城市道路的第一功能是（ ）。
A、交通的通道
B、组合型城市
C、工业经济的发展
D、组织城市的骨架
【正确答案：D】
本题涉及的考点是城市道路的功能。城市道路的第一功能是“组织城市的骨架”；城市道路的第二功能是“交通的通道”，具有联系对外交通和城市各用地的功能要求。 熟悉城市道路系统与城市用地的协调发展关系。
城市道路的组成：道路两侧建筑红线之间的空间范围为道路用地。
包括：
1、供各种车辆行驶的车行道。其中有供汽车、电车、摩托车等行驶的机动车道；供自行车、三轮车、平板车、兽力车等行驶的非机动车道。
2、人行道。专供行人步行交通的通行带。
3、绿化带。布置在道路中央或道路两侧种植树木花草的地带，具有卫生、防护和美化的作用。
4、排水系统。用以排除地面水的街沟、边沟、雨水口等。
5、公共停车场和公共汽车停靠站。城市道路静态交通必不可少的场所。
6、交叉口和广场。供车辆和行人集散以及改变交通方式或方向的场所。
7、沿街地上设施。如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柱等。
8、地下各种管线。如电缆、煤气管、暖气管、给水管、污水管等。
9、交通管理设施。包括交通信号灯、各种交通标志标线以及安全岛、护栏、隔离墩等。城市道路分类：我国城市道路具有行驶车种复杂、速度差别大，人流和
车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及在城市所处地位的功能要求。
1、快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条，计算车速60～80KM/H。
2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。
3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。
4、支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。此外，根据市民的生活、生产需要，还可单独列出一些专用性道路，如沿街设有大量的文化商业设施，只为公共交通和行人服务的文化商业街等。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。
城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。
一、1、交通功能，这个功能不用细说2、管线沟通的功能，市政道路一大特点就是道路下敷设了各类主、次干管线，包括雨水、污水、通讯、电缆、天然气、中水等等，这些管线都是沿着道路敷设的，遇到地块再设支管接入地块，满足地块小区运行需要。
3、地块划分的功能，通常城市道路划分了各个地块的边界二、道路建设属于政府支出，需耗费纳税人的钱。道路、桥梁属于土建工程，新建工程建设周期长；改建工程牵涉面广，道路等级越高，长度越长，影响越大，社会舆论关注程度就越高。因此为了避免道路工程成为遗憾工程，在前期规划阶段就得在道路使用功能、边界条件等方面充分考虑。
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 就功能而言，城市道路是服务城市内部体系，所以，我个人认为，从广义上来上，紧密型的城市组团间的道路也属于城市道路范畴，而公路则是联系各城市或各个大型城市组团间的道路。 从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。 在设计过程的感受来说，公路设计象大泼墨，城市道路象小写意。前者主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，而后者在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，另外，由于管线众多，这也是一个设计难点。 两者的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受了。
公路主要强调的是交通功能，城市道路作为城市市政设施的走廊，更强调的是对沿线的服务功能。 城市道路承载的是城市交通功能，主要为城市内部较短距离交通流服务，强调通畅、可达性。公路主要为区域长距离交通流服务，因为驾驶时间长，所以更强调驾乘感受、行驶安全、舒适。
1、建设标准不一样。市政道路包括车行、管网、人行道、绿化；公路主要考虑交通。
2、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。
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