下列哪项不属于城市主干路横断面设计需要考虑的内容（） 。
A 、满足机动车交通量发展的需求
B 、满足公共汽车港湾式停车站设置的需要
C 、满足交叉口拓宽的需要
D 、满足路边停车的需要
【正确答案：D】
道路横断面设计首先要满足道路上通行各类交通的流量及其发展的需求。既要考虑现代化城市道路机动车的快速发展，又要考虑目前我国城市道路非机动车和行人流量都很大的实际情况，对机动车专用系统的发展、机动车非机动车的分离和分流、非机动车车道的设置、混行道路向机动车和非机动车专用道过渡的可能、人行安全的考虑、公共汽车港湾式停靠站的设置、交叉口的拓宽等都应加以综合分析与研究。
①纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；
②为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性；
③对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定；
④按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求；
⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度；
⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。城市道路纵断面设计原则 除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：①为使道路两侧街坊地面水的顺利排除，一般应使路缘石顶面标高低于两侧建筑物的地面标高；
②要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件，并保证人防工程与各类管线有必要的最小覆土厚度；
③对一些具有影响的立面控制点，必须与道路平面控制点综合分析研究；
④应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接⑤对非机动车行驶较多的道路,应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性；
⑥研究附近地区的竖向设计，以协调城市地区的立面布置和填挖土石方的调配。
1、单幅路（一块板）
优点：占地少，投资省，车道利用率高。
缺点：车辆混行，不安全。
适用一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的次干道、支路。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。
2、双幅路（两块板）
优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。
缺点：一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶，互相影响。
适用：单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。有平行道路可以供非机动车行驶的快速路或郊区道路，一般红线宽度在40米以下的道路。
3、三幅路（三块板）
优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。
缺点：占地较大，投资较大
适用：机动车、非机动车较大的城市道路；一般红线宽度在40米以上。
4、四幅路（四块板）
优点：车速高、交通运行安全
缺点：用地大、投资高
适用：快速路和交通量大的主干线，一般红线宽度在40米以上。
扩展资料
道路横断面设计要满足道路上通行的各类交通的交通流量及其发展的要求，这是确定道路横断面交通通行部分尺寸的基本原则。
考虑到我国城市道路非机动车和行人流量都很大的实际情况，机动车专用系统的发展、机动车非机动车的分离和分流、非机动车 （主要指自行车）车道的设置、混行道路向机动车道和自行车专用道过渡的可能、人行安全的考虑、港湾式停靠站的设置、交叉口的拓宽等都应加以综合分析与研究。
参考资料来源：百度百科-道路横断面
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