风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车基础知识，汽车知识大全。
汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。
建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。
汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。
在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。
实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。
目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。
气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。
国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成l：
1、的汽车泥模，然后在风洞中做试验，根据试验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。
