变压器短路试验通常在髙压侧进行，其原因是（）。

变压器短路试验通常在髙压侧进行，其原因是（）。

A 、髙压侧电压较大而电流较小，便于测量

B 、低压侧电流太大，变压器易于损坏

C 、可以使低压侧电流小一些

D 、变压器发热可以小一些

参考答案

【正确答案：A】

一般电力变压器的短路咀抗很小，进行短路试验时应在降低电压下进行，以 免电流过大损伤变压器。为了便于测量，短路试验通常将高压绕组接电源，低压绕组接电路。

为什么变压器的空载实验在低压侧进行，做短路试验在高压侧做

因为空载实验，需用要施加额定电压，高压侧电压高，如果在高压侧进行，则实验设备和实验线路都要高压，难度大，不方便，不安全。短路实验时，变压器短路侧要达到额定电流，根据变压器原理，实验侧线圈、线路、实验设备中都要通过变压器实验侧的的额定电流。低压侧额定电流大。如果在低压侧进行，则实验设备和实验线路都要流过变压器低压侧的额定电流。显然不科学。当然从原理上讲，无论在哪一侧做，实验结果都是相同。

变压器的空载实验和短路实验一般在哪一侧进行?为什么?

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般在低压侧加压.

变压器的短路试验是在高压侧缓慢加入电压同时把变压器低压侧短路,直到变压器高压侧的电流达到额定电流时的电压,此电压值除以额定电压,也是一个百分数,是衡量变压器的铜损的参数.

变压器空载试验在低压侧加电源，短路实验在高压侧加电源，为什么？

空载试验无论在高压还是低压侧加额定电压，铁芯中的主磁通及铁损都相同。低压侧加压不需要高电压，对试验电源和试验设备要求较易满足，所以通常都在低压侧加压。短路试验要在一侧短路另一侧加压至额定电流。高压侧加压电压值（短路电压）并不高（多在10%左右），且额定电流较低压侧小很多。因此短路试验多在高压侧加压低压侧短路。