主要讲讲不同的底盘形式的优缺点。如有错误，恳请提出，谢谢！坦克跟轮式车辆底盘最大的区别在于履带，履带能增大接地面积，大大减小车辆对地面的压强，使车辆在附着力小和柔软路面上的馅车几率大大减小。至于上陡坡之类的，只要不发生空转，扭矩足够强劲，履带是没有啥优势的。但是路面的适应性通常跟机动性是一对矛盾，从两桥轮式，到多桥轮式，到半履带式，到履带式，到螺旋推进式，对复杂路况的适应性是越来越好的，同样灵活性和机动性是越来越坏的，这属于设计时的一对矛盾，不能做到鱼和熊掌兼得，只能做到折中，一般装甲运兵车都采用轮式，因为对机动性要求较高，而对于坦克这种基本不再路上开的车来说，在面对沙地，泥潭，沼泽之类的地形时，轮式车辆很容易发生陷车，导致尴尬的境地，而履带式车辆由于履带地面接触面积大，压强小，相对不容易发生陷车，但是也不能完全保证不会陷车，一些坦克屁股后面会挂一根自救木，就是在沼泽泥潭陷车时自救用的。但是履带式车辆在公路行驶时，对路面和自身履带的损害都非常严重，而且传动效率不高，油耗极大，且高速时转向非常不灵活还容易出故障，导致机动性在公路上肯定是比不过轮式车辆的，所以你看一般坦克都用火车运，运兵车就可以直接在路上开过去。但是最凶残的还是螺旋推进式车辆，这种由美国人发明，由毛熊发扬光大的行进方式，如图所示开起来的时候就像是两颗有一半拧进地里的螺丝，接地面积是最大的，路面适应性能堪称地球最强没有之一。它可以再巧克力酱里开可以在奶油冰激凌里开甚至直接在水上开就上面这三种极端路面，搁轮式或履带式的，早就沉了吧。。可以说，螺杆推进车基本上只要他放在地上，就能走。但是缺点显而易见，他走过的路是这样的，所以他不能再公路上开，只能用卡车运输，而且，由于提供推进力的只有螺纹，所以所有与地面接触的地方都有很大的摩擦，整个就是在地上搓着走，导致机械效率极低，速度慢，转向非常不灵活，对公路路面损伤极其严重，纯纯的油老虎，而且一般车辆不会遇到这么多奇葩的路况，所以现在很少见到。（但是正适合毛熊战斗民族的风格和毛熊国凶残的地形） 有点跑题了 综上所述，
在车辆底盘的形式中，接地面积越小，阻力越小，机械效率越高，机动性和灵活性也越好还更省油，对路面损害也越小，但是相对的，对地形的适应性也就越差，越容易打滑或陷车，这是一种矛盾，只能根据设计要求折中选取一种。
当然对于履带式车辆来说，考虑到机动性和路面适应性还有经济性，三者都能考虑到，所以现在最常见的也都是履带式的车辆。
