柴油的标号是讲它的凝固点,0号柴油和-10号柴油的区别就在于它们的凝固点高低(标号代表凝固点,比如0号柴油的凝固点就是0度,但是到了4度及以下时就可能会堵塞发动机滤网,所以0号柴油的最低使用温度是4度),当然标号越低,价格越贵 至于机油,你们那如果能够把机油给结冰了???
那人还能活么。
一般也就是低温的流动性问题,冬季应该选择比较薄的机油,比如5W的或0W的,夏天选择粘稠一点的,10W或15W的,机油上都有标识的,比如10W-
机油凝结温度
柴油的标号是讲它的凝固点,0号柴油和-10号柴油的区别就在于它们的凝固点高低(标号代表凝固点,比如0号柴油的凝固点就是0度,但是到了4度及以下时就可能会堵塞发动机滤网,所以0号柴油的最低使用温度是4度),当然标号越低,价格越贵 至于机油,你们那如果能够把机油给结冰了???
那人还能活么。
一般也就是低温的流动性问题,冬季应该选择比较薄的机油,比如5W的或0W的,夏天选择粘稠一点的,10W或15W的,机油上都有标识的,比如10W-
100℃
通常来说,发动机冷却液的工作温度通常在90℃-95℃左之间,夏天可能略高,冬季可能略低。机油温度通常和发动机的水温持平,但是在炎热的夏季或者开空调时,机油的温度会升高,一般的范围在90到120℃之间。
发动机机油结胶湿度在0度左右