大跨度连续梁采用变截面
1. 大跨径连续梁桥采用变截面梁是比较合理的。
2. 这是因为大跨径连续梁桥的主要受力部位是梁，而梁在不同位置的受力情况是不一样的。在大跨度的情况下，桥梁的中央部分会承受较大的荷载，而两端的荷载相对较小。因此，采用变截面梁可以根据不同位置的受力情况进行合理的设计，使得梁在承受荷载时能够更加均匀地分担荷载，提高桥梁的整体承载能力。
3. 此外，采用变截面梁还可以减小桥梁的自重，降低桥梁的材料消耗，节约工程成本。同时，变截面梁还可以提高桥梁的抗震性能和抗风性能，增加桥梁的安全性和稳定性。综上所述，大跨径连续梁桥采用变截面梁是合理的，因为它能够根据不同位置的受力情况进行合理设计，提高桥梁的整体承载能力，减小自重，节约成本，同时还能提高抗震性能和抗风性能。
不等跨。
这是因为连续梁受力体系的问题,连续梁会出现负弯矩,比较经济合理的设计是让负弯矩和正弯矩相近,这就要讲到材料力学和结构力学了.一般三跨连续梁桥最为常用,T梁其边跨与中跨的跨径比例为0.8:1,箱梁一般为0.5:1~0.7：
1、,这完全是力学性能所致.而且,超过五跨时,内力变化情况与五跨相差不大,但连续跨数过大会大幅度增大温度变化的附加影响,造成梁端伸缩量很大,需要设置大位移量的伸缩缝,影响行车的舒适性.
2.变截面
因为跨中弯矩（甚至负弯矩与正弯矩变换处,弯矩等于零）不大,所以适当减小截面高度是经济的,而且是安全可行的.同时,有时候城市立交需要一定的桥下净空,也是变截面的一种需求.
大跨度连续梁桥根据弯矩大小采用变截面高度主要是节约混凝土材料，减小梁的自重。
采用变截面：
一是减少自重，二是梁体跨中底板呈弧状，结构有利于桥面荷载向墩台传递。等。
