指的是在曲线两端外侧与直线的交界处,为便于曲线首(末)端正矢值的测量而增设的附加测量点。
曲线头(尾)延伸至直线地段的附加测量点,在钢轨内侧腰部以“+”号进行标记,确保曲线圆顺、增加曲线始终点正矢测量精度,根据曲线半径不同在曲线的首点和末点外侧(5米或10米处)设置曲线附点。
通过曲线附点可以测出曲线端部正矢值,尤其是曲线半径较大时,更能保持线路连接平顺、确保列车安全进入或驶出曲线。
铁路附带曲线定义
指的是在曲线两端外侧与直线的交界处,为便于曲线首(末)端正矢值的测量而增设的附加测量点。
曲线头(尾)延伸至直线地段的附加测量点,在钢轨内侧腰部以“+”号进行标记,确保曲线圆顺、增加曲线始终点正矢测量精度,根据曲线半径不同在曲线的首点和末点外侧(5米或10米处)设置曲线附点。
通过曲线附点可以测出曲线端部正矢值,尤其是曲线半径较大时,更能保持线路连接平顺、确保列车安全进入或驶出曲线。
附带曲线附点是指平行股道末端,紧接道岔侧线之后的连接曲线点,并且线间距一般不超过5.2米。线间距超过5.2米的曲线也可视为一般曲线,按照一般曲线整正技术要求进行整正。附带曲线与导曲线在平面上构成反向曲线。它的方向、位置正确与否直接影响列车通过侧线的平稳与安全。