超高就是 轨道 两根铁轨不在同一水平面上。在 弯道 的范围内，为了使车辆行驶平稳，一般 外侧轨道 要高于内侧轨道，使车辆向内的 倾斜来克服 由于 转弯 时的 离心力。这个 轨道高出的 部分就叫 超高。离心力和速度 及 转弯半径有关。当半径 一定时，速度越快，离心力越大，这时 要设置的超高也就越大。当设置的 比 正好平衡的值小时，就是 欠超高。反之就是过超高。
问在铁路线路中什么是欠超高和过超高
问题描述：
欠超高和过超高的名词解释
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欠超高…在线路铺设施工（或日常保养不到位而造成超高值不足）时，没有达到原有设定超高值。线路出现欠超高容易导致离心力过大、加剧上股钢轨磨耗、车体外倾。
过超高…在线路铺设施工（或日常保养不到位而造成超高值过大）时，超出原有设定超高值。线路出现过超高，容易导致向心力过大、内股钢轨垂直磨耗严重、车体内倾。
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先求出超高，用11.8乘上平均速度的平方除以半径得一下数是超高H．用最高速度平方乘上11.8除以半径减去超高H得的这个数就是欠超高．用得出来的超高H减去货物列车速度平方乘上11.8除以半径这个数是过超高．超高不足的部分称为欠超高．超高过剩的部分称为过超高．这是工务段是基本的计算题，也是最容易考的．
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先求出超高，用11.8乘上平均速度的平方除以半径得一下数是超高H．用最高速度平方乘上11.8除以半径减去超高H得的这个数就是欠超高．用得出来的超高H减去货物列车速度平方乘上11.8除以半径这个数是过超高．超高不足的部分称为欠超高．超高过剩的部分称为过超高．这是工务段是基本的计算题，也是最容易考的．
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