某化工发生一起火灾事故，造成2人死亡1人重伤，3人轻伤。事故发生1个月后，重伤者因救治无效死亡。依据《安全生产事故报告和调查处理条例》的规定，下列关于事故补报的说法， 正确的是（）。

某化工发生一起火灾事故，造成2人死亡1人重伤，3人轻伤。事故发生1个月后，重伤者因救治无效死亡。依据《安全生产事故报告和调查处理条例》的规定，下列关于事故补报的说法， 正确的是（）。

A、该厂应在3日内向安全监管部门补报该事故伤亡情况并说明情况

B、该厂无需向安全监管部门补报该事故伤亡人数更新情况

C、安全监管部门应该根据更新的伤亡人数重新界定该事故等级

D、安全监管部门应向本级人民政府补报该事故伤亡人数更新情况

参考答案

【正确答案：B】

关于事故补报的说法， 正确的是该厂无需向安全监管部门补报该事故伤亡人数更新情况。

黑龙江安达化工厂爆炸，截至目前为止有多少人因此遇难？

中国每年都会发生很多起企业火灾事故，不仅给企业造成了最大的财产损失，也有可能造成工人的伤亡，而火灾事故甚至可能会让企业面临倒闭的风险，所以一定要引起重视，做好安全管理。在黑龙江安达化工厂发生的爆炸事故，该事故已经造成三人死亡，两人重伤，两人轻伤，受伤的工人已经被送往医院进行治疗，事故救援工作已经结束，事故原因也正在调查，也希望我们的其他企业能引以为戒，杜绝此类爆炸事故的再次发生。

化工企业一定要做好货物的储存和保管。由于很多化工物料具有易燃易爆的特性，容易发生意外事故，所以对于这些化学物质一定要储存好，而且还要安排相应的库管人员进行留守查看，杜绝一切意外发生的可能性，但是有很多企业为了节约成本加很多化学物质储存在一起，这样是具有极大的安全隐患。

企业一定要做好安全流程制定。现在很多工人为了节省时间经常会违规操作，所以企业一定要健全安全制度，对员工做好安全培训，而且也要定期排查企业的安全隐患，发现有问题的地方一定要及时进行整改，对于已经过期的消防器材一定要及时更换，要提高所有工人的安全意识，做好安全防范。

企业要定期对员工进行消防演练。这样在企业遇到危机事故的时候，员工才能做出正确的反应，遇到火灾的时候，员工要迅速撤离事故现场，并及时拨打电话告诉消防人员，具体的火灾位置，如果火灾并不大，员工可以用灭火器对准火苗直接扑灭，这样也可以防止火灾扩大化，在处理的时候一定要保持有序，而不能发生踩踏事故。

太原一化工厂发生爆炸2人遇难，为何企业安全事故屡禁不止？

4月17日，太原以一化工厂发生爆炸

据了解，在2021年4月17日早上836，太原市兴安化工厂，一工房发生爆炸。经了解与初步查核，有两人在事故中不幸遇难，三人暂时失联，事故处置工作仍在进行中。通过相关了解，新安化工厂相关连的公司为山西兴安化工科技有限公司，其经营范围为金属制品，铝型材说料品，包装箱的生产，销售，化工产品等等。其公司成立于2005年3月28日，注册资本达4000万元人民币左右，人员规模在250人左右。

近期仍有许多工厂不断发生事故

2021年2月8日，辽宁康缘华威药业有限公司。原材料药车间中试过程中发生爆炸事故，导致两人死亡，19人受伤。在2020年11月17日，江西吉安海州医药化工有限公司发生一起爆炸事故，造成两人死亡，一人重伤，五人轻伤。

为何企业安全事故屡禁不止？

1.动火证未经批准就擅自动火。

2.与生产系统可靠未绝缘。

3.没有消除周围易燃物，就擅自动火。

4.没有消防措施,当事故发生时，就不能够很快的禁止明火。

5.还有个人操作不当与采救急救措施方法不当导致适得其反。当事故将要发生时，事故多发生于外聘时工作人员进行施工产生的事故。每天在化工厂上班的机修人员每天都接受过培训,但是仍然逃避不了危险的到来，就是因为由于他们没有细心而且知识不充足所导致。

事故发生时如何自救？

一，爆炸可能会引起后续不规则性的联系报价，因此切记不要围观，当爆炸事故发生时撤离时不要乘坐电梯或者扶梯，要选择往上风口撤离等等。

广东省化工事故案例分析，必须是广东省的

广东省某市030号油轮“7·15”爆炸

一、事故概况及经过

1991年7月15日21时左右，靠泊于广东省顺德县桂洲镇龙涌口燃料化工厂简易油码头的某市私营中东030号油轮发生爆炸，导致4人死亡、1人轻伤的重大事故。

7月7日，中东030油轮从广州新造油库充装重油70吨，准备运往佛山交货，因数量不够，需加装。7月10日030号油轮靠泊龙涌口燃料化工油码头待加油。7月15日4时至7时，从岸上化工厂充加250号燃料油约20吨，该部分油在岸上油池内经蒸汽加热至50—60度后用泵输送船上。至此该船总装载量约90吨。

岸上装油作业完毕后，厂工作人员下班离开。7月15日21时许，中东030号油轮船尾靠泊的郁南11号木柴船听闻短暂几秒内发生两次响声，第一次响声较细，第2次响声巨大，并有火球飞起10米多高，落于江心，接着有物体落水声响，油轮上有火光，该柴船头中也有飞溅的热油落下。为避免船上木柴着火，立即解缆离开。厂内人员及周围群众听到巨响后，闻声赶来，协助油轮上幸存者陆某灭火和抢救。当时陆某在船后专注锅粥，中隔驾驶楼，对船前舱甲板发生的事不了解。夜深人静前舱甲板上的4人全部失踪事故发生前后没有其他目击者。

事故发生后，救护人员当即动用多条船只打捞落水者，4名失踪人的尸体于17日晚和18日早陆续在下游1公里多范围内浮起，打捞上来，并确认这4名遇难者均是炸伤炸死后落水的。

二、事故原因分析

事故现场调查发现，爆炸部位在船前部油舱，甲板（钢板厚4毫米）沿两侧与船体连接处焊缝撕裂，并被掀起后翻长度约10米。油舱中隔板呈波浪变形斜倾向江心侧，支撑甲板的角钢等被扭曲。甲板上下表面均被黑色油层覆盖，不能找到新焊接点。船首有断电缆一股，长约1．5米，前空舱和前油舱右弦上各找到焊条一支。岸上燃料化工厂锅炉房的三相间刀开关上接有电缆（与船首断电缆规格、外形相同）拖到油轮上。在岸上200多米范围内搜索物有：焊钳一把，焊工面罩一个，手电筒头（玻璃已碎）一个，皮鞋一只，BP机碎带一段，梅花表破碎零部件一批，分布很散。这些物品经化工厂承包者岑A证实，是其弟岑B死者之一身上之物。

从事故现场情况和知情人处调查分析，这次事故起因是当事者岑B等人违反燃油储运规定，违章在油轮上烧焊动火，焊接热能和明火引爆油舱内的油蒸汽与空气的混合物，造成爆炸死人惨剧。第一声小炸是焊接直接引起的；首爆后产生的高温高压使舱内油品蒸发着火，加上残余的油汽空气混合物，使爆炸物浓度比第一次高得多，爆炸威力也大，响声巨大、甲板掀起后翻及炸飞物主要由大爆炸造成。

舱内油面至甲板底有40公分高度，形成存储油汽、空气混合物的空间。船道上翘，船腹平，空腔前大后小，故爆炸破坏靠船首方向严重。由新造油库或燃料化工厂油池充入船上的油名义上是250号重油，但其闪点为83—92度，此规定值偏低很多（国标250号燃料油的闪点不低于130度），容易蒸发出油汽。加上当时气温高，太阳辐射热强，岸上加油又升温至50至60度，是生成相当数量油汽的条件。舱内空间存有油蒸汽、空气混合物，这是爆炸的物质基础。作为引爆能源的电焊则是事故的直接原因。

油轮和油码头上都有禁止烟火的规定和标志，在输油码头和油轮上动火，按规定应办理一级动火手续，清除可燃物，进行气体检测，做好防范措施，然后才可进行。然而4名人员均非持证焊工，擅自在油船上焊接作业，是造成事故的主要原因。

事故直接责任者已在事故中丧生，不再追究责任，但人们应从这起事故中吸取教训，加强对私营个体船只的管理。