在城市道路平面规划中，超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下，超高缓和段长度最好不小于( )m。
A 、5～10
B 、10～15
C 、15～20
D 、20～25
【正确答案：C】
在城市道路平面规划中，超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下，超高缓和段长度最好不小于15～20m。
超高过渡段
公路直线段的双坡横断面逐渐变为曲线段上的全超高单坡横断面的过渡路段。曲线路段的...过渡路段的长度称为超高缓和长度，它不宜过短，以避免汽车行驶时产生过大的侧向摆动。
超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。
为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段
为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面。
超高的过渡方式有绕内侧边缘旋转，绕中线旋转，绕外侧边缘旋转。若超高横坡度等于路拱坡度，路面要由双向倾斜的路拱形式过渡到具单向倾斜的超高形式，外侧须逐渐抬高，直至与内侧横坡相等为止。
超高过渡段是公路直线段的双坡横断面逐渐变为曲线段上的全超高单坡横断面的过渡路段。曲线路段的过渡路段的长度称为超高缓和长度，它不宜过短，以避免汽车行驶时产生过大的侧向摆动。
当汽车在弯道上行驶时，要受到离心力的作用，所以在平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，这种设置称为平曲线超高，其作用是为了使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
超高过渡的方式有三种：
1）绕中间带的中心线旋转
2）绕中央分隔带边缘旋转
3）绕各自行车道中心线旋转。
结构高层建筑现在科学技术的产物，传统的木、砖、石材料以及结构基本上很难满足要求，除非不计成本不惜代价。
高层建筑一般以钢材和钢筋混凝土为建造材料，通常采用框架结构、剪力墙结构、筒体结构甚至筒中筒结构形式，以保证建筑的整体结构强度。
垂直交通垂直交通是高层建筑的一大特点，由于高层建筑的单层面积不大，但层数很多，因此垂直交通量很大，一般采用电梯为主要载客工具，超高层建筑还会对电梯分组，有类似轨道交通调度系统的电脑进行安排调度。
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