一个原因是在高原上修建铁路太难了，铁路要穿越冻土层、群山、雪域等，而且西藏海拔高，高寒缺氧，气候恶劣，在西藏上修建铁路难度和成本都很高，二是单线的运力已经能够满足西藏的需要，没有必要修建复线铁路。
拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，桥隧比高达75%。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，历史性实现了“复兴号”对31个省市区的全覆盖。
问拉林铁路为什么不是双线
问题描述：
拉林铁路为什么是单线
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因为西藏是一个地广人稀的地方。在西藏目前的路运行也并不饱和，每天的车流量很有限。所以修建拉林铁路目的是为了解决实现铁路的交通是没有必要双线。双线的话，对于成本也会大幅支出。
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