当前位置：首页
建筑知识
某工程公司承担公路的穿山隧道工程，在施工过程中隧道发生垮塌，10名人员在作业地点被困。依据《生产安全事故信息报告和处理办法》的规定，工程公司负责人接到事故报告后，应当向安全监管部[门报告的时限是（）。
某工程公司承担公路的穿山隧道工程，在施工过程中隧道发生垮塌，10名人员在作业地点被困。依据《生产安全事故信息报告和处理办法》的规定，工程公司负责人接到事故报告后，应当向安全监管部[门报告的时限是（）。
A 、5小时
B 、3小时
C 、2小时
D 、1小时
【正确答案：D】
第六条生产经营单位发生生产安全事故或者较大涉险事故，其单位负责人接到事故信息报告后应当于1小时内报告事故发生地县级安全生产监督管理部门、煤矿安全监察分 发生较大以上生产安全事故的，事故发生单位在依照第一款规定报告的同时，应当在1小时内报告省级安全生产监督管理部门、省级煤矿安全监察机构。 发生重大、特别重大生产安全事故的，事故发生单位在依照本条第一款、第二款规定报告的同时，可以立即报告国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局。
市政公用工程资质
市政公用工程资质主要从事城市配套设施建设。市政公用工程包括给水工程、热力工程、道路工程、桥梁工程、城市隧道工程、地下交通工程、城市规划区地下、环境卫生工程、照明工程和绿化工程。
建设工程总承包资质
建筑工程总承包资质又称建筑施工总承包资质，主要从事建筑施工。建筑工程是指土木建筑工程、工业建筑工程等设施的各种结构形式。该工程包括基础及基础、主体结构、建筑幕墙、附属人防工程、给排水、采暖、通风空调、电气、消防、防雷等配套工程。
两者的区别
不同的应用需求
建筑工程总承包资格要求施工方必须是建筑工程和机电工程的注册施工方。技术负责人具有5年以上工程施工技术管理工作经验，具有结构专业中级以上职称或建筑工程专业注册建造师资格。
然而，市政公用工程资质要求建筑商必须是市政公共工程的注册建筑商。技术负责人具有5年以上工程建设技术管理工作经验，具有市政工程中级以上职称或市政公用工程注册建造师资格。技术负责人(或注册建造师)主持完成二级以上资质标准类别要求的至少2项工程业绩。
这也是建筑工程资质与市政公用工程资质的最大区别，不过相对来说，两个建筑资质都是在行业内实力担当的认可，也是建筑企业发展壮大之根本
一、隧道广播概述
我国内地有许多地势起伏、叠峦纵横的山区。公路穿越这些地区时，往往会遇到高程障碍。而公路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地形又无法绕避，这时，开挖隧道直接穿山而过最为合理。它既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，使线路缩短；又可以减小坡度，使营运条件得以改善，从而提高牵引定数，提高行车速度。公路隧道按其长度一般分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道。在我国，各隧道在设计、外观、材料使用上都很先进，隧道内的手机信号能够全部覆盖，但却在广播信号的接收上存在设计缺陷，车内的广播信号在隧道内被屏蔽，形成盲点。
收听广播是的司机、小车车主们在开车时普遍的爱好，许多司机通过这样的方式来了解路况信息或者缓解驾驶的疲劳。车辆驶入较长的隧道时，存在广播信号盲点，既让很多司机感到不方便又存在一定的安全隐患。同时，广播信号没有覆盖公路隧道，当车辆驶入隧道而广播信号出现干扰甚至中断时，隧道管理人员不能通过车上的调频收音机向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通安全信息，当隧道内出现堵塞、交通事故、发生火灾等情况时，组织疏导车辆及人员的紧急调度就成了问题。
北京海特伟业根据多年研究、考察，成立专家课题科研小组，专门针对隧道特殊环境，设计了一套行之有效的隧道广播方案，该方案充分利用了当前国际先进的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术、泄露电缆低损耗无线辐射技术等，填补了国内隧道调频广播无法覆盖的空白。
二、隧道广播设计依据
隧道广播设计，严格遵循国家相关行业标准和规范，具体如下：
《智能建筑设计标准》(GB/T 50314—2000)
《建筑智能化系统工程设计标准》 (DB32/191-1998)
《城市住宅建筑综合布线系统工程设计规范》 (CECS/119-2000)
《建筑与建筑群综合面线系统工程设计规范》 (GB/T50311-2000)
《民用建筑电气设计规范》 (JGJ/T16-92)
《系统接地的型式及安全技术要求 》(GB14050-93)
《安全检查防范系统通作图形符号 》(GA/74-94)
《消防联动控制设备通用技术条件》 (GB 16806—1997)
《火灾自动报警设计规范》 (GB50116-98)
《建筑设计防火规范 》(GBJ16-37)
《火灾自动报警系统施工及验收规范》 (GBJ50166-92)
《有线电视广播系统技术规范》
国标GB50200-94 《有线电视系统工程技术规范》
《30MHz-1GHz声音和电视信号电缆分配系统》 GB6510-86
《工业企业通信设计规范 G》BJ42-1981
国标《GB-4311 1-84调频广播发射机校准 》
广电部标《GY15-84调频接收机标准 》
《大楼通讯综合布线标准》 (YD/T926-1997)
国际电联 ITU - T有关标准
《专业录播结构标准 》
三、隧道广播设计原理图
四、隧道广播设计方案
4.1隧道广播转播站设计
由调频专用接收天线将空中FM调频广播信号接收，经过放大器将信号增益提高分配器信号分配后，送入数字调谐器把FM调频广播解调成标准音频信号。与调音台输出的话筒/DVD音频信号，送至音频矩阵切换器进行音频输出切换，被切换的音频经相对应的调频调制器调制到原FM调频频率上。再送入混合器频分复用到一根同轴电缆上，由光发射机转换为射频光信号输出到通往隧道的光缆上。
4.2隧道广播传输设计
由转播站到光接收机的传输介质为单模光缆，由宽频基站到汽车的传输介质为泄漏电缆。
4.3隧道广播终端设计
转播站射频光信号经由光缆传输到光接收机，转换成电信号输入宽频基站，对88MHz～108MHz调频频段信号进行激励宽频放大，输出到泄漏电缆/定向调频发射天线，将FM调频广播信号无线转发，实现隧道广播。
五、隧道广播功能特点
自动转播：可以自动转播隧道外FM调频广播信号。
无线转发：通过设置在隧道内的宽频基站和泄漏电缆实现隧道FM调频广播覆盖。
稳定可靠：系统采用成熟稳定的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术，稳定可靠。
音质优美：调频广播具有音质好、抗干扰能力强的优点。
紧急切换：隧道遇有紧急情况，可立即切断调频广播信号，进行紧急插播。
六、 隧道广播建设必要性
当汽车在隧道中行驶时，司机和乘客可通过收音机不间断收听到被转播的调频广播节目，不仅可以了解路况信息还可以缓解司机疲劳。当隧道有不安全情况时，隧道安全管理员可将所有转播FM调频广播信号立即切断，并向隧道转播的各FM调频广播频点进行应急插播，以最大限度确保隧道汽车及乘客安全。
南滨大道西延线近期有望开工
跨海大桥的建设主要是为了解决中山西路的交通拥堵问题。目前，主城区与高新区、旅顺口区的主要联系通道仅有中山路一条。市内高尔基路、胜利路等7条道路均汇集于中山西路，拥堵点不止一个，道路严重饱和。据测算，驾车穿行星海湾大桥只需6分钟，相应的两点走中山西路等，在拥堵时则需要花费50分钟。据预测，跨海大桥将分流目前拥堵路段30%—40%的车流，中山路、五四路、高尔基路、胜利路、八一路、东北路等多条道路的车流可通过南部滨海大道来往市区与高新区、旅顺之间。
张哲还透露，南部滨海大道西延伸线设计已经完成，近期有望开工建设。届时，南滨大道将从凌水湾至河口，将和旅顺南路相接，该工程顺着海岸线，由路、桥、隧道组成，其中隧道长度1.6公里，这可以有效缓解凌水湾、万达广场交通拥堵的状况。
穿山3公里：最长城市山岭隧道
向山要路，在机动车激增的今天，在城市道路极其有限的当下，向大山、向大海、向地下要路，已成为城市道路建设的必然。莲花山隧道工程作为南部滨海大道东端桥隧建设工程最重要的组成部分，是本市城建史上最复杂的城市山岭隧道，无论从隧道的规模、复杂程度还是设计和施工方案，均在国内同类隧道工程中居于领先地位。
难度 工程重大风险源有10处
早在2008年，市委市政府就规划了本市城区“七纵七横”道路，这些年来，一直在完善这一城市道路路网，以缓解城市的交通压力。南部滨海大道作为主城区最南侧的“一横”跃然城市规划路网中。这“一横”穿山3公里，共分3个标段，于2013年初先后进场开始施工。
隧道起终点长度3公里，属于特长隧道；结构形式十分复杂，包含超大跨度断面、分岔、立体交叉、小净距等结构；受工程周边环境的制约，隧道沿线下穿道路、楼房以及既有隧道和多处防空洞群。以上说的每一个特点都是工程施工的风险点。以往的城市山岭隧道往往包含一个或很少的几个风险点，但是莲花山隧道工程重大风险源有10处之多。可以说，风险源的大量集中、创新设计和精心管理施工、没发生任何重大安全事故而顺利完工，这些是莲花山隧道工程最大的特点。
穿山隧道三标段主线起点为白云雁水水库北侧山体，其中2条主线隧道向北，在白云山隧道北口穿出后接入拓宽后的东北路；两条支线隧道向东在艺术大厦西侧山体穿出后与东北路相接。该标段项目部经理徐怀中介绍，三标段施工难度非常大，东西主线均穿越同香山庄小区，而且主线东线下潜入地400余米，同时与白云隧道南行车道重叠80余米，岩层埋深仅有6-7米。除此之外，支线南线与主线西线立体交叉，同时与10余条防空洞交错，都增加了施工难度。
长度 成为全国最长城市山岭隧道
2013年，南部滨海大道莲花山隧道建设拉开帷幕。该工程北起白云隧道的东北路，南至金沙滩东侧的悬崖峭壁上。
南部滨海大道东端桥隧建设工程全长3.88公里，其中隧道段3.0公里，地面引线长880米（含桥梁拓宽段275米）；长春路支线设计长1.34公里，其中隧道长740米，地面引线长602米（含新建桥梁段351米）。其中隧道挖掘长度创下全国城市山岭隧道最长纪录。
断面 创全国城市公路隧道最宽纪录
一标段起点为金沙滩东侧悬崖山体，向北至白云雁水水库泄洪道附近。新建隧道为分离式，双向六车道，每个方向三车道。结构形式为标准三车道隧道，最大开挖宽度16.6米。这两条隧道分别为主线东线和主线西线。
二标段起点为白云雁水泄洪道南侧山体，在白云雁水泄洪道处明挖箱涵段分叉，主线明挖段箱涵结构：西线箱涵全长71.698米；东线箱涵全长75.905米。结构形式为三车道隧道、变宽分岔隧道、双联拱隧道、两车道隧道、明做双箱隧道，最大断面开挖宽度22.5米。而这一隧道断面宽度也创下全国城市公路隧道纪录。
温馨提示：
