双叉臂悬挂属于独悬架，多用于性能跑车，高端SUV，调校偏向于运动，扭力梁属于非独立悬挂，低端车辆的后悬架多用此悬架，抗侧倾及载荷能力不足。
综合性能看双叉臂式独立悬架史好，比如
1、当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在双叉臂悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好的使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和韧性进一步提高；2车轮倾角角度的不同会直接影响到轮胎的磨损，同时，双叉臂悬架结构能通过前后置定位臂和上下控制臂有效控制车轮的外倾角；3举个简单例子来说：当车轮驶过坑洼路面时，首先上下控制臂开始在可控范围摆动，以及时准确的给予车轮足够的弹跳行程，如果路面继续不平，同时车辆的速度加块，此时前后置定位臂的作用就是把车轮始终固定在一个行程范围值内，同时液压减震器也会伴随上下控制臂的摆动吸收震动，而主控制臂的工作就是上下摆动配合上下控制臂使车轮保持自由弹跳，令车身始终处于相对平稳的状态。
