偏置发动机在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下，仅改变其曲轴中心的位置，能提高发动机的动力性和经济性，国外有该种发动机应用报道，国内也有专利，但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。
偏置发动机应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识，对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析，结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升；同时也带来一些负面影响，经过工艺改进可以克服。
偏置发动机活塞下行速度降低，在同等发动机转速和相同活塞行程下，进气时间增加，适当调整配气相位，能使充其量得到提高，在残余废气相等的情况下，充气效率有所提高。
侧压力是偏置发动机最大的负面影响。因为连杆摆角始终为负，侧压力始终存在，且大部分时间集中作用在一个方向。考虑到无论正负均对缸壁造成摩擦且与压力绝对值成正比，分析时取绝对值。
进气行程，开始偏置式发动机侧压力大于中心式发动机，随着缸内压力增大，二者相差不大，摩擦耗功亦没有太大的差别。
压缩行程，偏置发动机侧压力一直大于中心式发动机，到压缩终了二者相等，偏置式发动机功耗较中心式发动机大。
