当系统在边界上有能量和质量交换，但总体无质量变化时，该系统可能是（）。
A 、闭口系统
B 、开口系统
C 、稳态系统
D 、稳定系统
【正确答案：B】
按系统与外界的质量和能量交换不同，热力学系统可分为闭口系统、开口系统、绝热系统和孤立系统。A项，闭口系统没有质量穿过边界，但可以存在能量的交换，错误；B项，开口系统既可以有能量交换又可以有质量交换，正确；CD两项，稳态系统与稳定系统不以有无热质交换为判据，两项均错。
热力学的研究对象是以大量微观粒子组成的客观系统，大量粒子的集合称为热力学系统。在研究热力学系统的运动规律时，既要研究构成系统的各种因素，同时也要考虑系统外部的环境对系统的影响和作用。系统外部环境称为系统的外界。根据系统与外界的相互关系可把系统分为孤立系统和开放系统。孤立系统是不受外界影响的系统，与外界没有质量和能量交换。当然从哲学上讲，现实世界中绝对意义的孤立系统是不存在的，但在一定时间、空间范围内，当系统所受外界作用对所研究问题的影响可以忽略时，在这一相对意义上可以认为是孤立系统。孤立系统不受外界影响，系统内发生的过程是自发的。开放系统是与外界有能量交换与物质交换的系统。由于受外界影响，开放系统发生的过程与孤立系统从根本上不同。系统的开放性，对于系统由低级到高级的自组织、进化及新功能产生起着决定性作用。热力学系统除气体系统、液体系统外，还包括物理系统（诸如电磁介质系统、热辐射系统等物理系统）、溶液及化学系统。根据耗散结构理论，热力学系统可以推广到生物系统、生态系统、经济系统以及其他自然和社会系统。
（1）耗散结构理论基础
耗散结构理论是在经典热力学基础上发展起来的。按照经典热力学的观点，物质系统的演化总是趋于平衡，物质结构为平衡结构。波尔兹曼（Boltzmann）的热力学第二定律指出，对于孤立系统，系统的演化趋向于使系统的熵极大，即系统的混乱度极大，系统趋向于无序结构，该定律也说明熵增加原理是在有限的空间和时间条件下得到的。“熵”这个术语是用来表示能量在空间分布上的均匀程度，或者说是用来表示一个系统的混乱无序或有序程度的，系统的能量分布越均匀，系统越混乱无序，说明系统的熵越大，反之亦然。
对于封闭系统，引进了吉氏自由能G：G＝H-TS，其中，H表示系统的能量，T表示系统与外界同一的绝对温度，S表示熵。
由于封闭系统（有能量交换但没有物质交换）必须把环境的熵变考虑进去，因此系统演化由原生的孤立系统熵增加原理，变成为此时的自由能下降原理。低温时，方程右边第二项可忽略。自由能的下降主要有赖于能量下降。达到平衡时，自由能减至最小。此后不再减小，这时，通常熵也较小。随着温度的不断提高，系统转化为熵越来越高的结构，这就是波尔兹曼平衡结构的原理，也称为“平衡热力学”。
（2）用熵变方程解释耗散结构理论
耗散结构理论是用熵变方程来解释的，即开放系统的总熵变（Entropy Transition）为：dS＝diS＋deS；其中diS 表示由系统内部的不可逆过程引起的熵变，叫熵产生（Entropy Production），diS不可能为负（熵增加原理）；deS表示系统与外界环境进行物质交换时引入的熵变，叫熵流（Entropy Flux）或熵交换，可正可负，大于零为“正熵流”，小于零为“负熵流”，等于零称为“零熵”。
一个与外界环境之间有熵交换的开放系统的进化与否，主要取决于系统的熵diS与deS的代数和。然而在不同的系统中熵流deS有不同情况：
1）在孤立系统中，没有熵流，deS＝0，系统的dS＞0，总是熵增加，无序度增大。
2）在热力学平衡态的开放系统中，deS＞0，dS增大，加速了系统向平衡态的运动。
3）在线性非平衡态的开放系统中，deS≈0，系统开始向有序结构发展，但终究抵抗不了系统熵diS的破坏，最终趋于平衡。
4）在远离平衡态的非线性作用机制的开放系统中，deS≪0，dS逐渐变小，系统的有序化程度增加，所以系统是进化的。
从熵变方程的讨论中可以看出，一个开放系统要从无序态走向有序进化态，必须是deS≪0，而且这个负熵流还必须抵消系统内熵增加（diS＞0）之后，使系统的总熵减少，从而使系统走向具有生机活力的耗散结构。由于这个条件的原因，所以把耗散结构理论又称为“负熵流理论”。
（3）系统的有序与无序
非平衡热力学的研究成果指出，平衡态是无序的，而非平衡才可能是有序的。现在我们来考察与上述（1）不同的另一类现象。首先是热扩散现象，两种气体的混合物置于冷热两壁之间，在热梯度作用下，一种气体分子在热壁上聚集。当达到定态时，由于温度梯度的存在，系统显然是非平衡的，但熵通常小于系统均匀时的熵，系统成为有序。其次考虑贝纳特（Benard）现象（图1.1）。在一装满水的器皿底部加热，产生一种热梯度。开始时器皿底部的热量通过热传导的方式向上传递，但当继续在器皿底部加热，使器皿内的温度超过某一临界值时，产生了对流元细胞，形成一种有序结构。这两种现象表明，系统的非平衡也可导致有序结构。
图1.1 Benard对流的结构
从熵的角度进一步考虑上述现象。对于封闭系统，系统的熵变化包括两部分，一部分为系统内部的熵产生diS，另一部分则是通过系统边界由外部流入的熵流deS，于是有dS＝diS＋deS。根据热力学第二定律diS＞0，在演化过程中欲使总熵减小而达到有序结构，只能使熵向外流。再来考虑贝纳特现象，当温度梯度增大导致对流元细胞产生后，能量迅速向外耗散，系统熵下降，形成有序结构，即系统在非平衡状态（往往是远离平衡态）下形成时间和空间上的有序结构。
开放系统和孤立系统的本质区别在于前者存在熵交换项deS。在deS＜0且这个负熵流足够强的情况下，它除了抵消系统内部的熵产生项diS之外，可以使系统总熵变dS＝deS＋diS＜0，从而使终态可能比始态更有序。普里高津等人不仅把一个非平衡开放系统的熵变dS分解为熵交换项deS和熵产生项diS，更重要的是建立了熵交换与物质流、能流及熵产生与系统内各种不可逆过程的明确关系。
普利高津指出，当开放系统与环境之间发生持续的能量和质量交换时，系统将有可能从近平衡态被推移远离平衡态，并且由于不可逆过程所导致的系统能量的耗散，可以使之发生“自组织”，并产生时间和空间上有序的“耗散结构”。例如断裂，不论是张性断裂还是压性断裂，由于与外界都有压差、温差及所含溶液的浓度差等，因此均属于一种非平衡态的开放系统，这种系统趋于减小，从无序向有序转变，即通过压力蠕动、温热扩散和溶液弥散等地球化学作用形成耗散结构。
（4）耗散结构是非平衡结构
耗散结构是一种非平衡结构，不能用经典热力学加以研究。作为经典热力学最基本公式的Gibbs公式，是建立在平衡演化的基础上的。虽然对于非平衡演变的熵改变量，只有终态和始态是平衡态，Gibbs公式仍能适用，但不能用观察到的量来表示熵，这种不确定性使得热力学第二定律限于研究平衡，即热力学演化的终态。然而，在许多自然过程中，由于许多边界条件的限制，系统根本不可能达到平衡态。例如，用一根铁杆，一端连接恒定的高温热源，另一端连接恒定的低温热源。当经过一段时间的热传导后，铁杆内各点的温度不再随时间而变，但由于铁杆两端高、低温热源是恒定的，此时铁杆内各点的温度互不相同，温度梯度依然存在，仍有热量从热源持续传向冷源，系统显然未达到平衡。这种系统参量不随时间t变化，但随空间坐标x变化的情形称为热力学定态，表达为： ， ，其中f为所考虑的状态参量，而平衡时则是： 。达到定态以前的演化态或瞬间态为： 。
这种由于边界条件使系统演化不能达到平衡态而只能达到热力学定态的现象是很普遍的。地质上岩浆热对围岩的热度可以看成是这样的例子。对于这种非平衡系统中形成的耗散结构，经典热力学显得无能为力，对它的研究必须建立在非平衡热力学的基础上。
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；
②电路总保险丝断；
③点火开关故障；
④起动机故障；
⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；
②点火器故障；
③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；
②燃油泵不工作或泵油压力过低；
③燃油管泄漏变形；
④断路继电器断开；
⑤燃油压力调节器工作不良；
⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；
②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；
③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；
②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；
③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；
④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；
⑤检查点火顺序是否正确；
⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；
②空气滤清器滤芯过脏；
③空气流量计工作不正常；
④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；
⑤点火正时不正确；
⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；
②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；
③检查空气滤清器滤芯是否过脏；
④检查点火提前角；
⑤检查各缸火花塞工作情况；
⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；
②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；
③喷油系统供油压力不正常；
④喷油器故障引起喷射雾化质量差；
⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；
②检查空气滤清器滤芯是否过脏；
③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；
④检查燃油系统压力是否过低；
⑤检查喷油器喷射情况；
⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；
②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；
④喷油器发卡或堵塞；
⑤空气流量计故障；
⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；
②检查冷起动喷油器的定时开关；
③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；
④检查空气流量计工作情况；
⑤检查水温传感器；
⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；
②系统供油压力过低；
③点火电压过低；
④点火时间过迟；
⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；
⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；
②检查高压火花情况；
③检查点火提前角是否正常；
④检查系统供油压力；
⑤检查节气门传感器工作是否正常；
⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
当电脑不能自检,主机不能正常启动问题集
一、1、电源开关故障
当电源开关按键因为老化不能复位时或机箱前面板因为变形导致电源开关按钮按下后不能及时复位，使用开关始终处于接通状态，这时就会出现按下电源开关后，主机加电开始启动，但过4秒后自动关机。如果是电源开关的相关线路出现短接时，当我们接通主机电源的插头时，主机就会加电启动，4秒后自动关机。检查方法为开机后拔掉与主板PW_ON接口相连的面板开关，直接用小螺丝刀短接跳线，观察主机是否还出现4秒关机故障。如果故障消失，就可以断定开关电路存在问题。
2、RESET开关或跳线被短路
尽管此类故障出现的机会不多，但是随着电脑使用时间的增加，RESET键使用的非自锁按钮开关会因为弹性失效而出现按下后不能弹起，造成始终接通状态；或者因为机箱前面板上的按钮安装不到位或变形，导致RESET开关按钮按下后不能及时复位，长时间处于接通状态；再就是因为我们检修过程中，拉动，拔插时无意中造成RESET线路短接。这时，当我们按下电源开关后，因为主板始终处于复位状态，尽管市电已经接通，CPU风扇和电源风扇，显卡风扇，主板风扇都开始工作，但主机没有任何启动迹像。如果我们有DEBUG卡插入PCI插槽时，我们就会立即发现复位灯始终显亮，就可以马上判断RESET相关电源存在短接现象。
3、内存有故障
内存某芯片或阻容出现故障时，有时会出现开机后主机能够加电，但没有正常启动的“嘀”声，也无内存报警声，长时间不能启动。 再一种情况就是如果CMOS设置时内存的频率或相关参数设置错误时，也会出现加电主机能够加电，但就是不启动也无报警声的现象。
故障排除：对于此类故障我们可以先拔下内存再开机，如果主机内存报警，说明CPU和主机基本正常。再试着清除CMOS设置后看故障能否解决，如果故障排除说明故障原因是由于CMOS中内存参数设置错误造成的；如果还不行，我们就需要使用替换法，一般都可以排除内存故障。
4、DMI数据不能被更新或ESCD数据没有设置为自动更新
DMI(Desktop Management Information)数据是一组保存在BIOS芯片中为了方便系统调用的数据集合，每次系统启动时都会校验DMI数据是否正确。对于因为DMI数据错误造成系统不能启动的故障我还没有遇到过。 ESCD(Extended System Confirguation Data)数据是保存在CMOS芯片中，用以管理计算机的资源配置数据集合。随着计算机的迅速发展和即插即用技术的应用，为了避免资源占用冲突，需要由合理分配有限的系统资源(如地址，IRQ，DMA等)，由于计算机的外设资源迅速增加，如ACPI，APM，USB，MODEM，INC，VGA Card等，就会造成计算机自检时间增加，导致启动时间过长。 实际上多数时候，计算机的板卡并不频繁，并不需要每次都进行详细自检，所以计算机就设计了ESCD数据来简化计算机的启动过程，如果计算机没有硬件变化时，在启动时计算机就直接调用ESCD数据来分配系统资源，控制计算机的运行，以节省计算机的启动时间。不过，当我们变化了计算机的硬件时，如改变了CPU类型，更换了内存，增加了内存，添置了光驱，换了显卡等，如果我们没有强制更新ESCD数据，这时计算机在启动时就会仍然按照旧的配置来分配系统硬件资源，这时就会出现无法正常启动或不能识别新添置的硬件的故障。解决的方法我们只需要进入 CMOS设置中的“PNP/PCI ConFIGURATION ”，把“Reset ESCD ”设置为“Enabled”(再次启动电脑后，该选项会自动变换成Disabled)却可。 ESCD数据的更新并不是每次都出现的，只有当你改变了硬件硬置，并在CMOS中进行了设置才会更新，而DMI数据的校验则时每次开机都会进行的。
5、BIOS芯片氧化或接触不良
每一块电脑主板都有一片FLASH芯片用来存储BIOS程序代码，现在的硬盘，光驱，显卡，mp3，手机上都有类似的芯片存储FireWare 程序，可以方便更新，提供新的功能。不过，一些主板的BIOS为了方便更新和升级，BIOS芯片是通过IC插座与主板进行通讯，由于使用环境的原因，芯片的引脚会因为氧化而接触不良，这就导致主机加电后无法完成BIOS程序的加载，造成主机虽然能够加电，但没有任何启动迹像。
6、显卡相关电路有故障造成显示器无显示，同时PC喇叭没有接
如果显卡与主机通讯正常，但显卡的DAC电路出现故障，造成显卡的输出信号无法正常传送到显示器，虽然主机有正常启动时嘀的一声，但显示器无图像显示。检查显示器也正常，信号连接也正常，接口插针也无氧化接触不良的现象，最后只能通过替换法最终确定显卡的故障。 如果PC喇叭没有接，那就表现为主机能够加电，但显示器无图像显示，主机好像什么反应也没有。
7、CPU辅助供电接口没有接，造成CPU不能完成初始化，而使主机不能启动
随着PIVCPU的功耗越来越大，单单依靠ATX20针的电源接口已经不能满足PIVCPU的耗电需求，所以ATX电源也由2.03版本升级为 ATX 12V的版本，同时PIV主板上都提供了4针的12VCPU辅助供电接口，用以扩展CPU的供电电流。如果使用的电源功率偏小或没有连接辅助电源接口时，就会出现主机虽然能够加电，但因为提供给CPU的供电电流不足，造成CPU不能完成初始化而表现为主机没有自举启动过程。
8、内存辅助供电接口没有连接，造成内存供电不足而致使主机不启动
现在内存的耗电量也与日俱增，PIV高档次的主板都提供了6针的内存辅助电源接口，以减小内存供电的连接电阻，为内存提供更大的工作电流。如果我们使用了更大容量的内存，而没有连接内存辅助电源接口，就会出现类以的CPU供电不足的现象，出现开机内存报警或无法正常启动的现象。
硬盘，光驱，软驱性能部分损坏，造成电源部分不完全短路而使主机主板供电不足，造成主机不能启动 这个情况通常出现在硬盘，光驱，软驱的电路，电机不完全短路，还不致于造成主机开关电源直接保护，只是加电了主机的耗电量，致使主机的整体供电不足，造成主机无法顺利完成自举过程或自检时间特别长，表现为主机启动慢或不能启动。
二、解决了[打开电源主机无反应]和[按下电源 风扇转但主机不启动]两大问题后，主机终于能够加电了，屏幕有图像显示但是不能完成自检过程？
1、BIOS芯片故障或BIOS被病毒破坏
主机加电后最初要完成BIOS代码程序的加栽，首先系统把BIOS中的第一条指令读入内存并解释执行。该指令无论是AWARD还是AMI都是一样的，为一条3字节的跳转指令。接下来就是读入BIOS自举块，以完成BIOS自身的检测和加载。只有系统把BIOS代码读入内存后，CPU才会按代码程序开始执行自检和启动过程。 BIOS出现的故障不多，偶尔会出现BIOS芯片因为老化而部分存储单元失效，致使程序代码不全，无法正常完成系统功能调用而出现不能正常启动现象。 还有，像CIH之类的病毒，恶意的改写主板的BIOS代码，造成主机不能启动，开机后主机能够正常加电，风扇工作，但是无法完成自检过程，同时显示器有文字显示，主机还有报警声；当然严重的可能是只能加电，显示器没有图像，主机也无报警声。
2、显卡故障
显卡的BIOS损坏或AGP通讯电路故障时，就会出现显卡初始化时无法完成，导致主机在启动时画面长时间停留在显卡BIOS自检处不能通过而死机。注意：使用两三年的主板，特别是在网吧里使用的机器，因为机器长时间高温工作，CPU周围的滤波电容因烘烤而失容，造成CPU供电电源中交流成份增加，表现为机器在启动不易，需要多次开机偶尔才能正常启动进入桌面，经常在自检过程中死机，故障表现不稳定多变。
3、BIOS自检
系统在完成显卡的自检后，才会开始BIOS代码检查，显示器上通常会显示BIOS的版本号，主板的型号。
4、CPU的L2或L1CACHE不完全损坏或CPU其它电路出现老化
当主机完成显卡的初始化后，接下来开始检测CPU自检。当CPU的L1或L2出现故障时，就会长时间停滞在“CHECK NVRAM......”处。出现此故障时，部分机器还能够进入CMOS设置，我们可以手动的关闭CPU的L1和L2，再试着观察机器能不能通过自检。如果可以，该CPU基本还能够降速使用。如果不可以，则只能更换CPU解决问题。 多数当CPU出现部分损坏时经常表现为系统报BIOS错误(类以CIH病毒破坏)，L1或L2错误，不能通过自检，只能进入安全模式，在启动过程中自动重启等现象。
5、内存故障
系统完成CPU检测后，就进行内存测试阶段。如果我们关闭了POST快速检测选项，我们开机时就看不到长时间的内存测试界面(连续三遍)，只有一遍测试。 内存芯片有故障或内存插槽变形与内存接触不良，内存条金手指氧化，内存插槽金属簧片变形或断裂，内存供电电压偏低或偏高都会出现内存自检无法通过而死机。
6、PNP设备初始化
7、系统无法完成IDE设备检测工作
1)、硬盘数据线的两端接口与硬盘或主板接触不良，插接不实，或者硬盘线质量低劣造成部分地线断线。2)、硬盘，光驱性能部分损坏，造成主机无法完成自检过程，导致主机不能启动。3)、光驱线反接，系统自检时间变长，甚至连CMOS设置都会死机。4)、光驱或硬盘的主从盘或硬盘的容量限制跳线设置错误也会导致系统无法通过自检。5)、像华擎M266A主板必须要求使用80针的硬盘线和硬盘必须设置在IDE1上。如果我们把硬盘设置在IDE2上时，自检过程中会报警，系统挂起。6)、一般情况下光驱都挂接在IDE2接口上，但是新功能的主板在开机自检时会对机器正常确配置提出建议。如微星的MS-6368主板在自检时，如果我们没有使用DMA66数据线时，就会出现如下图所示的提示，不过系统仍然能够正常启动。注意：如果是ESCD数据没有更新，不会影响系统自检，新添加的设置在自检时系统不能识别，自检没有任何异常。
8、软驱接线错误或CMOS中软驱设置错误
对于因为软驱线接反的故障，会导致软驱灯常亮，但不影响系统的正常启动。 如果CMOS中软件AB驱设置错误，或软驱线连接松动或错误时，就会出现“按F1继续”的提示，导致系统自检中止。我们如果不想进行配置或不使用软驱，只要按下“F1”键系统就会继续启动完成系统加载过程。
9、当CMOS电池没电时，配置信息丢失或者CMOS数据设置错误，计算机在自检时就会出现“CMOS校验和错误”，需要“按F1继续”的字样提示。这种问题一般都不是致命性故障，只要按下“F1”键，计算机就可以继续启动，并完成系统加载过程。但对于普通的计算机用户来说，加电后计算机没有正常进入桌面而是停止不前了，就会误认为计算机坏了。
解决的方法：
1、)、对于CMOS电池没有，直接更换CMOS电池就可以了，一块+3V的锂电池主板可以使用3年左右。有时候CMOS信息不能保存或丢失，并不是CMOS电池没电了，而是相关电路出现了问题。2)、如果CMOS电池电压不低于+2.8V时，仍然出现校验和错，就需要我们按“DEL”或“F2”键进入BIOS设置界面，对系统配置进行正确的设置。
10、当系统完成全部硬件设备自检后，就会在屏幕上列出该机的硬件配置列表和资源分配占用列表。只要系统能够完成自检，已经说明计算机的大部分配件没有致命性故障，性能基本正常。如果接下来系统仍然不能启动，问题就应该出现在软件方面了。
11、其他异常情况造成的系统无法正常启动
1)、开关电源因为内部滤波电容漏液或失容导致供电不稳，其直流部分输出电压偏高或偏低，如+12V偏低时容易出现硬盘丢失，系统无法找到硬盘或光驱出盒不易。如果机器能够正常启动，在使用过程中容易出现大面积硬盘坏道，导致数据读写错误或丢失。如果+5V电压异常，则容易出现光驱无法通过自检，系统找不到硬盘等故障。2)、CPU与散热风扇接触不良，或者CPU与散热风扇之间有异物，也可能是因为散热风扇未接电源或灰尘过多时，开机后容易出现虽然主机能够开机加电自检，但始终有异常的报警声提示；有时还能够正常进入系统桌面操作；有时会在启动过程中死机。3)、CPU的散热风扇中的速度检测脚断线，造成系统无法检测到风扇转速而不能开机。 该故障表现为开机加电一段时间后系统突然断电，实际上这是系统在自检时发现CPU风扇转速为零，为避免造成CPU损坏而强制系统断电的保护措施。但是往往因为在自检启动过程中突然断电，有时显示器的画面还没有出现，造成故障不易发现，不容易查出故障部位。
温馨提示：
