高铁为什么没有道砟
高铁没有传统的道砟，主要是因为高铁采用了不同的轨道结构和设计。
传统的道砟是指在普通铁路上使用的石子铺垫层，目的是提供良好的排水性能、抗冲击能力和稳定性。然而，高铁采用了混凝土轨道盖板（Slab Track）的结构，取代了传统的道砟。
混凝土轨道盖板在高铁上具有以下优点：
稳定性：混凝土轨道盖板牢固地固定在地基上，减少了轨道的移动和变形，提高了列车运行的稳定性。
低噪音：混凝土轨道盖板可以有效减少列车运行时产生的噪音和振动，提供更为舒适的乘坐体验，并减少对周围环境的噪音污染。
维护方便：相比于传统的道砟，混凝土轨道盖板的维护成本更低，更容易进行巡视、检修和更换。
适应高速运行：混凝土轨道盖板结构更加坚固，可以满足高速列车的运行需求，提供更高的安全性和可靠性。
因此，为了适应高铁的高速、高负荷和高稳定性的要求，高铁采用了混凝土轨道盖板结构，并不需要传统的道砟。
高铁没有道砟是因为高铁采用了不同于传统铁路的轨道结构和铺轨技术。传统铁路使用道砟（也称为轨枕）作为轨道的支撑和固定，道砟通过铺设在地基上，起到分散载荷、保持轨道几何形状和吸收振动的作用。而高铁采用了无砟轨道技术，即直接将轨道固定在特殊设计的路基上，不需要道砟作为支撑。这种设计可以提高轨道的稳定性和平顺性，减少噪音和振动，提高列车的运行速度和安全性。无砟轨道采用了特殊的路基结构和轨道固定技术，例如使用混凝土路基、钢轨直接焊接等。这种设计可以减少维护成本和工作量，提高铁路的使用寿命和运行效率。因此，高铁没有道砟是基于技术和设计考虑，以提供更高效、安全和舒适的铁路运输服务。
高铁铁轨之所以大部分是无砟轨道，原因有一。
维护简单，稳定性好，无砟轨道用整体混凝土结构代替轨枕和碎石在钢筋混凝土板上直接铺上铁轨，这样可以减少维修的次数，使用寿命也得以延长。同时，他的平顺性和稳定性也很好，铁轨断裂下沉的情况少，而且高铁的速度是很快的，能够达到350千米每小时以上。如果在铺满碎石的轨道上高速行驶的话，就会造成碎石飞溅出来，不仅对列车的行驶安全造成威胁，也很容易对轨道附近的物体造成破坏。
1.
道床太硬。比较硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，提高列车运行的平顺性，但是不利于吸收列车运行时带来的冲击，混凝土道床上扣件的寿命有时不及普通道床就是由于这个原因。
2.
建设要求高。混凝土道床一旦建成，很难再对其几何参数进行调整，因此对建设的要求很高。
3.
维护困难。虽然混凝土道床的几何参数不容易随着列车运行而发生改变，但是一旦改变很难调整；而传统道床可以通过增加或减少道砟进行调整。
