荷1、轴承寿命在一定载荷作用下,轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数,称为轴承寿命。由于制造精度,材料均匀程度的差异,即使是同样材料,同样尺寸的同一批轴承,在同样的工作条件下使用,其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位,最长的相对寿命为4单位,最短的为0.1-0.2单位,最长与最短寿命之比为20-40倍。为确定轴承寿命的标准,把轴承寿命与可靠性联系起来。

2、额定寿命同样规格(型号、材料、工艺)的一批轴承,在同样的工作条件下使用,90%的轴承不产生点蚀,所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。

3、基本额定动载荷为比较轴承抗点蚀的承载能力,规定轴承的额定寿命为一百万转(106)时,所能承受的最大载荷为基本额定动载荷,以C表示。也就是轴承在额定动载荷C作用下,这种轴承工作一百万转(106)而不发生点蚀失效的可靠度为90%,C越大承载能力越高。 对于基本额定动载荷(1)向心轴承是指纯径向载荷(2)推力球轴承是指纯轴向载荷 (3)向心推力轴承是指产生纯径向位移得径向分量二、轴承寿命的计算公式: 洛阳轴承厂以208轴承为对象,进行大量的试验研究,建立了载荷与寿命的数字关系式和曲线。式中: L10--轴承载荷为P时,所具有的基本额定寿命(106转)C--基本额定动载荷 Nε--指数 对球轴承:ε=3 对滚子轴承:ε=10/3 P--当量动载荷(N) 把在实际条件下轴承上所承受的载荷 A、R ,转化为实验条件下的载荷称为当量动载荷,对轴承元件来讲这个载荷是变动的,实验研究时,轴承寿命用106转为单位比较方便(记数器),但在实际生产中一般寿命用小时表示,为此须进行转换 L10×106=Lh×60n 所以滚动轴承寿命计算分为: 1、已知轴承型号、载荷与轴的转速,计算Lh; 2、已知载荷、转速与预期寿命,计算C ,选取轴承型号。 通常取机器的中修或大修界限为轴承的设计寿命,一般取Lh'=5000,对于高温下工作的轴承应引入温度系数ft Ct=ftCt≤120125150200300ft10.950.900.800.60上两式变为:对于向心轴承 对于推力轴承三、当量动载荷P的计算在实际生产中轴承的工作条件是多种多样的,为此,要把实际工作条件下的载荷折算为假想寿命相同的实验载荷--当量载荷。 对于N0OOO、NU0OOO、NJ0OOO、NA0000只承受径向载荷:Pr=Rfp 对于51000、52000只承受轴向载荷:Pa=Afp对于其它类型轴承2OOOO、lOO00、20OOO、60000、70000、30000、29000 Pr=fp(XR+YA) 式中:R--轴承实际上承受的径向载荷A--轴承实际上承受的轴向载荷x--径向折算载荷系数Y--轴向折算载荷系数fp--载荷系数,考虑载荷和应力的变化、机器惯性等四、向心推力轴承轴向载荷的计算 1.压力中心 外圈是反力作用线与轴心线交点 对于向力推力轴承 式中: Dm=0.5(D十d) 对于跨度较大的轴,为简化计算假设压力中心在轴承宽度中心。

2.轴向载荷计算 首先介绍:轴承正装图13-13 b),铀承反装图13-13a) 向心推力轴承承受径向载荷时,要产生派生轴向力S, 按表13-7计算: 70000C:S=0.4R 70OOOAC:S=0.7R 70OOOB:S=R 30OOO:S=R/(2Y) 图13--13所示为一对向心推力轴承支承的轴,其上作用载荷为 Fr、Fa 为计算出各轴承上的当量动载荷P必须首先求出R1、A1和R2、A2。根据Fr很容易求出R1、R2;而计算A1、A2时不仅考虑Fa,还应考虑派生轴向力 S1,S2图b)示为正装,取轴、内圈和滚动体为分离体,在 Fr作用下,轴承外圈对分离体的支反力N分解为R、S 图S2和Fa同向 1)如果 Fa+S2=S1 为保持平衡 A1=Fa+S2 A2=S1 2)如果 Fa+S2>S1时,则轴有向左窜动趋势;为保持平衡,轴承上必受轴承外圈一个平衡力Fb1 轴承1被压紧: A1=Fa+S2=S1+Fb1 轴承2被放松: A2=S1+Fb1-Fa=S2 3)如果 Fa+S2<S1时,则轴有向右窜动趋势,轴承2被压紧,轴承1放松,为保持平衡,轴承2上受轴承外圈平衡力Fb2被压紧轴承2:A2=S1-Fa=S2+Fb2 被放松轴承1:A1=Fa+S2+Fb2=S1 下面归纳30000、70000轴承计算轴向载荷A的方法: (l)根据轴承安装结构,先判明轴上全部轴向力合力的指向,分清被压紧和放松轴承,合力由面指向背的轴承被压紧。 (2)被压紧轴承,轴向力 A等于除本身派生轴向力外,其它轴向力的代数和。 (3)被放松轴承,轴向力 A等于它本身派生轴向力。

五、滚动轴承的静载荷 对于转速低或基本不旋转的轴承,滚动接触面上由于接触应力过大,而产生永久的过大凹坑,称为塑性变形,导致冲击振动。为此,应按静强度选择轴承尺寸,同样用额定静载荷表征轴承抵抗塑性变形的能力。额定静载荷:规范上规定使受载最大滚动体与较弱的套圈滚道上产生永久变形量之和,等于滚动体直径的万分之一时的载荷,作为额定静载荷以 C0示之。 手册上列出了各类各型号轴承的C0 值。 静强度计算 C0≥S0P0 1.当量静载荷P0(l)6OOOO,30OOO,70OOO,l0OOO,200OOOP0=X0R+Y0A 式中: X0、Y0 见表13-8求取的P0如果P0<R时,取P0=R (2)推力轴承P0A=A+2.3tgα 2.S0--静强度的安全系数,表13-8

立轴坏了时间久了会怎么样

时间久了行驶中方向盘会抖动不稳。

汽车前轮轴承损坏后,在行驶时会从底盘车轮的对应位置传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声,一般情况下会是刹车毂与刹车片不正常摩擦使开车阻力大大添加,严禁的话还可以损坏车轮机构引起轮毂掉下,影响到严重的出行事故。

轴承参数

滚动轴承之寿命以转数(或以一定转速下的工作的小时数)定义:在此寿命以内的轴承,应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏(剥落或缺损)。

一批相同型号的滚动轴承在正常使用条件下,当达到基本额定寿命时,仍正常工作的轴承约有(  )。

然而无论在实验室试验或在实际使用中,都可明显的看到,在同样的工作条件下的外观相同轴承,实际寿命大不相同。

此外还有数种不同定义的轴承“寿命”,其中之一即所谓的“工作寿命”,它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致,而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

由于制造精度,材料均匀程度的差异,即使是同样材料,同样尺寸的同一批轴承,在同样的工作条件下使用,其寿命长短也不相同。

若以统计寿命为1单位,最长的相对寿命为4单位,最短的为0.1-0.2单位,最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀,所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。

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