没有必要升级
因为颗粒捕捉器频繁堵塞,售后服务站参加了所谓的GPF升级服务,实际就是装了两块隔热布,和刷了下程序,但回来才一周又堵了,这次堵了后比没升级前油耗更高,平均达到20L了,上下班开了3天才跑通,而且这次故障灯直接点亮报警,发动机仓温度更高,停车后散热风扇狂转,换档时离合器沙沙的摩擦声,加速无力,自动启停失效,不但没解决问题,油耗比以前更高了。
如果没有遭遇颗粒捕捉器堵塞,或者平时跑快速路,可以先不用着急。
颗粒捕捉器贵不贵
没有必要升级
因为颗粒捕捉器频繁堵塞,售后服务站参加了所谓的GPF升级服务,实际就是装了两块隔热布,和刷了下程序,但回来才一周又堵了,这次堵了后比没升级前油耗更高,平均达到20L了,上下班开了3天才跑通,而且这次故障灯直接点亮报警,发动机仓温度更高,停车后散热风扇狂转,换档时离合器沙沙的摩擦声,加速无力,自动启停失效,不但没解决问题,油耗比以前更高了。
如果没有遭遇颗粒捕捉器堵塞,或者平时跑快速路,可以先不用着急。
颗粒捕捉器没有必要升级,实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统,它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器,颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出,但是总体影响并不大,因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器,不然很有可能会导致年审不过。
通常情况下,颗粒捕捉器是没有必要升级的,因为升级之后的颗粒捕捉器反而会增加性能的不稳定性,而没有升级的情况下,颗粒捕捉器的耐用性会更强,所以没有必要升级