方法步骤:
1、外倾角一般在1-2度中间适合；而所说的外倾角就是指车轮在组装后，其端朝向外歪斜，即车轮所处平面图和竖向竖直平面图间的交角。
2、车胎展现“八”字型伸开时称之为负外倾角，而展现“V”字型伸开还称正外倾角；时尚运动车辆或跑车多选用负倾斜角。
3、后胎外倾角能够利用上悬壁的一端偏心螺丝来调整，这也是专业用以调整外倾角的；假如车系上悬壁沒有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整力度大，也罢实际操作。
4、针对独立悬挂的前胎精准定位，其车轮外倾角是由加在手臂轴与固定支架中间的调整垫圈来调整的，因此可根据必须 调整调整垫圈就可以调整；前胎外倾角对车辆的拐弯特性有立即危害。
5、一方面，它能够使车轮贴近竖直地面翻转而滚动减少转为摩擦阻力，提升 前胎转为控制的轻巧性；另一方面，降低了滚动轴承以及防松螺母的荷载，提升了使用期限，提升 了转为的安全系数。
6、为了更好地避免车轮竖直路面一旦载满就非常容易发生形变，很有可能会促使车轮的上端向内倾侧，造成 汽车轮胎的联接件毁坏，一般都是会车辆校偏一个外八字视角，视角约1度；当外倾角有误时对车辆的危害正外倾角太大会造成车胎两侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着正外倾角比较大的一侧方向跑偏。
温馨提示：
