1）正确采用合理的纵坡；
（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；
（3）竖曲线设计应尽可能取用较大半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；
（4）必须避免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线；
（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；
（6）在连续较长的陡坡路段上，接近坡顶的尽头宜选用经一些的坡度衔接，以利于变速行车。
陡坡的下端应避免插入小半径的平曲线;
(7)平坦地区考虑排水需要，纵面应设不小于0.3％～0.5%的最小坡度;
(8)长隧道内设计采用纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。
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