决定土地经济供给量的因素主要有很多，但是以下选项中的( )不是。
A、土地价格
B、城市空间结构
C、建筑技术水平
D、土地开发成本及机会成本
【正确答案：B】
决定土地经济供给量的因素主要有：土地价格、税收等政府政策、土地利用计划和规划、土地开发成本及机会成本、建筑技术水平等。
土地经济供给的影响因素
（1）各类土地的自然供给：某种用途的土地自然供给从根本上限定了该类土地的经济供给的变化范围，它是经济供给的基础和前提。
（2）利用土地的知识和技能以及技术的发展程度：随着人类利用土地的知识和技能的逐步提高，人类可以更多利用原来未被利用的土地，使利用效益不高的土地变为利用效益较高的土地，这是间接增加了土地的经济供给。而技术的发展和进步，在实现由土地得到更有效利用的同时，使新土地资源的发现及开发更加容易。技术发展甚至还能成为某类土地的替代品，亦相当于间接增加了某类土地的经济供给。
（3）社会需求：社会需求的变化是土地利用方向变化的主要原因，而土地利用方向的改变则影响各类土地经济供给的相对数量，从而间接影响土地经济供给。
（4）产品价格：会对某类具体的土地经济的供给产生较大影响。
（5）土地开发利用计划：各国政府的土地开发利用计划对土地经济供给的总量以及结构等都会产生重大影响。
（6）土地供给者的行为：土地供给者对土地的安排也有较大影响。
影响土地经济供给的因素主要有：
1、自然供给：土地自然供给量越多，则经济供给量就相应增多；
2、技术进步：使原来不能利用或利用不经济的土地投入使用，增加土地经济供给量；
3、社会需求：引起产品价格变化，导致用地价格支付能力变化，促使土地利用方向改变，影响各类土地经济供给数量。
扩展资料影响建设用地供给能力的因素很多，主要包括土地规划区面积、土地闲置率、土地利用强度、土地利用结构、土地利用空间分布状况等内容。
在市场经济条件下，由于市场主体对经济利益的追求，在一定时间内，土地经济供给与土地价格存在着极其密切的关系，通常地价升高，会引起土地经济供给增加， 相反，地价下降，会引起土地经济供给减少。
由于受土地自然供给量和农地管制的影响，建设用地经济供给不会随地价增长而无限制增加，但可以通过价格机制和供求机制，调整土地供给在各部门的分配。
参考资料来源：百度百科-土地供给
1、广泛性，2、多样性，3、派生性，4、规律性，5、不平衡性，6、部分可替代性。
1、广泛性
现代人类社会活动的各个方面、各个环节都离不开人和物的空间位移，运输需求产生于人类生活和社会生产的各个角落，这种位移的一部分由私人或生产企业自行完成，不形成运输需求。
而大部分需要由公共运输业完成。运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不可能脱离它而独立存在，因此与其他商品和服务的需求相比，运输需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。
2、多样性货
物运输服务提供者面对的是种类繁多的货物。承运的货物由于在重量、容积、形状、性质、包装上各有不同，因而对运输条件的要求也不同，在运输过程中必须采取不同的技术措施，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，鲜活货物需用冷藏车运输，化学品、危险货物。
长大货物等都需要特殊的运输条件。对于旅客运输需求来说，对于服务质量的要求也是多样的。由于旅客的旅行目的、收入水平、自身成份等方面不同，对运输服务的质量要求必然呈多样性。
因此运输需求不仅仅是一个量的概念，它还有质的要求，安全、速度、方便、舒适、满足物流效率的要求等是运输质量的具体表现。运输服务的供给者必须适应运输质量方面多层次的需求。
因此运输需求不仅仅是一个量的概念，它还有质的要求，安全、速度、方便、舒适、满足物流效率的要求等是运输质量的具体表现。运输服务的供给者必须适应运输质量方面多层次的需求。
3、派生性
运输需求大体上是一种派生性需求。在经济生活中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求。派生性是运输需求的一个重要特点。
显然，货主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是为实现其生产、生活中的其他需求，完成空间位移只是中间一个必不可少的环节。
4、规律性
（1）空间上特定性运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，也就是说运输需求具有空间特定性。运输需求的这一特点，构成了运输需求的两个要素，即流向和流程流向是指货物或旅客空间位移的地理走向即从何处来到何处去。
流程也称运输距离，是指货物或旅客空间位移的起点止点之间的距离。对于货运来说，运输需求在方向上往往是不平衡的，特别是一些大宗货物如煤炭、石油、矿石等，都有很明显的流动方向，这是造成货物运输量在方向上不平衡的主要原因。
（2）时间上特定性客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性，例如周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间，市内交通的高峰期是上下班时间，蔬菜和瓜果的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反映在对运输需求的要求上，就是时间的特定性。运输需求在时间上的不平衡引起运输生产在时间上的不均衡。
时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。客货运输需求带有很强的时间限制，即运输消费者对运输服务的起运和到达时间有各自特定的要求。
从货物运输需求看，由于商品市场千变万化，货主对起止的时间要求各不相同，各种货物对运输速度的要求相差很大；对于旅客运输来说，每个人的旅行目的和对旅行时间的要求也是不同的。
运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和流速。流时是指运输需求对空间位移起止时间的要求，流速是指运输消费者对货物实现位移全过程中运输速度的要求。
运输速度和运输费用是成正比的，运输服务消费者必须在运输速度和运输费用之间进行权衡，以尽量小的费用和尽可能快的速度实现人与物的必要位移。
6、部分可替代性
不同的运输需求之间一般讲是不能互相替代的，例如人的位移显然不能代替货物位移，由北京到兰州的位移不能代替北京到广州的位移，运水泥也不能代替运水果，因为这明显是不同的运输需求。但是在另一些情况下。
人们却可以对某些不同的物质位移做出替代性的安排。例如煤炭的运输可以被长距离高压输电线路替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的确定在运送原料还是运送产成品或半成品之间作出选择。
运输需求的这种部分可替代性是区位理论解决选址问题和国民经济重大工程项目进行技术经济分析的基础。人员的一部分流动在某些情况下也可以被现代通讯手段所替代。
扩展资料：
影响土地经济供给的因素主要有：
①自然供给：土地自然供给量越多，则经济供给量就相应增多；
②技术进步：使原来不能利用或利用不经济的土地投入使用，增加土地经济供给量；
③社会需求：引起产品价格变化，导致用地价格支付能力变化，促使土地利用方向改变，影响各类土地经济供给数量；
④土地规划：决定土地开发规模和利用方式，从而直接影响各类用地的经济供给。
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