刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（ ）。
A 、极限垂直变形
B 、极限弯拉应变
C 、极限弯拉强度
D 、极限剪切变形
【正确答案：C】
驾驶机动车易发生侧滑的路面包括刚下雨时候的路面和泥泞不堪伴积水的路面。
1、刚性路面
在行车荷载作用下，能产生平板作用，抗弯抗拉强度高，挠度小，刚度大，其破坏取决于极限抗弯抗拉强度。刚性路面主要以水泥混凝土路面为代表，包括有传力杆、传力杆和接缝处钢筋网的水泥土路面。
2、柔性路面
在载荷作用下，挠曲变形大，抗弯强度小。在重复荷载作用下，会发生累积变形，其破坏取决于极限竖向变形和弯曲拉应变。柔性路面主要以各种沥青面层为代表，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入碎石面层等。
侧滑技巧：
1、如果因转向引起的侧滑，切勿使用行车制动，乱打方向，发生大的侧滑。在确保安全的条件下，应及时停车，检查车辆，查明原因。当车辆转弯时速度越快，离心越大，车辆容易冲出弯道或侧滑，车辆速度超过每小时60公里时紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
2、如果是因制动引发的侧滑，应立即停止制动，同时把转向盘向侧滑的一侧转动，制动转向盘时不能因过急或者持续时间过长，以避免车辆向相反方向滑动。停止制动后，车轮就会解除抱死状态，这样横向附着情况会改善，把转向盘向侧滑方向转动，增大汽车的转弯半径。
城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路
1、快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。
2、主干路：应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。
3、次干路：一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能。
4、支路：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。
扩展资料：根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。
沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。
刚性路面：荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
扩展资料一、根据道路在城市规划道路系统中所处的地位区分，视城市规模大小可分为四级或三级。大城市一般分为四级，即主干路、次干路、支路及区间路。小城市分为主干路、次干路及支路(或区间路)。中等城市可视规模按四级或三级考虑。街坊内部道路，作为街坊建筑的公共设施组成部分，不列入等级道路之内；
二、根据道路对交通运输所起的作用区分，可分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等。
参考资料：百度百科-城市道路等级
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